મર્સિડીઝ બેન્ઝ EQE 350 લક્ઝરી EV સેડાન

ઇંધણ ઉદ્યોગમાં મૂળ પ્રભાવનો ઉપયોગ નવા બજારોના વિકાસમાં થવા લાગ્યો.ગ્રાહકની સ્વીકૃતિમાં સ્પષ્ટ અંતર છે.લક્ઝરી બ્રાન્ડમર્સિડીઝ બેન્ઝ.Mercedes-Benz EQE 2022 EQE 350 પ્રી-ટાઈપ સ્પેશિયલ એડિશન, ચાલો પહેલા તેની પ્રોડક્ટની તાકાત સમજીએ.

સ્પોર્ટી રોલઓવર લુક સાથે મિડ-ટુ-લાર્જ સ્ટાઇલ.આગળનો ચહેરો ભરાવદાર અને નરમ છે, અને વક્ર મણકાની પ્લેટ મધ્યમાં મૂકવામાં આવે છે.એક શુદ્ધ બ્લેક બેઝ કલર ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવે છે, જે ઝીણા ડોટ-આકારના તત્વોથી ભરેલી હોય છે, જે મોટા-કદની આસપાસની રચના કરે છે.મર્સિડીઝ બેન્ઝકેન્દ્રમાં લોગો.હેડલાઇટ ઘટકો સહિત, બંને બાજુના રૂપરેખા સહેજ વિસ્તરેલ છે, જેથી ઘટકોના જોડાણમાં એકીકરણની ઉચ્ચ ડિગ્રી હોય.

શરીરની લંબાઈ 4969mm, પહોળાઈ 1906mm, ઊંચાઈ 1514mm અને વ્હીલબેઝ 3120mm છે.બાજુની ડિઝાઇન વધુ નક્કર છે, અને એકંદર શરીર પ્રમાણમાં સરળ છે.આગળ અને પાછળના છેડા ભારપૂર્વક પ્રકાશિત થાય છે, ખભાના પહોળા નિશાનોનો ઉપયોગ ચિહ્નો તરીકે થાય છે, અને થોડી વક્ર રેખાઓ સ્પષ્ટપણે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.મધ્યમ સ્તર વિસ્તારની નરમ છબીથી તદ્દન વિપરીત, ગતિશીલ તત્વો વધુ તીવ્ર હોય છે.

પૂંછડીની ડિઝાઇન વધુ ભરેલી છે, અને પાછળના ટેઇલગેટનો ઉપયોગ ઘટકો માટે બિલ્ટ-ઇન મેટ્રિક્સ તરીકે થાય છે.જો કે તે એક નાનો વિસ્તાર ધરાવે છે, લેઆઉટની સંપૂર્ણ અને બહિર્મુખ છબી તદ્દન અલગ છે.ઉપલા આડી પૂંછડી પ્રકાશ એસેમ્બલી.મધ્ય વિસ્તાર પાતળો છે અને બાજુની પ્રોફાઇલ થોડી ભડકેલી છે.એકંદર રેખા અને સમોચ્ચ વલણને નરમ કરો અને તત્વોને સમૃદ્ધ બનાવો.

આંતરિકની છબી વધુ સીધી છે, જે મુખ્ય પ્રવાહના સ્તરવાળી ડિઝાઇનથી અલગ છે.કેન્દ્ર કન્સોલ સીધી રીતે ટાઇલ કરેલું છે અને પ્લેટ પર ત્રાંસી રીતે પ્રદર્શિત થાય છે, જો કે તેમાં ઝીણા બિંદુ તત્વો હોય છે.જો કે, સાહજિક પ્રસ્તુતિની અસરને અવગણવી ખરેખર મુશ્કેલ છે, ઉપરની રેખા થોડી વક્ર છે, અને સપાટીની પેનલ અને સપાટીની પેનલ વચ્ચે પર્યાપ્ત અંતર છે.તેનો ઉપયોગ ટ્રાંસવર્સ એર-કંડિશનિંગ ઓપનિંગ ભરવા, કાર્યાત્મક ઘટકોને છુપાવવા અને લેઆઉટની વાતાવરણીય છબી માટે વધુ જગ્યા અનામત રાખવા માટે થાય છે.

ડબલ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇન.કેન્દ્રિય ગોળાકાર પ્લેટ બાહ્ય ચક્ર સાથે જોડાયેલ છે, અને ઘટકોમાં ડબલ-ચેનલ માળખુંનું વલણ છે.મલ્ટી-ફંક્શન બટન ડિઝાઇન સહિત, તે એક અલગ ડિઝાઇન પ્રકાર પણ છે, અને મધ્ય પ્લેટ નિયંત્રિત છે.પર્યાપ્ત ગાબડાઓને અલગ કરવા માટે બાકી છે, જેથી બંધારણની ત્રિ-પરિમાણીય કામગીરીને મજબૂત બનાવવામાં આવશે, અને વધુ વિશિષ્ટતા પ્રાપ્ત થશે.

હેન્ડલિંગ રૂપરેખાંકન વેરિયેબલ સ્ટીયરિંગ રેશિયો સિસ્ટમ સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે.જેમ જેમ વાહનની ઝડપ અને સ્ટીયરીંગની આવશ્યકતાઓ બદલાય છે તેમ તેમ સ્ટીયરીંગ રેશિયો પણ તે મુજબ બદલાશે, જે હેન્ડલીંગ ફીલમાં વધુ ફેરફારો પ્રદાન કરશે.ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સમૃદ્ધ બનાવવા ઉપરાંત, તે વિવિધ રીતે વધુ શક્તિશાળી સહાયક અસરો પણ પ્રદાન કરી શકે છે.સલામતી સુધારણાના સંદર્ભમાં પણ તે મદદરૂપ છે.

આગળની બેઠકોમાં બિલ્ટ-ઇન હીટિંગ વાયર એસેમ્બલી છે.ગોળાકાર વળાંક સીટના ગરમ વિસ્તારને વધારવા, સપાટીના સ્તરની ગરમીની ઝડપ વધારવા અને મુસાફરોની એકંદર આરામમાં સુધારો કરવા માટે કોઇલ કરવામાં આવે છે.ઉત્તર માટે જ્યાં શિયાળો વધુ ઠંડો હોય છે, ત્યાં લાગુ પડવાની ક્ષમતા વધુ મજબૂત હોય છે અને ઠંડા સપાટીના ચામડાની સમસ્યા વધુ સારી રીતે ઉકેલી શકાય છે.

જેમ જેમ શરીરની વિશિષ્ટતાઓ વધશે તેમ તેમ વજન કુદરતી રીતે તે મુજબ વધશે અને એકલા કર્બ વજન 2410kg સુધી પહોંચી ગયું છે.લોડ માટે 20-ઇંચના ટાયર પસંદ કરવામાં આવે છે, પહોળાઈ વધારીને 255mm કરવામાં આવે છે અને આગળ અને પાછળની ડિઝાઇન સિંક્રનાઇઝ થાય છે.40% સપાટ ગુણોત્તર અને થોડી પાતળી દિવાલની જાડાઈ સાથે, વધુ રોડ ડ્રાઇવિંગ માહિતી ડ્રાઇવર દ્વારા ચોક્કસ રીતે સમજી શકાય છે.

CATL બેટરી બ્રાન્ડ, ટર્નરી લિથિયમ બેટરી પ્રકારની ડિઝાઇન.ઊર્જા ઘનતા વધુ મજબૂત છે, સમાન વોલ્યુમ દ્વારા મર્યાદિત છે.આ પ્રકારની બેટરી પાવર સ્ટોરેજ ક્ષમતાની ઉપલી મર્યાદા ધરાવે છે, જે અન્ય ડિઝાઇન પ્રકારો કરતાં વધુ ફાયદાકારક છે અને ચેસિસની જગ્યાને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQE 350ઇંધણ-ઇંધણવાળા મોડલ્સની સારી ગુણવત્તા ચાલુ રાખે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ માળખું હજી વિકાસના તબક્કામાં છે.જ્યાં સુધી તકનીકી મર્યાદાઓનો સંબંધ છે, બ્રાન્ડ પ્રભાવ ડિસ્કાઉન્ટ હંમેશા અસ્તિત્વમાં છે.