AITO M5 હાઇબ્રિડ Huawei Seres SUV 5 સીટર્સ
Huawei એ Drive ONE - થ્રી-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિકસાવી છે.તેમાં સાત મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે - MCU, મોટર, રીડ્યુસર, DCDC (ડાયરેક્ટ કરંટ કન્વર્ટર), OBC (કાર ચાર્જર), PDU (પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન યુનિટ) અને BCU (બેટરી કંટ્રોલ યુનિટ).આAITOM5 કારની ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ HarmonyOS પર આધારિત છે, જે Huawei ફોન, ટેબલેટ અને IoT ઇકોસિસ્ટમમાં જોવા મળે છે.ઓડિયો સિસ્ટમ પણ Huawei દ્વારા એન્જિનિયર્ડ છે.
AITO M5 સ્પષ્ટીકરણો
| પરિમાણ | 4770*1930*1625 મીમી |
| વ્હીલબેઝ | 2880 મીમી |
| ઝડપ | મહત્તમ200 કિમી/કલાક |
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 7.1 s (RWD), 4.8 s (AWD) |
| બેટરી ક્ષમતા | 40 kWh |
| વિસ્થાપન | 1499 સીસી ટર્બો |
| શક્તિ | 272 hp/200 kW (RWD), 428 hp/315 kw (AWD) |
| મહત્તમ ટોર્ક | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | સિંગલ મોટર RWD, ડ્યુઅલ મોટર AWD |
| અંતરની શ્રેણી | 1100 કિમી |
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 56 એલ |
AITO M5 પ્રમાણભૂત RWD અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન AWD સંસ્કરણો ધરાવે છે.
બહારનો ભાગ
AITO M5 એ Huaweiનું મધ્યમ કદનું છેએસયુવી.AITO M5 નો બાહ્ય ભાગ સરળ અને એરોડાયનેમિક છે, જેમાં ફ્લશ ડોર હેન્ડલ્સ અને બાજુની પેનલ અને બોનેટ પર થોડી તીક્ષ્ણ કિનારીઓ છે.
મોટી ક્રોમ-ટ્રીમ્ડ ગ્રિલ અને ત્રાંસી શાર્ક ફિન હેડલાઇટ્સ સાથે વાહનનો ચહેરો ખૂબ જ આક્રમક લાગે છે, જો આપણે પ્રમાણિકતાથી કહીએ તો Seres SF5ની સરખામણીમાં વધુ સારો દેખાવ છે.હેડલાઇટની નીચે બે વર્ટિકલ ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ/ટર્નિંગ લાઇટ છે અને બોનેટની સામે નવો સપ્રમાણ AITO લોગો છે.
પાછળની લક્ઝરી કાર બ્રાન્ડ્સ (ખાંસી, મેકન) ના કેટલાક ડિઝાઇન વિચારોને ચોક્કસપણે લે છે જેમાં AITO શબ્દ પૂર્ણ-પહોળાઈની પાછળની લાઇટની વચ્ચે છે, જો કે, તે એક સરસ ડિઝાઇન છે અને આજકાલ ઘણી બધી SUVS લાગે છે. મદદથી.
આંતરિક
આAITO M5ના આંતરિકમાં બાહ્ય સમાન સરળ છતાં આધુનિક વાતાવરણ છે.તમને નપ્પા ચામડામાં બે સ્પોક સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મળે છે, જેમાં ડાબી બાજુએ ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ અને વોઇસ કંટ્રોલ બટન અને જમણી બાજુએ મીડિયા કંટ્રોલ બટનો સાથે સામાન્ય ઉપયોગ.ભૌતિક બટનો ચોક્કસપણે એક આવકારદાયક ઉમેરો છે.
સેન્ટર કન્સોલ એરિયામાં સિંગલ કપ હોલ્ડર, ગિયર સિલેક્ટર અને બિલ્ટ-ઇન વાયરલેસ ચાર્જર સાથે ફોન ધારક છે.જોકે આ તમારું સામાન્ય વાયરલેસ ચાર્જિંગ નથી - Huawei એ 40W કોઇલ ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે અને કારણ કે તે વાયર્ડ ચાર્જર કરતાં વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, ફોન ધારક પાસે તળિયે એક પંખો છે જે ફોન ચાર્જ થઈ રહ્યો હોય ત્યારે આપમેળે ચાલુ થાય છે.આ ઉપરાંત, 66W ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સપોર્ટ સાથે 1 USB Type-A પોર્ટ અને 4 USB Type-C પોર્ટ છે..
પેનોરેમિક સનરૂફ કારના આગળના ભાગથી પાછળના ભાગમાં લગભગ 2 ચોરસ મીટર જેટલું મોટું છે અને લો E ગ્લાસ (ઓછી ઉત્સર્જનક્ષમતા. તે 99.9% સુધી યુવી કિરણોને અવરોધિત કરી શકે છે, જે ગરમીમાં ઘટાડો પૂરો પાડે છે) નો ઉપયોગ કરીને 97.7% અવ્યવસ્થિત દૃશ્યો પ્રદાન કરે છે. કંપનીના જણાવ્યા મુજબ અન્ય પેનોરેમિક સનરૂફની સરખામણીમાં 40% થી વધુ.
સીટો નપ્પા ચામડાનો ઉપયોગ કરે છે અને ખૂબ આરામદાયક છે, જ્યારે દરવાજો ખુલે છે ત્યારે ડ્રાઈવરની સીટ આપમેળે પાછળ ખસી જાય છે જેથી ડ્રાઈવરને અંદર જવા માટે વધુ જગ્યા મળે અને દરવાજો બંધ થયા પછી તે તેના મૂળ સ્થાને પાછી ખસે છે.આગળની સીટો હીટિંગ, વેન્ટિલેશન અને મસાજ સાથે આવે છે અને પાછળની સીટોને માત્ર હીટિંગ મળે છે - જે હજુ પણ ખૂબ સરસ છે.
ઑડિયો સિસ્ટમ Huawei સાઉન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, 15 સ્પીકર્સ અને 7.1 સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સાથે 1000W કરતાં વધુનું આઉટપુટ ધરાવે છે.સ્પીકર્સ 30Hz જેટલી નીચી ફ્રીક્વન્સી સુધી પહોંચી શકે છે જે અમુક ધૂન સાંભળતી વખતે અમને ચોક્કસપણે લાગ્યું હતું અને ધ્વનિ ગુણવત્તા ઉત્તમ હતી, જે “બ્રાન્ડેડ” સ્પીકર સિસ્ટમ પર સ્લેપ કરતી અન્ય કાર મોડલ્સ કરતાં ઘણી સારી હતી.
HarmonyOS સિસ્ટમ આશ્ચર્યજનક રીતે સારી રીતે ચાલે છે, આખી સિસ્ટમ અભૂતપૂર્વ કસ્ટમાઇઝેશન ઓફર કરે છે અને Huawei એ ચોક્કસપણે તેને ખૂબ જ સાહજિક બનાવ્યું છે.ડ્રાઇવરની બાજુ પરનો કૅમેરો ચહેરાને ઓળખી શકે છે અને ડ્રાઇવર સાથે આપમેળે થીમ/હોમસ્ક્રીન ગોઠવી શકે છે.
| કાર મોડલ | AITO M5 | |||
| 2023 વિસ્તૃત શ્રેણી RWD સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ આવૃત્તિ | 2023 વિસ્તૃત શ્રેણી 4WD સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ આવૃત્તિ | 2023 EV RWD સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ એડિશન | 2023 EV 4WD સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | SERES | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | વિસ્તૃત શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
| મોટર | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 272 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 272 એચપી | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 255 કિમી | 230 કિમી | 602 કિમી | 534 કિમી |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5 કલાક | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.5 કલાક | ||
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 112(152hp) | કોઈ નહિ | ||
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200(272hp) | 365(496hp) | 200(272hp) | 365(496hp) |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | 210 કિમી | 200 કિમી | 210 કિમી |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |||
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2880 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1655 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1650 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 56 | કોઈ નહિ | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | H15RT | કોઈ નહિ | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1499 | કોઈ નહિ | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | કોઈ નહિ | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | કોઈ નહિ | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | કોઈ નહિ | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | કોઈ નહિ | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | કોઈ નહિ | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 152 | કોઈ નહિ | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 112 | કોઈ નહિ | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બળતણ ફોર્મ | વિસ્તૃત શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 95# | કોઈ નહિ | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | કોઈ નહિ | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 272 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 272 એચપી | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ફ્રન્ટ એસી/અસિંક્રોનસ રીઅર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ફ્રન્ટ એસી/અસિંક્રોનસ રીઅર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | 165 | કોઈ નહિ | 165 |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | 315 | કોઈ નહિ | 315 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360 | |||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર |
| મોટર લેઆઉટ | પાછળ | ફ્રન્ટ + રીઅર | પાછળ | ફ્રન્ટ + રીઅર |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5 કલાક | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.5 કલાક | ||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયર્સ | 1 | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | રીઅર RWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | રીઅર RWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 255/45 R20 | |||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/45 R20 | |||
| કાર મોડલ | AITO M5 | |||
| 2022 વિસ્તૃત શ્રેણી RWD માનક આવૃત્તિ | 2022 વિસ્તૃત શ્રેણી 4WD પ્રદર્શન આવૃત્તિ | 2022 વિસ્તૃત શ્રેણી 4WD પ્રેસ્ટિજ એડિશન | 2022 વિસ્તૃત શ્રેણી 4WD ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | SERES | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | વિસ્તૃત શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક | |||
| મોટર | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 272 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 428 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 200 કિમી | 180 કિમી | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.75 કલાક ધીમો ચાર્જ 5 કલાક | |||
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 92(152hp) | |||
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200(272hp) | 315(428hp) | 365(496hp) | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 205Nm | |||
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | 210 કિમી | 200 કિમી | 210 કિમી |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7kWh | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2880 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1655 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1650 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 2220 | 2335 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2595 | 2710 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 56 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | H15RT | |||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1499 | |||
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 152 | |||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 92 | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 205 | |||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બળતણ ફોર્મ | વિસ્તૃત શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 95# | |||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 272 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 428 HP | વિસ્તૃત રેન્જ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP | |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ફ્રન્ટ એસી/અસિંક્રોનસ રીઅર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | 165 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | 420 | 315 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | પાછળ | ફ્રન્ટ + રીઅર | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |||
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 40kWh | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.75 કલાક ધીમો ચાર્જ 5 કલાક | |||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયર્સ | 1 | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | રીઅર RWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| કાર મોડલ | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD માનક આવૃત્તિ | 2022 EV 4WD સ્માર્ટ પ્રેસ્ટિજ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | SERES | |
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |
| મોટર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 272 એચપી | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 620 કિમી | 552 કિમી |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.5 કલાક | |
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | |
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200(272hp) | 365(496hp) |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4785x1930x1620mm | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | 210 કિમી |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2880 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1655 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1650 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 2335 | 2350 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2610 | 2725 |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | કોઈ નહિ | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.266 | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | કોઈ નહિ | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | કોઈ નહિ | |
| વિસ્થાપન (L) | કોઈ નહિ | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કોઈ નહિ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | કોઈ નહિ | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | કોઈ નહિ | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | કોઈ નહિ | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | કોઈ નહિ | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બળતણ ફોર્મ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | કોઈ નહિ | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | કોઈ નહિ | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 272 એચપી | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 496 HP |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ફ્રન્ટ એસી/અસિંક્રોનસ રીઅર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 200 | 365 |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 272 | 496 |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 360 | 675 |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | 165 |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | 315 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 360 | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર |
| મોટર લેઆઉટ | પાછળ | ફ્રન્ટ + રીઅર |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL/CATL સિચુઆન | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 80kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.5 કલાક | |
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સ | 1 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | રીઅર RWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
