Xpeng G9 EV હાઇ એન્ડ ઇલેક્ટિક મિડસાઇઝ મોટી SUV
Xpeng G9 સ્પષ્ટીકરણો
| 570 | 702 | 650 પ્રદર્શન | |
| પરિમાણ | 4891*1937*1680 મીમી | ||
| વ્હીલબેઝ | 2998 મીમી | ||
| ઝડપ | મહત્તમ200 કિમી/કલાક | ||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 6.4 સે | 6.4 સે | 3.9 સે |
| બેટરી ક્ષમતા | 78.2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| 100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 15.2 kWh | 15.2 kWh | 16 kWh |
| શક્તિ | 313 એચપી / 230 કેડબલ્યુ | 313 એચપી / 230 કેડબલ્યુ | 717 એચપી / 551 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 430 એનએમ | 430 એનએમ | 717 એનએમ |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | ||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | સિંગલ મોટર RWD | સિંગલ મોટર RWD | ડ્યુઅલ મોટર AWD |
| અંતરની શ્રેણી | 570 કિ.મી | 702 કિ.મી | 650 કિ.મી |
Xpeng G9 પાસે 3 વર્ઝન છે: 570, 702 અને 650 પરફોર્મન્સ.650 પરફોર્મન્સ વર્ઝન AWD છે.
બહારનો ભાગ
XPeng G9 એ P7 સ્ટાઇલને અનુસરે છે, જે મોડેલ લાઇનઅપની "સ્પોર્ટ્સ" બાજુથી સંબંધિત છે.G3i ક્યાં બેસે છે તે સ્પષ્ટ નથી, નિઃશંકપણે P5 એ "કુટુંબ" બાજુનો ભાગ છે.
XPeng G9 એ P7 સ્પોર્ટ્સ સેડાનના પહેલાથી જ પ્રખ્યાત દેખાવને અનુસરીને લાંબી નાકવાળી, સરળ, સુંદર SUV છે.અત્યાર સુધી, P7 એ XPeng રેન્જમાં એક્સટીરિયર મુજબની સ્ટેન્ડઆઉટ ડિઝાઇન રહી છે.
G9 એ XPeng હોવાને કારણે નીચેથી બોનેટ સુધી વિસ્તરેલો લાઇટસેબર LED બાર છે.અંધારું હેડલાઇટ ક્લસ્ટર P7 ની નકલ કરે છે, પરંતુ G9 માં LiDAR એકમોના સમાવેશને કારણે તે મોટું છે.
P7 ના શરીરની બાજુ પ્રમાણમાં સરળ છે, તે કોઈપણ પરંપરાગત સખત ધારવાળી બોડી લાઇનનો ઉપયોગ કરતી નથી અને તે વાહનને સીમલેસ લુક આપે છે - આગળથી પાછળની બધી રીતે.P7 એ ફાસ્ટબેક છે અને પાછળનો ભાગ આગળના ભાગની જેમ જ સૌંદર્યલક્ષી સાથે ચાલુ રહે છે - એક પૂર્ણ-લંબાઈનો લાઇટ બાર છે જે બૂટની આજુબાજુ ફેલાયેલો છે અને બાજુઓ પર થોડો ઓવરલેપ છે.પાછળનો બાકીનો ભાગ ખૂબ જ સરળ છે, બંને બાજુએ વધુ બે અલગ-અલગ પાછળની લાઇટ, લાઇટ બારની નીચે વિસ્તરેલો Xpeng લોગો, અને બુટની નીચે જમણી બાજુએ P7 મોડલ હોદ્દો.P7 ની જેમ, XPeng G9 પાસે નીચું કાળું ફેસિયા છે, પરંતુ અહીં SUV પર, તે કેટલીક સફેદ વિગતો દ્વારા તૂટી ગયું છે.
XPeng ના સામાન્ય પોપ-આઉટ હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરીને, બાજુ મોટે ભાગે સરળ પ્રક્રિયા છે.
આંતરિક
તે કહેવું મુશ્કેલ છે કારણ કે અત્યાર સુધી દરેક મોડલ આંતરિક રીતે સંપૂર્ણપણે અલગ છે.જ્યારે એક્સટીરિયર XPeng P7 ની જેમ સાફ કરી રહ્યું છે, ત્યારે ઈન્ટિરિયર ફરી એક વાર સંપૂર્ણપણે નવું છે.તેનો અર્થ એ નથી કે તે ખરાબ આંતરિક છે, તેનાથી દૂર છે.સામગ્રી એ P7 થી ઉપરનો વર્ગ છે, નરમ નાપ્પા ચામડાની બેઠકો કે જેમાં તમે ડૂબી જાઓ છો, જેમાં આગળના ભાગની જેમ પાછળની બાજુમાં સારી સીટ આરામ હોય છે, તે ખરેખર ખૂબ જ દુર્લભ છે.
આગળની બેઠકો ગરમી, વેન્ટિલેશન અને મસાજ કાર્યને ગૌરવ આપે છે, જે આજકાલ આ સ્તરે લગભગ એક પ્રમાણભૂત છે. તે સમગ્ર કેબિન હિપ અપ, સારા સોફ્ટ લેધર અને ફોક્સ લેધર, તેમજ યોગ્ય મેટલ ટચ પોઈન્ટ્સ માટે જાય છે.
ચિત્રો
Nappa સોફ્ટ લેધર બેઠકો
DynAudio સિસ્ટમ
મોટો સંગ્રહ
પાછળની લાઈટ્સ
Xpeng સુપરચાર્જર (200 કિમી+ 15 મિનિટની અંદર)
| કાર મોડલ | Xpeng G9 | |||
| 2022 570 પ્લસ | 2022 570 પ્રો | 2022 570 મહત્તમ | 2022 702 પ્રો | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | એક્સપેંગ ઓટો | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 313hp | |||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 570 કિમી | 702 કિમી | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.27 કલાક | |||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 230(313hp) | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 430Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4891x1937x1680mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | |||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 15.2kWh | |||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2998 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1656 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1663 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 2190 | 2230 | 2205 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2680 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.272 | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 313 HP | |||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 230 | |||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 313 | |||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 430 | |||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 230 | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 430 | |||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |||
| મોટર લેઆઉટ | પાછળ | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL/CALB/EVE | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 78.2kWh | 98kWh | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.27 કલાક | |||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | રીઅર RWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 255/55 R19 | 255/45 R21 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/55 R19 | 255/45 R21 | ||
| કાર મોડલ | Xpeng G9 | |||
| 2022 702 મહત્તમ | 2022 650 પર્ફોર્મન્સ એડિશન પ્રો | 2022 650 પ્રદર્શન આવૃત્તિ મહત્તમ | 2022 650 લિસ્ટિંગ સ્મારક આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | એક્સપેંગ ઓટો | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 313hp | 551hp | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 702 કિમી | 650 કિમી | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.27 કલાક | |||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 230(313hp) | 405(551hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 430Nm | 717Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4891x1937x1680mm | 4891x1937x1670mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | |||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 15.2kWh | 16kWh | ||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2998 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1656 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1663 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 2225 | 2335 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2680 | 2800 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.272 | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 313 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 551 HP | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ફ્રન્ટ એસી/અસિંક્રોનસ રીઅર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 230 | 405 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 313 | 551 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 430 | 717 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | કોઈ નહિ | 175 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | 287 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 230 | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 430 | |||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | પાછળ | ફ્રન્ટ + રીઅર | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |||
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL/CALB/EVE | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 98kWh | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.27 કલાક | |||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | રીઅર RWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 255/45 R21 | |||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/45 R21 | |||
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
