Geely Monjaro 2.0T બ્રાન્ડ નવી 7 સીટર SUV
ગીલી મોન્જારોઆલીશાન માર્ગની હાજરી પ્રદાન કરવા માટે આ ત્રણ ઘટકોને જોડવામાં સક્ષમ છે:
● પ્રદર્શન:વિશ્વ કક્ષાનું પ્રદર્શન
● ડિઝાઇન: વૈભવી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ ગીલી મોન્જારો બાહ્ય એક સરળ રીતે ઉત્કટ ઉત્તેજિત કરે છે
● ટેકનોલોજી: નવીન તકનીકો
પ્રદર્શન
| પરિમાણ | 4770*1895*1689 મીમી |
| ઝડપ | મહત્તમ215 કિમી/કલાક |
| 100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | 6-8 એલ |
| વિસ્થાપન | 2000 સીસી |
| શક્તિ | 238 એચપી / 175 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 350 એનએમ |
| સંક્રમણ | AISIN તરફથી 8-સ્પીડ AT |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | 6ઠ્ઠી પેઢી 4WD સિસ્ટમ |
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 62 એલ |
ટેકનોલોજી અને સલામતી
ગીલી મોન્જારોની સુરક્ષા પ્રણાલીઓ લાંબી મુસાફરી માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે કારણ કે તે નવીન તકનીકોથી સજ્જ છે જે મુખ્ય વૈશ્વિક સુરક્ષા ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
● પાછળની અથડામણની ચેતવણી (RCW)
● બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન (BSD)
● પાછળની અથડામણ ટ્રાફિક ચેતવણી
● 540-પારદર્શક ચેસીસ સાથે કેમેરા
● બુદ્ધિશાળી હાઇ-વે ડ્રાઇવિંગ સહાય
● આપોઆપ પાર્કિંગ
● એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS)
● ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC)
એક ભયજનક દેખાવ
લક્ઝુરિયસ એસયુવી તરીકે, ગીલી મોન્જારો તેની સ્પોર્ટી બાહ્ય ડિઝાઇન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેને કોણીય સ્પર્શ અને વિગતો સાથે જોડવામાં આવે છે જેથી તે કારની મજબૂત ભાવના જગાડે.
બાહ્ય લક્ષણો:
● 19-20 ઇંચ વ્હીલ્સ
● બ્લેક આયર્ન સ્પેર ટાયર
● LED હેડલાઇટ
● ડાયનેમિક લાઇટિંગ
● આપોઆપ લાઇટિંગ
● સક્રિય ઉચ્ચ બીમ (ઉચ્ચ ટ્રીમ માટે)
● દિવસ ચાલતી લાઇટ્સ
● પાછળની ફોગ લાઇટ્સ
આંતરિક
નવી મોન્જારોને અત્યંત વૈભવી સુવિધાઓ સાથે વધારવામાં આવી છે, જે આરામદાયક મુસાફરીની ખાતરી આપે છે જે તેના મુસાફરોને તેમના આશ્રયસ્થાનમાં શાંતિની લાગણી પ્રદાન કરે છે.
આંતરિક સુવિધાઓ:
● 3 હાઇ-ડેફિનેશન સ્ક્રીન
● વાયરલેસ ચાર્જિંગ
● પેનોરેમિક છત
● ઘોંઘાટ કેન્સલેશન સાથે બોસ સ્પીકર
● પાવર-એડજસ્ટેબલ બેઠકો
● મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
● ટીન્ટેડ વિન્ડશિલ્ડ
ચિત્રો
એર ઇન્ટેક ગ્રિલ
પાછળની લાઈટ્સ
મિરર બહાર
20-ઇંચ વ્હીલ્સ
પેસેન્જર સીટો
પેનોરેમિક સનરૂફ
| કાર મોડલ | ગીલી મોન્જારો | |||
| 2023 2.0TD હાઇ પાવર ઓટોમેટિક 2WD ફ્લેગશિપ એડિશન | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD આરામદાયક આવૃત્તિ | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD લક્ઝરી એડિશન | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | ગીલી | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 2.0T 238 HP L4 | 2.0T 218 HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 175(238hp) | 60(218hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350Nm | 325Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક(8AT) | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ(7DCT) | ||
| LxWxH(mm) | 4770*1895*1689mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 215 કિમી | |||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.7L | 6.8L | ||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2845 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1695 | 1675 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2160 | 2130 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | JLH-4G20TDB | JLH-4G20TDJ | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1969 | |||
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | |||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 238 | 218 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 175 | 160 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5000 | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350 | 325 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1800-4500 | |||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 95# | |||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
| ગિયર્સ | 8 | 7 | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (AT) | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 235/55 R18 | 235/50 R19 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 235/55 R18 | 235/50 R19 | |
| કાર મોડલ | ગીલી મોન્જારો | ||
| 2021 2.0TD DCT EVO 2WD સ્માર્ટ નોબલ એડિશન | 2021 2.0TD હાઇ પાવર ઓટોમેટિક 4WD પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2021 2.0TD હાઇ પાવર ઓટોમેટિક 4WD ફ્લેગશિપ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | ગીલી | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
| એન્જીન | 2.0T 218 HP L4 | 2.0T 238 HP L4 | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 60(218hp) | 175(238hp) | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 325Nm | 350Nm | |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ(7DCT) | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક(8AT) | |
| LxWxH(mm) | 4770*1895*1689mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 215 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 6.8L | 7.8L | |
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2845 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1675 | 1780 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2130 | 2215 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 | 62 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | JLH-4G20TDJ | JLH-4G20TDB | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1969 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 218 | 238 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 160 | 175 | |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5000 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 325 | 350 | |
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1800-4500 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 95# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક | |
| ગિયર્સ | 7 | 8 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) | ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (AT) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ફ્રન્ટ 4WD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | સમયસર 4WD | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 235/50 R19 | 245/45 R20 |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 235/50 R19 | 245/45 R20 |
| કાર મોડલ | ગીલી મોન્જારો | |
| 2022 1.5T Raytheon Hi·F હાઇબ્રિડ એડિશન સુપર ઝુન | 2022 1.5T Raytheon Hi·F હાઇબ્રિડ એડિશન સુપર રુઇ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | ગીલી | |
| ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | |
| મોટર | 1.5T 150hp L3 ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 110(150hp) | |
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100(136hp) | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 225Nm | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 320Nm | |
| LxWxH(mm) | 4770*1895*1689mm | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 190 કિમી | |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2845 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1785 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2230 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | DHE15-ESZ | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1480 | |
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 150 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 110 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 225 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | હાઇબ્રિડ 136 એચપી | |
| મોટરનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 100 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 136 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 320 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 100 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 320 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિ-આયન બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 3-સ્પીડ DHT | |
| ગિયર્સ | 3 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સમર્પિત હાઇબ્રિડ ટ્રાન્સમિશન (DHT) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 235/50 R19 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 235/50 R19 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
