BYD Qin PLUS DM-i 2023 સેડાન
આજે હું તમારા માટે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કોમ્પેક્ટ લાવીશબાયડીQin PLUS DM-i 2023 ચેમ્પિયન એડિશન 120KM એક્સેલન્સ.નીચે આ કારના દેખાવ, આંતરિક, પાવર અને અન્ય પરિમાણોનો વિગતવાર પરિચય છે.
ફ્રન્ટ એસેમ્બલીની ડિઝાઇન પ્રમાણમાં નરમ છે, અને ટોચનું કવર ચાપ-આકારની મણકાની અને પડતી શ્રેણીને અપનાવે છે, તેના પર ડબલ ત્રિ-પરિમાણીય રેખા નિરૂપણ સાથે, અને બાજુઓ ત્રાંસી સ્તરો સાથે સેટ કરવામાં આવે છે, જેથી રેખા શણગાર રજૂ કરે. વધુ સુમેળભર્યા દ્રશ્ય અર્થમાં.સાઇડ પેનલ્સમાં હળવા મંદી હોય છે, અને વાસ્તવિક લાગણી વધુ સુસંગત છે, જે ઘરની શૈલીને બંધબેસે છે અને છબી માટે યોગ્ય છે.
શરીરની લંબાઈ 4765mm, પહોળાઈ 1837mm, ઊંચાઈ 1495mm અને વ્હીલબેઝ 2718mm છે.છતની પેનલ ડ્રાઇવિંગ માટે પાછળની-સ્લિપ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જે સેડાન બોડી સ્ટ્રક્ચર સાથે જોડાયેલી છે, ઘટકો વધુ કુદરતી રીતે જોડાયેલા છે, અને બૉડી લેઆઉટની ચાલુતા વધુ સારી રીતે બતાવવા માટે સારી રીતે સુવ્યવસ્થિત રેખાઓ તટસ્થ કરવામાં આવે છે.
પૂંછડીની ડિઝાઇનમાં સ્પષ્ટ ફોલ્ડિંગ અસર હોય છે, જે કેન્દ્રિય ક્રોસ-ટેઇલ લાઇટને કોર તરીકે કેન્દ્રિત કરે છે, પાછળની ટેઇલગેટ સંપૂર્ણ રીતે અંદરની તરફ વળેલું હોય છે, અને ઉપર અને નીચેની પેનલ સ્પષ્ટ ત્રાંસી શ્રેણી સાથે સેટ કરવામાં આવે છે.કવરેજ મોટું હોવા છતાં, ડિઝાઇન પ્રસ્તુતિ અસર પ્રમાણમાં સ્પષ્ટ છે, જે આગળથી અલગ છે ચહેરા અને બાજુની નરમ છબી તીવ્ર વિપરીત બનાવે છે, અને સમગ્ર શરીરમાં વધુ ઘટકો ઉમેરે છે.
આંતરિક ઘટક પેનલો વાદળી અને સફેદ ડ્યુઅલ-ટોનમાં વિભાજિત છે, અને સપાટીનો રંગ વિસ્તાર પ્રમાણમાં ઘેરો છે.સફેદ રંગથી ભિન્નતાની અસર વધુ સ્પષ્ટ છે, અને કેટલાક ઘટકોના ભૌતિક ફેરફારો સાથે મળીને પ્રકાશ અને શ્યામ સ્ટેગર્ડ ડિઝાઇન, રંગ પ્રદર્શનને વધુ વિપુલ બનાવે છે, જેથી મર્યાદિત આંતરિક જગ્યા વધુ સામગ્રી લઈ શકે.
ફોર-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્ટ્રક્ચર, સેન્ટર પેનલ અને આઉટર રિંગ ચામડાની સામગ્રીથી ઢંકાયેલી છે, જે મેટ ટેક્સચર રજૂ કરે છે.બાજુના સલામતી વિસ્તારને કાળી ચળકતા સામગ્રીથી બદલવામાં આવે છે, જે સખત શેલથી આવરી લેવામાં આવે છે.ફંક્શનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આંગળીઓનો સ્પર્શ વધુ માહિતી પરત કરી શકે છે, જે અંધ નિયંત્રણના હેતુને હાંસલ કરવામાં મદદ કરે છે, અને તે વિવિધ સ્વરૂપોમાં વ્યક્ત થાય છે, સમૃદ્ધપણે રંગ તત્વો વહન કરે છે..
બ્રેક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મોડલ તરીકે, ડિઝાઇન ફંક્શનની શરૂઆત કરે છે, જે વાહનના ઉર્જા-બચાવના લક્ષણોને ઉચ્ચ સ્તરે ધકેલી શકે છે, અને કવરેજ વિસ્તાર ધીમે ધીમે વિસ્તૃત થાય છે, અને ઘણા બળતણ-ઇંધણવાળા મોડલ્સ પણ તેનાથી સજ્જ છે. .આ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલની ટોચ પર, તે કુદરતી રીતે પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકન તરીકે પણ દેખાય છે, જે વાહનના ઇનર્શિયલ સ્લાઇડિંગ અથવા બ્રેકિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વધારાની ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે અને તેનો પુનઃઉપયોગ કરી શકે છે અને ઉપયોગની અર્થવ્યવસ્થામાં વધુ સુધારો કરી શકે છે.
સ્પોર્ટ્સ-શૈલીની બેઠકો પ્રમાણભૂત છે, જે જાડા કુશન અને બેકરેસ્ટ પર આધારિત છે, જે સારો ટેકો આપે છે અને આરામ માટે મજબૂત પાયો નાખે છે.સાઇડ પ્લેટ્સ સપોર્ટ ઇફેક્ટને મજબૂત બનાવે છે, સપાટીના ચામડાને વધુ સારી તાણ કામગીરી આપે છે, એકંદર સૌંદર્ય શાસ્ત્રને અસરકારક રીતે સુધારે છે અને તીવ્ર ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં શરીરના આકારને ઝડપથી સ્થિર કરવામાં મદદ કરે છે, જે સલામતી માટે સારી છે.
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક ડિઝાઇનને અપનાવે છે, અને બ્રેક ડિસ્ક બોડી આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ સ્ટ્રક્ચર સાથે સેટ કરવામાં આવે છે, અને ડિઝાઇન શૈલી અનુસાર અલગ હોય છે.અમુક બ્રેક ડિસ્કની બહારની રીંગમાં હવાના સંપર્ક વિસ્તારને વિસ્તૃત કરવા માટે વધુ ખાડાઓ અથવા ગ્રુવ્સ હોય છે, જ્યારે અંદરની રીંગમાં બારીક હોલો છિદ્રો હોય છે, જે એર-કૂલ્ડ રીતે બ્રેકીંગ ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરે છે અને સ્થિર સ્થિતિમાં રહે છે.
બાયડીશરૂઆતના દિવસોમાં બળતણ તેલના ક્ષેત્રમાં શરૂ કર્યું, અને નવી ઊર્જાના વિકાસના વલણને અનુસર્યું, બળતણ તેલને સંપૂર્ણપણે છોડી દીધું, પરંતુ હજુ પણ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ્સમાં તેની પોતાની તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે.BYD472QA એન્જિન, 15.5 કમ્પ્રેશન રેશિયો, 135N m મહત્તમ ટોર્ક, 4500rpm મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડથી સજ્જ.
BYD Qin PLUS DM-iવ્યવહારિકતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરંતુ તે જોઈ શકાય છે કે તેણે તેની તકેદારી ઓછી કરી નથી.હાઇ-એન્ડ ઇન્ટેલિજન્સ વિના પણ, તે હજી પણ DiLink અને DiPilot દ્વારા કારના વ્યાપક ઉપયોગ માટે બુદ્ધિની સુવિધા અને ઑપ્ટિમાઇઝેશન પર ભાર મૂકે છે.વધુ મહત્ત્વની બાબત એ છે કે, સ્પોર્ટ્સ સીટોની આરામ અને ઉચ્ચ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને ત્રણ-ઇલેક્ટ્રીક સિસ્ટમ દ્વારા લાવવામાં આવેલ પ્રદર્શન સમકાલીન પારિવારિક કારની મુખ્ય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.તેને કેવી રીતે પ્રેમ ન કરી શકાય?
કાર મોડલ | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i ચેમ્પિયન 55KM અગ્રણી આવૃત્તિ | 2023 DM-i ચેમ્પિયન 55KM બિયોન્ડ એડિશન | 2023 DM-i ચેમ્પિયન 120KM અગ્રણી આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | બાયડી | ||
ઊર્જા પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
મોટર | 1.5L 110 HP L4 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 55 કિમી | 120 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | 2.52 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5.55 કલાક | |
એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 81(110hp) | ||
મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 132(180hp) | 145(197hp) | |
એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 135Nm | ||
મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | ||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 11.7kWh | 14.5kWh | |
ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | 3.8L | ||
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2718 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1590 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 1500 | 1620 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1875 | 1995 | |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 48 | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
એન્જીન | |||
એન્જિન મોડલ | BYD472QA | ||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | ||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | ||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 110 | ||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 81 | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 135 | ||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
બળતણ ફોર્મ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
મોટર વર્ણન | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 180 એચપી | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 197 એચપી | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | ||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 132 | 145 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 180 | 197 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 316 | 325 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 132 | 145 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 316 | 325 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
બેટરી ચાર્જિંગ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ||
બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | ||
બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | ||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 8.32kWh | 18.32kWh | |
બેટરી ચાર્જિંગ | 2.52 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5.55 કલાક | |
કોઈ નહિ | ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||
ગિયરબોક્સ | |||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | ||
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
કાર મોડલ | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i ચેમ્પિયન 120KM બિયોન્ડ એડિશન | 2023 DM-i ચેમ્પિયન 120KM એક્સેલન્સ એડિશન | 2021 DM-i 55KM વહીવટી આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | બાયડી | ||
ઊર્જા પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
મોટર | 1.5L 110 HP L4 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 120 કિમી | 55 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5.55 કલાક | 2.52 કલાક | |
એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 81(110hp) | ||
મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 145(197hp) | 132(180hp) | |
એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 135Nm | ||
મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
LxWxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | ||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.7kWh | |
ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | 3.8L | ||
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2718 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1590 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 1620 | 1500 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1995 | 1875 | |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 48 | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
એન્જીન | |||
એન્જિન મોડલ | BYD472QA | ||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | ||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | ||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 110 | ||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 81 | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 135 | ||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
બળતણ ફોર્મ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | ||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
મોટર વર્ણન | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 197 એચપી | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 180 એચપી | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | ||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 145 | 132 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 197 | 180 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 325 | 316 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 145 | 132 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 325 | 316 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
બેટરી ચાર્જિંગ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ||
બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | ||
બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | ||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 18.32kWh | 8.32kWh | |
બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 5.55 કલાક | 2.52 કલાક | |
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | કોઈ નહિ | ||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||
ગિયરબોક્સ | |||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | ||
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.