GAC AION Y 2023 EV SUV
જ્યારે નવા ઉર્જા મોડલની વાત આવે છે, ત્યારે દરેક વ્યક્તિ વિચારી શકે છે કે તે સિવાયટેસ્લા, બાયડીએકમાત્ર છે.એ વાત સાચી છે કે આ બંને બ્રાન્ડ નવી ઉર્જા ક્ષેત્રે પ્રમાણમાં સફળ છે, પરંતુ GAC Aian પણ મજબૂત વેગ ધરાવતી બ્રાન્ડ છે, અનેઅયાન વાયપણ વધુ શક્તિશાળી છે.તે Aionનું મુખ્ય મોડલ છે, અને તેનું વેચાણ ઝડપથી વધી રહ્યું છે, અને Aion Y ની કિંમત/પ્રદર્શન ગુણોત્તર ખરેખર સારો છે, જે ઘણા વપરાશકર્તાઓ માટે ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.
2023 માં ચીનમાં Aian Y ના વેચાણની માત્રા બધી રીતે વધી રહી છે, અને માસિક વધારો દર નાનો નથી.જાન્યુઆરીમાં, Aian Yનું વેચાણ વોલ્યુમ માત્ર 5,000 કરતાં ઓછું છે.પરંતુ માર્ચમાં Aian Yનું વેચાણ 13,000 વાહનોને વટાવી ગયું હતું.એપ્રિલમાં, Aian Yના વેચાણમાં 21,000 થી વધુ વાહનોનું વેચાણ કરીને ફરીથી તીવ્ર વધારો થયો હતો.આવા વેચાણ વોલ્યુમ ખરેખર ખૂબ જ આશ્ચર્યજનક છે.Aian Y નું વેચાણ વોલ્યુમ અને બજાર પ્રદર્શન ખરેખર મજબૂત છે.
Aian Y નું બજારનું આટલું સારું પ્રદર્શન શા માટે હોઈ શકે તેનું કારણ, કેટલાક બાહ્ય પરિબળો ઉપરાંત, મુખ્યત્વે Aian Y ની પ્રોડક્ટની મજબૂતાઈ ખરેખર સારી છે, અને કિંમત પ્રમાણમાં લોકોની નજીક છે.સમાન કિંમતે સ્પર્ધાત્મક ઉત્પાદનોની તુલનામાં, Aion Y ની પ્રવેશ કિંમત પણ ઓછી દેખાશે.તે જ સમયે, Aion Y ની બેટરી લાઇફ અને પાવર પણ સારું પ્રદર્શન ધરાવે છે, તેથી Aion Yનું વર્તમાન વેચાણ પ્રદર્શન હોઈ શકે છે.
ઉત્પાદનના દૃષ્ટિકોણથી, Aion Y, એક કોમ્પેક્ટ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક SUV, હજુ પણ પ્રમાણમાં લોકપ્રિય છે, મુખ્યત્વે કારણ કે Aion Yની કિંમત 119,800 અને 202,600 CNY વચ્ચે છે.જો કે આ કિંમતે ઉચ્ચ રૂપરેખાંકન અને ટોચના રૂપરેખાંકનની સ્પર્ધામાં કોઈ ફાયદો નથી, Aian Y ની થ્રેશોલ્ડ ખરેખર પૂરતી ઓછી છે.સમાન સ્તરના મોડલની તુલનામાં, Aion Yની પ્રવેશ કિંમત વધુ પોસાય તેવી હશે.અલબત્ત, Aion Yનું લો-એન્ડ વર્ઝન થોડું ઓછું પાવરફુલ હશે, પરંતુ કિંમત પૂરતી અનુકૂળ છે.તેથી, Aian Y હજુ પણ અત્યંત સ્પર્ધાત્મક છે.
બેટરી જીવનના સંદર્ભમાં, Aian Y નું પ્રદર્શન ફક્ત સરેરાશ તરીકે ગણી શકાય.તેની બેટરી લાઇફ ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે: 430KM, 510KM અને 610KM, પરંતુ તે શહેરી પરિવહન માટે પૂરતી છે.પાવરની દ્રષ્ટિએ, Aian Y નું લો-એન્ડ વર્ઝન ખરેખર 136 હોર્સપાવર અને 176N m ટોર્ક સાથે હલકી ગુણવત્તાનું છે.નવા ઉર્જા મોડલ્સમાં આવા પાવર પ્રદર્શન ખરેખર પ્રમાણમાં નબળું છે.જો કે, Aian Y નું લો-એન્ડ વર્ઝન થ્રેશોલ્ડ કિંમત અને સ્પર્ધાત્મક ઘટાડવાનું છેકિંમત 119,800 CNYહજુ પણ સ્પર્ધાત્મક લાભ છે.Aian Y મોટરના અન્ય વર્ઝનમાં મહત્તમ 204 હોર્સપાવર અને મહત્તમ ટોર્ક 225N m છે.જો કે તે શક્તિશાળી નથી, તે દેખીતી રીતે લો-એન્ડ વર્ઝન કરતાં વધુ મજબૂત છે.
AION Y સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડલ | 2023 AION Y નાની | 2023 AION Y યંગર સ્ટાર એડિશન | 2023 PLUS 70 એન્જોયમેન્ટ એડિશન | 2023 પ્લસ 70 સ્માર્ટ એડિશન |
| પરિમાણ | 4535x1870x1650mm | |||
| વ્હીલબેઝ | 2750 મીમી | |||
| મહત્તમ ઝડપ | 150 કિમી | |||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ક્ષમતા | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | મેગેઝિન બેટરી | |||
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય | કોઈ નહિ | |||
| 100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| શક્તિ | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
| મહત્તમ ટોર્ક | 176Nm | 225Nm | ||
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | |||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| અંતરની શ્રેણી | 430 કિમી | 510 કિમી | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, Aion Y નું પ્રદર્શન સમૃદ્ધ ન કહી શકાય, તે માત્ર પર્યાપ્ત તરીકે જ ગણી શકાય, ખાસ કરીને Aion Y નું લો-એન્ડ વર્ઝન, ખૂબ ઉચ્ચ રૂપરેખાંકન આપી શકાતું નથી, પરંતુ પરંપરાગત રૂપરેખાંકન પણ આપી શકાય છે..જેમ કે રિવર્સિંગ રડાર, રિવર્સિંગ ઈમેજ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, કીલેસ એન્ટ્રી, કીલેસ સ્ટાર્ટ વગેરે, જેમાં મોટી-સાઈઝની સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે, વગેરે એ પણ Aion Y ના પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનો છે, તેથી વપરાશકર્તાઓ તદ્દન સંતુષ્ટ છે.વધુમાં, જો કે Aion Y ની બોડી સાઈઝ મોટી નથી, કારની લંબાઈ માત્ર 4.5 મીટર છે, પરંતુ વ્હીલબેઝ 2.75 મીટર છે, અને કારની અંદરની જગ્યા હજુ પણ ઘણી સારી છે, જે Aion Y નો ફાયદો પણ છે. .
દેખાવના આધારે, Aian Y ની ડિઝાઇન ખરેખર ખૂબ જ શાર્પ છે, ખાસ કરીને Aian Y ના આગળના ચહેરા પર બૂમરેંગ-સ્ટાઇલની હેડલાઇટ્સ પ્રભાવશાળી છે.સંપૂર્ણ બંધ ફ્રન્ટ ફેસ સાથે જોડાયેલ, Aion Y સ્પોર્ટી અને ટેકનોલોજીકલ લાગે છે.જો કે, Aion Yની સાઇડ ડિઝાઇન થોડી રૂઢિચુસ્ત છે, અને Ian Yનો પાછળનો ભાગ પણ આગળના ભાગ જેટલો અદભૂત નથી.એવું કહી શકાય કે Aion Y ની ડિઝાઇન હાઇલાઇટ્સ હજુ પણ કારના આગળના ભાગમાં કેન્દ્રિત છે, અને પાછળની અને શરીરની ડિઝાઇન સૌથી અસ્પષ્ટ છે.
જ્યારે ઈન્ટિરિયરની વાત આવે છે, તો Aion Yની ડિઝાઈન હજુ પણ ખૂબ જ આકર્ષક છે.બે આંખ આકર્ષક મોટી સ્ક્રીનો ઉપરાંત, Aion Y ના આંતરિક ભાગમાં વંશવેલાની મજબૂત સમજ છે, અને એકંદર શૈલી મુખ્યત્વે સરળ અને વાતાવરણીય છે.રંગ મેચિંગના સંદર્ભમાં, Aian Y ને ઊંડાણમાં અને બહુવિધ રંગોમાં મેળ ખાય છે, જે કારમાં વાતાવરણને વધુ જીવંત બનાવે છે, પરંતુ તે વધુ અવ્યવસ્થિત દેખાશે નહીં, જે ઓળખવા લાયક છે.
તે નિર્વિવાદ છે કે વેચાણઅયાન વાયઆટલું સારું હોઈ શકે છે, અને એ સ્વીકારવું જોઈએ કે Aian Y ખરેખર ઓછા-અંતના મોડલ સાથે તેની થ્રેશોલ્ડ ઘટાડ્યા પછી વપરાશકર્તાઓ માટે વધુ આકર્ષક છે.આ ઉપરાંત, Aian Y પાસે જગ્યાના સંદર્ભમાં પણ સારો સ્પર્ધાત્મક ફાયદો છે, તેથી તે બજારનું આવું પ્રદર્શન કરી શકે છે.જો કે, તે અફસોસની વાત છે કે સૌથી પ્રત્યક્ષ પ્રતિસ્પર્ધી, BYD Yuan PLUS સાથે સરખામણી કરીએ તો, Aion Yનું વેચાણ હજુ પણ થોડું ઓછું છે.પરંતુ વપરાશકર્તાના દૃષ્ટિકોણથી, જો Aian Y નું લો-એન્ડ વર્ઝન તેમની પોતાની કારની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, તો તે હજુ પણ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.
આંતરિક
તે કહેવું મુશ્કેલ છે કારણ કે અત્યાર સુધી દરેક મોડલ આંતરિક રીતે સંપૂર્ણપણે અલગ છે.જ્યારે એક્સટીરિયર XPeng P7 ની જેમ સાફ કરી રહ્યું છે, ત્યારે ઈન્ટિરિયર ફરી એક વાર સંપૂર્ણપણે નવું છે.તેનો અર્થ એ નથી કે તે ખરાબ આંતરિક છે, તેનાથી દૂર છે.સામગ્રી એ P7 થી ઉપરનો વર્ગ છે, નરમ નાપ્પા ચામડાની બેઠકો કે જેમાં તમે ડૂબી જાઓ છો, જેમાં આગળના ભાગની જેમ પાછળની બાજુમાં સારી સીટ આરામ હોય છે, તે ખરેખર ખૂબ જ દુર્લભ છે.
આગળની બેઠકો ગરમી, વેન્ટિલેશન અને મસાજ કાર્યને ગૌરવ આપે છે, જે આજકાલ આ સ્તરે લગભગ એક પ્રમાણભૂત છે. તે સમગ્ર કેબિન હિપ અપ, સારા સોફ્ટ લેધર અને ફોક્સ લેધર, તેમજ યોગ્ય મેટલ ટચ પોઈન્ટ્સ માટે જાય છે.
ચિત્રો
Nappa સોફ્ટ લેધર બેઠકો
DynAudio સિસ્ટમ
મોટો સંગ્રહ
પાછળની લાઈટ્સ
Xpeng સુપરચાર્જર (200 કિમી+ 15 મિનિટની અંદર)
| કાર મોડલ | AION Y | |||
| 2023 AION Y નાની | 2023 AION Y યંગર સ્ટાર એડિશન | 2023 PLUS 70 એન્જોયમેન્ટ એડિશન | 2023 પ્લસ 70 સ્માર્ટ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | GAC Aion નવી ઊર્જા | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 136hp | 204hp | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 430 કિમી | 510 કિમી | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 100(136hp) | 150(204hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 150 કિમી | |||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1635 | 1685 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2180 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 136 HP | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | |||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 100 | 150 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 136 | 204 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 176 | 225 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 100 | 150 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 176 | 225 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |||
| બેટરી બ્રાન્ડ | ઇવ/ગોશન | EVE/ટાઇમ્સ GAC/CALB | ||
| બેટરી ટેકનોલોજી | મેગેઝિન બેટરી | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | |||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | |||
| કાર મોડલ | AION Y | |||
| 2023 પ્લસ 70 ટેકનોલોજી એડિશન | 2023 PLUS 80 એન્જોયમેન્ટ એડિશન | 2023 PLUS 80 સ્માર્ટ એડિશન | 2022 PLUS 70 એન્જોયમેન્ટ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | GAC Aion નવી ઊર્જા | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 204hp | |||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 કિમી | |||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 150(204hp) | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 150 કિમી | |||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2180 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | |||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | |||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 150 | |||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 204 | |||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 225 | |||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 150 | |||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 225 | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | EVE/ટાઇમ્સ GAC/CALB | ફરાસીસ | EVE/ટાઇમ્સ GAC | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | મેગેઝિન બેટરી | |||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |||
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| કાર મોડલ | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 સ્માર્ટ એડિશન | 2022 પ્લસ 70 ટેકનોલોજી એડિશન | 2022 PLUS 80 એન્જોયમેન્ટ એડિશન | 2022 PLUS 80 સ્માર્ટ એડિશન | 2022 PLUS 80 સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||||
| ઉત્પાદક | GAC Aion નવી ઊર્જા | ||||
| ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 204hp | ||||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 કિમી | 610 કિમી | |||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 150(204hp) | ||||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 150 કિમી | ||||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
| શરીર | |||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | ||||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | ||||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | ||||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1735 | 1750 | |||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||||
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 204 HP | ||||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | ||||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 150 | ||||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 204 | ||||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 225 | ||||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 150 | ||||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 225 | ||||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||||
| બેટરી ચાર્જિંગ | |||||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |||
| બેટરી બ્રાન્ડ | EVE/ટાઇમ્સ GAC | CALB | |||
| બેટરી ટેકનોલોજી | મેગેઝિન બેટરી | ||||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||||
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||||
| પ્રવાહી ઠંડુ | |||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
