BYD Atto 3 Yuan Plus EV નવી એનર્જી SUV
આBYD એટો 3(ઉર્ફ “યુઆન પ્લસ”) એ નવા ઈ-પ્લેટફોર્મ 3.0 નો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી પ્રથમ કાર હતી.તે BYDનું શુદ્ધ BEV પ્લેટફોર્મ છે.તે સેલ-ટુ-બોડી બેટરી ટેકનોલોજી અને LFP બ્લેડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.આ ઉદ્યોગમાં કદાચ સૌથી સુરક્ષિત EV બેટરી છે.Atto 3 400V આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે.
તેને હમણાં જ બેલ્જિયમના ફ્લેન્ડર્સમાં ફેમિલી કાર ઓફ ધ યરનો એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો હતો.
BYD Atto 3 સ્પષ્ટીકરણો
| પરિમાણ | 4455*1875*1615 મીમી |
| વ્હીલબેઝ | 2720 મીમી |
| ઝડપ | મહત્તમ160 કિમી/કલાક |
| બેટરી ક્ષમતા | 49.92 kWh (પ્રમાણભૂત), 60.48 kWh (વિસ્તૃત) |
| 100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 12.2 kWh |
| શક્તિ | 204 એચપી / 150 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 310 એનએમ |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | સિંગલ મોટર FWD |
| અંતરની શ્રેણી | 430 કિમી (પ્રમાણભૂત), 510 કિમી (વિસ્તૃત) |
વિવિધ સરખામણીઇ.વીડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ પર?કારની મધ્યમાં સામૂહિક રીતે નીચા કેન્દ્ર અને મોટા સમૂહને કારણે મહાન સસ્પેન્શન સાથે, જ્યારે BEV વચ્ચે તફાવતો છે, ત્યારે મોટાભાગના લોકો ભાગ્યે જ તેમની નોંધ લેશે.
હાઇવે પર ધીમા ચાલકને સરળતાથી ઓવરટેક કરવા માટે પૂરતી શક્તિ છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અમારામાંથી જે લોકો રેસ કાર ડ્રાઇવર બનવાનો પ્રયાસ કરતા નથી તેમના માટે ડ્રાઇવિંગ સરળ બનાવે છે અને ખરાબ/શિયાળાની હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં વધુ સુરક્ષિત છે.તે નાના પવનવાળા શહેરના રસ્તાઓ પર નેવિગેટ કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
બહારનો ભાગ
બાહ્ય સુંદર છે અને તે પરિચિત ભાષાઓ બોલે છે.આગળ અને પાછળની સંપૂર્ણ પહોળાઈની લાઇટિંગ, બ્લેન્ક-આઉટ ગ્રિલ અને મેટાલિક રિયર સાઇડ પેનલ્સ 'EV' કહે છે.ઉંચા પ્રમાણ, છતની રેલ અને નીચલા ક્લેડીંગ 'ક્રોસઓવર' બોલે છે.
આંતરિક
બહાર સરસ છે, પણ અંદરનો ભાગ કંઈક ખાસ છે.દરવાજાના હેન્ડલ્સમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ સાથેના સ્પીકર્સ.એરકો માટેના ઓપનિંગ્સ જે નાના વ્હીલ્સના સેટ જેવા દેખાય છે.દરવાજાના ખિસ્સાની સામગ્રીને સુરક્ષિત કરતી ગિટાર તાર.તેને જોવા માટે ડીલરની મુલાકાત લેવી યોગ્ય છે.
15.6”ની મધ્ય સ્ક્રીન 90°ને પીવટ કરી શકે છે, જે પોટ્રેટ મોડમાં તેના રૂટ પ્લાનિંગને વધુ સારી બનાવે છે.ઈન્ફોટેનમેન્ટ, રૂપરેખાંકન અને રમતો માટે લેન્ડસ્કેપ વધુ સારું છે.અને વિશાળ સનરૂફ જગ્યાની લાગણી વધારે છે.
કારમાં બેસવું એ એક સરસ આશ્ચર્ય હતું.ઘણી BEV માં સ્પોર્ટી સીટો હોય છે જેમાં ઉંચી સાઇડ સપોર્ટ હોય છે.તે અંદર અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ બનાવે છે અને કેટલીકવાર પીડાદાયક પણ બને છે.આ કાર સાથે એવું નથી.સીટ લગભગ સપાટ છે, જે સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખૂણામાં વધુ ટેકો આપતી નથી, પરંતુ નબળા અને પહોળા શરીરવાળા વૃદ્ધ લોકો માટે આનંદદાયક છે.
ચિત્રો
કોકપીટ
સનરૂફ
ચાર્જિંગ પોર્ટ
કોકપીટ
પાછળની બેઠકો
| કાર મોડલ | BYD ATTO 3 યુઆન પ્લસ | ||
| 2022 430KM લક્ઝરી એડિશન | 2022 430KM વિશિષ્ટ આવૃત્તિ | 2022 510KM ઓનર એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | બાયડી | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 204hp | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 430 કિમી | 510 કિમી | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 7.13 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.64 કલાક | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 150(204hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4455x1875x1615 મીમી | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 160 કિમી | ||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 12.2kWh | 12.5kWh | |
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2720 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1575 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1625 | 1690 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2000 | 2065 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 150 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 204 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 310 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 150 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 310 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | |||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | ||
| બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | ||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 49.92kWh | 60.48kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 7.13 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.64 કલાક | |
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
| પ્રવાહી ઠંડુ | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | ||
| કાર મોડલ | BYD ATTO3 યુઆન પ્લસ | |
| 2022 510KM ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | 2022 510KM ફ્લેગશિપ PLUS આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | બાયડી | |
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 204hp | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 કિમી | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.64 કલાક | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 150(204hp) | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310Nm | |
| LxWxH(mm) | 4455x1875x1615 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 160 કિમી | |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 12.5kWh | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2720 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1575 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1690 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2065 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 150 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 204 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 310 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 150 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 310 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 60.48kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.64 કલાક | |
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
