BYD Han EV 2023 715km સેડાન
હેઠળ સૌથી ઉચ્ચ સ્થાન ધરાવતી કાર તરીકેબાયડીબ્રાન્ડ, હાન શ્રેણીના મોડલ હંમેશા ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે.હાન ઇવી અને હાન ડીએમના વેચાણ પરિણામો સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, અને માસિક વેચાણ મૂળભૂત રીતે 10,000 થી વધુના સ્તરને વટાવે છે.હું તમારી સાથે જે મોડેલ વિશે વાત કરવા માંગુ છું તે છે2023 હાન ઇવી, અને નવી કાર આ વખતે 5 મોડલ લોન્ચ કરશે.
2023 હાન EV એ "ગ્લેશિયર બ્લુ" બોડી કલર ઉમેર્યો છે.દેખાવને નોંધપાત્ર રીતે સમાયોજિત કરવામાં આવ્યો નથી, તેમ છતાં, શરીરના રંગમાં ફેરફાર હાન EV ને જુવાન બનાવે છે.છેવટે, યુવાનો હવે કારની ખરીદીનું મુખ્ય બળ છે.આ મને XPeng P7ના “ઇન્ટરસ્ટેલર ગ્રીન” અને “સુપર ફ્લેશ ગ્રીન”ની યાદ અપાવે છે.આ ખાસ રંગો ઘણીવાર યુવાનોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકે છે અને સાથે જ યુઝર્સને નવી કારનો રંગ તરત જ બદલવાની મુશ્કેલીથી બચાવે છે.
ડ્રેગન ફેસનો આગળનો ચહેરો દરેકને પરિચિત હોવો જોઈએ.મને લાગે છે કે જ્યારે Han EV પર મૂકવામાં આવે ત્યારે સમાન ડિઝાઇન શૈલી વધુ અદ્યતન છે.કવરની બંને બાજુઓ પર સ્પષ્ટ બહિર્મુખ આકાર હોય છે, અને મધ્યમાં ડૂબેલા ભાગને વિશાળ ચાંદીના ટ્રીમ સાથે જોડવામાં આવે છે, જે નીચાણવાળા અને વિશાળ શરીરની દ્રશ્ય અસર જેવો દેખાય છે.આગળનું બમ્પર કાળા સુશોભન ભાગોના વિશાળ વિસ્તારનો ઉપયોગ કરે છે, અને બંને બાજુએ C-આકારની એર ઇન્ટેક ચેનલો પણ સ્પોર્ટી વાતાવરણને વધારે છે.
હાન EV 4995x1910x1495mmની લંબાઇ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અને 2920mmના વ્હીલબેઝ સાથે મધ્યમ અને મોટી સેડાન તરીકે સ્થિત છે.બાજુની રેખાઓ વધુ આમૂલ શૈલીમાં છે.પાછળની ત્રિકોણાકાર વિંડો ડિફ્યુઝર આકાર બનાવવા માટે સિલ્વર ડેકોરેટિવ સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કરે છે.Y-આકારના દ્વિ-રંગી વ્હીલ્સ તદ્દન સ્પોર્ટી છે, અને તે મિશેલિન PS4 શ્રેણીના ટાયર સાથે મેળ ખાય છે.ટેલલાઇટ્સમાં ચાઇનીઝ ગૂંથણના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, જે પ્રગટાવવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ બ્રાંડની ઓળખ ધરાવે છે.નીચેની આસપાસનો આકાર આગળના બમ્પરને પડઘો પાડે છે અને 3.9S સિલ્વર લોગો એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે તે સારી પ્રવેગક કામગીરી ધરાવે છે.
ના આંતરિક ભાગ2023 હાન ઇવી"ગોલ્ડન સ્કેલ નારંગી" રંગ ઉમેર્યો છે, જે જુવાન અને સ્પોર્ટી લાગે છે.સમગ્ર આંતરિક હજુ પણ ફેન્સી રેખાઓ વિના મૂળ સ્ટાઇલ શૈલી જાળવી રાખે છે.મધ્યમાં 15.6-ઇંચની મલ્ટિમીડિયા સ્ક્રીન તમામ શ્રેણી માટે પ્રમાણભૂત છે, અને સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે વિસ્તાર પ્રમાણમાં મોટો છે.તે વાહનોનું ઇન્ટરનેટ, OTA રિમોટ અપગ્રેડ, Huawei Hicar મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન વગેરેને સપોર્ટ કરે છે.આ સ્ક્રીનને ફેરવી શકાય છે, અને લાંબા-અંતરની દોડ માટે તેને ઊભી સ્ક્રીન મોડમાં ગોઠવી શકાય છે.તે વધુ વ્યાપક નેવિગેશન નકશાની માહિતી પ્રદર્શિત કરી શકે છે.આડી સ્ક્રીનનો દૈનિક ઉપયોગ દૃષ્ટિની ડ્રાઇવિંગ લાઇનને અસર કરતું નથી.
સમાન લેવલની લક્ઝરી મિડ-ટુ-લાર્જ સેડાન સાથે સરખામણી કરીએ તો, હાન EVની લંબાઈ અને વ્હીલબેઝ ટૂંકા હોય છે, પરંતુ બહેતર સ્પેસ ઑપ્ટિમાઇઝેશન તેને હજુ પણ મોટી પાછળની પેસેન્જર સ્પેસની મંજૂરી આપે છે.આગળની હરોળમાં મુખ્ય અને સહાયક બેઠકોનો પાછળનો ભાગ અંતર્મુખ ડિઝાઇન અપનાવે છે.અનુભવી 178cm ઊંચો છે અને પગની રૂમની બે કરતાં વધુ મુઠ્ઠીઓ સાથે પાછળની હરોળમાં બેસે છે., હેડ સ્પેસનું પ્રદર્શન ખૂબ આદર્શ નથી, અલબત્ત, આ વ્યક્તિથી વ્યક્તિમાં બદલાય છે.મધ્યમ માળ સપાટ છે, જે નવા ઉર્જા વાહનોનો પણ ફાયદો છે.વાહનની પહોળાઈ 1.9 મીટર કરતાં વધી ગઈ છે, અને આડી જગ્યા એકદમ વિશાળ છે.
બેટરી લાઇફના સંદર્ભમાં, 2023 Han EV 506km, 605km, 610km અને 715kmના બહુવિધ વિકલ્પો ઓફર કરે છે.અહીં અમે ઉદાહરણ તરીકે 2023 ચેમ્પિયન એડિશન 610KM ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફ્લેગશિપ મોડલ લઈએ છીએ.આગળ અને પાછળની ડ્યુઅલ મોટર્સની કુલ શક્તિ 380kW (517Ps), પીક ટોર્ક 700N મીટર છે, અને 100 કિલોમીટરથી પ્રવેગક સમય 3.9 સેકન્ડ છે.બેટરીની ક્ષમતા 85.4kWh છે, અને CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ 610km છે.જો તમે પ્રવેગક પ્રદર્શન વિશે વધુ કાળજી લેતા નથી, તો 605km અને 715km સંસ્કરણો મુસાફરીના સાધનો તરીકે તદ્દન યોગ્ય છે.પાવર પર્યાપ્ત છે અને કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી છે.સસ્પેન્શનની દ્રષ્ટિએ, હેન ઇવી ફ્રન્ટ મેકફર્સન/રિયર મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન માળખું અપનાવે છે.જૂના મોડલની સરખામણીમાં, નવી કારનું સસ્પેન્શન એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે, અને FSD સસ્પેન્શન સોફ્ટ અને હાર્ડ એડજસ્ટમેન્ટ પણ ઉમેરવામાં આવ્યું છે.રસ્તાના વાઇબ્રેશનને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવે છે, અને તમે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વૈભવીની ચોક્કસ લાગણી અનુભવી શકો છો.
આ2023 હાન ઇવીબાહ્ય અને આંતરિક રંગો ઉમેર્યા છે, જે વધુ જુવાન અને સ્પોર્ટી દ્રશ્ય અસર લાવે છે.તે જ સમયે, 2023 Han EV ની કિંમત થ્રેશોલ્ડ ઘટાડવામાં આવી છે.જોકે મોટર પાવર અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ અમુક હદ સુધી ઘટી ગઈ છે, તેમ છતાં એકંદર કામગીરી દૈનિક ઉપયોગની શરતોને પૂરી કરી શકે છે.
કાર મોડલ | BYD હાન ઉ.વ | |||
2023 ચેમ્પિયન 506KM પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 ચેમ્પિયન 605KM પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 ચેમ્પિયન 715KM ઓનર એડિશન | 2023 ચેમ્પિયન 715KM ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | બાયડી | |||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 204hp | 228hp | 245hp | |
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 506 કિમી | 605 કિમી | 715 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.6 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.3 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | |
મહત્તમ પાવર(kW) | 150(204hp) | 168(228hp) | 180(245hp) | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310Nm | 350Nm | ||
LxWxH(mm) | 4995x1910x1495mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | |||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 13.2kWh | 13.3kWh | 13.5kWh | |
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2920 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1920 | 2000 | 2100 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2295 | 2375 | 2475 | |
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.233 | |||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 228 એચપી | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 245 HP | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/AC/સિંક્રનસ | |||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 150 | 168 | 180 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 204 | 228 | 245 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 310 | 350 | 350 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 150 | 168 | 180 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 310 | 350 | 350 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |||
મોટર લેઆઉટ | આગળ | |||
બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |||
બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | |||
બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | |||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 60.48kWh | 72kWh | 85.4kWh | |
બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.6 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.3 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | |
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 | |||
પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 |
કાર મોડલ | BYD હાન ઉ.વ | |||
2023 ચેમ્પિયન 610KM 4WD ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | 2022 જિનેસિસ 715KM ઓનર એડિશન | 2022 જિનેસિસ 715KM ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | 2022 જિનેસિસ 610KM 4WD એક્સક્લુઝિવ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | બાયડી | |||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 517hp | 245hp | 517hp | |
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 610 કિમી | 715 કિમી | 610 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | |||
મહત્તમ પાવર(kW) | 380(517hp) | 180(245hp) | 380(517hp) | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 700Nm | 350Nm | 700Nm | |
LxWxH(mm) | 4995x1910x1495mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | |||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 14.9kWh | 13.5kWh | 14.9kWh | |
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2920 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 2250 | 2100 | 2250 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2625 | 2475 | 2625 | |
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.233 | |||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 517 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 245 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 517 HP | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/AC/સિંક્રનસ | |||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 380 | 180 | 380 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 517 | 245 | 517 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 700 | 350 | 700 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 180 | 180 | 180 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 350 | 350 | 350 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | કોઈ નહિ | 200 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350 | કોઈ નહિ | 350 | |
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | ડબલ મોટર | સિંગલ મોટર | ડબલ મોટર | |
મોટર લેઆઉટ | ફ્રન્ટ + રીઅર | આગળ | ફ્રન્ટ + રીઅર | |
બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |||
બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | |||
બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | |||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 85.4kWh | |||
બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | |||
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ફ્રન્ટ FWD | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | |
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | કોઈ નહિ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 | |||
પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 |
કાર મોડલ | BYD હાન ઉ.વ | ||
2022 QianShan Emerald 610KM 4WD લિમિટેડ એડિશન | 2021 સ્ટાન્ડર્ડ રેન્જ લક્ઝરી એડિશન | 2020 અલ્ટ્રા લોંગ રેન્જ લક્ઝરી એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | બાયડી | ||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 517hp | 222hp | |
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 610 કિમી | 506 કિમી | 605 કિમી |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 9.26 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.99 કલાક |
મહત્તમ પાવર(kW) | 380(517hp) | 163(222hp) | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 700Nm | 330Nm | |
LxWxH(mm) | 4995x1910x1495mm | 4980x1910x1495mm | |
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | ||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 14.9kWh | 13.9kWh | |
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2920 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 2250 | 1940 | 2020 |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2625 | 2315 | 2395 |
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.233 | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 517 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 222 HP | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/AC/સિંક્રનસ | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
કુલ મોટર પાવર (kW) | 380 | 163 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 517 | 222 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 700 | 330 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 180 | 163 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 350 | 330 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | કોઈ નહિ | |
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350 | કોઈ નહિ | |
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | ડબલ મોટર | સિંગલ મોટર | |
મોટર લેઆઉટ | ફ્રન્ટ + રીઅર | આગળ | |
બેટરી ચાર્જિંગ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ||
બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | ||
બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | ||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 85.4kWh | 64.8kWh | 76.9kWh |
બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 12.2 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 9.26 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.42 કલાક ધીમો ચાર્જ 10.99 કલાક |
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ફ્રન્ટ FWD | |
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | કોઈ નહિ | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 | ||
પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R19 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.