હોન્ડા એકોર્ડ 1.5T/2.0L હાઇબર્ડ સેડાન

હોન્ડા એકોર્ડમધ્યમ કદની કાર તરીકે સ્થિત છે.તેની ટકાઉ અને વ્યવહારુ પ્રતિષ્ઠા સાથે, તે એક સમયે બજારમાં તમામ ક્રોધાવેશ હતી.હવે ઓટો માર્કેટમાં પ્રાઇસ વોર વધુને વધુ ઉગ્ર બની રહી છે.જો કે, હોન્ડાના મોડલ્સે તેમના પોતાના વર્ટિકલ રિપ્લેસમેન્ટ મોડલ્સની શરૂઆત કરી હોવાથી, હોન્ડા એકોર્ડે તેના નવા રિપ્લેસમેન્ટ મોડલ્સ પણ લૉન્ચ કર્યા છે, અને તે 11મી પેઢીના વર્ઝનમાં પણ આવ્યા છે.

એકોર્ડનો આગળનો ચહેરો જેવો દેખાય છેનાગરિક, હેક્સાગોનલ એર ઇન્ટેક ગ્રિલને કાળી કરવામાં આવી છે, આંતરિક આડી મેટલ ક્રોમ-પ્લેટેડ ટ્રીમથી શણગારવામાં આવ્યું છે, અને બે છેડા લાંબા અને સાંકડા એલઇડી હેડલાઇટ્સથી મટેલા છે, એકંદર આકાર સ્ટાઇલિશ અને શાંત છે.લોઅર સરાઉન્ડને પ્રોફાઈલ એક્સપેન્ડર શેપથી ટ્રીટ કરવામાં આવે છે, જેનાથી વાહનની બોડીની ઊંચાઈ ઘણી વધી ગઈ હોય તેવું લાગે છે અને કારના આગળના ભાગના એકંદર લેયરિંગને સમૃદ્ધ બનાવે છે.

આ મોડલની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 4980mmx1862mmx1449mm છે અને વ્હીલબેઝ 2830mm છે.હોન્ડાની જાદુઈ જગ્યા ઉચ્ચ પ્રતિષ્ઠા ભોગવે છે, અને આંતરિક ઘટકોની લવચીકતા વધુ છે, જેના કારણે તે જગ્યાનું સારું પ્રદર્શન ધરાવે છે.મોટી સ્લિપ-બેક રૂફ અને પાંચ-સ્પોક વ્હીલ્સ સારા ગતિશીલ વાતાવરણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

એકોર્ડનો પાછળનો ભાગ થ્રુ-ટાઈપ ઈન્ટિગ્રેટેડ હેડલાઈટ અપનાવે છે, અને કાળો અને લાલ રંગ એકબીજાને પૂરક બનાવે છે, જે આ મોડેલની રચનાને વધારે છે.ઉપલા પૂંછડીની ફિન સહેજ વળાંક સાથે નરમ સમોચ્ચને બંધબેસે છે, અને તેમાં ઉચ્ચ સ્તરનું ફ્યુઝન છે, જે અસરકારક રીતે પૂંછડીના સંકલન અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રમાં સુધારો કરે છે.

આ મોડેલ પરંપરાગત થ્રી-સ્પોક સ્ટીયરીંગ વ્હીલને અનુસરે છે, અને ડાબી અને જમણી કનેક્ટીંગ બીમ કેટલાક ભૌતિક બટનોને એકીકૃત કરે છે.બટનોની સ્પષ્ટતા વધારવા માટે બટનોને ચાંદીથી શણગારવામાં આવે છે, જે નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રને વધારે છે.આંતરિકમાં એક સરળ શૈલીની ડિઝાઇન પણ છે, અને ભૌતિક બટનોની વિશેષતાઓ 12.3-ઇંચની કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન પર કેન્દ્રિત છે.વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા, ફંક્શન સ્વિચ નિયંત્રિત થાય છે, બોજારૂપ કામગીરીને સરળ બનાવે છે અને ડ્રાઇવર ડ્રાઇવિંગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે.

એકોર્ડના મિડ-ટુ-હાઈ-એન્ડ મૉડલ્સ ચામડામાં વીંટાળેલા હોય છે, જેમાં હીટિંગ, વેન્ટિલેશન, મેમરી અને અન્ય ફંક્શન હોય છે અને ડ્રાઇવિંગ કમ્ફર્ટ હજુ પણ સારી છે.તેની શ્રેણીના તમામ મોડલ પાછળની સીટોને રિક્લાઈન કરવાના કાર્યને સમર્થન આપે છે, જેથી પાછળની જગ્યાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકાય.આ ઉપરાંત, મિડ-ટુ-હાઈ-એન્ડ મૉડલ્સ મલ્ટિ-કલર એમ્બિયન્ટ લાઇટ્સથી સજ્જ છે, જે વાતાવરણથી ભરપૂર છે.

આ મૉડલના મિડ-ટુ-હાઈ-એન્ડ મૉડલ્સ સતત-સ્પીડ ક્રૂઝ, અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ અને ફુલ-સ્પીડ એડેપ્ટિવ ક્રૂઝને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે હાઈ-એન્ડ મૉડલ સાઇડ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ઇમેજ અને 360° પેનોરેમિક ઇમેજથી પણ સજ્જ છે, જે એક સારી સુવિધા આપે છે. ડ્રાઇવિંગ અનુભવ.વધુમાં, મિડ-ટુ-હાઈ-એન્ડ મોડલ્સ પેનોરેમિક સનરૂફ ખોલી શકે છે, જે આંતરિક જગ્યાના વેન્ટિલેશન અને લાઇટિંગ દરને સુધારે છે.

આ મોડેલ ફ્રન્ટ મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના ચેસિસ સંયોજનને અપનાવે છે.સમાન કિંમતના મોટાભાગના મોડલ્સ આ સંયોજનને અપનાવે છે, અને હેન્ડલિંગ કામગીરી તદ્દન સંતોષકારક છે.વધુમાં, એકોર્ડના તમામ મોડલ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે.આગળ-પાછળની ડ્રાઇવની તુલનામાં, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની સંખ્યા ઓછી થાય છે, અને પાછળની હરોળની આંતરિક જગ્યા પણ ઑપ્ટિમાઇઝ થાય છે જ્યારે ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો થાય છે.

એકોર્ડશ્રેણી L15CJ 1.5T એન્જિનથી સજ્જ છે, જેની મહત્તમ શક્તિ 141 (192Ps) અને મહત્તમ ટોર્ક 260N m છે.પાવર પુષ્કળ છે, અને CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન સાથે, ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ સરળ છે.આ મૉડલના એન્જિનમાં VTECની અનોખી તકનીક છે, અને WLTC વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ ઓછામાં ઓછો 6.6L/100km છે, જે ઇંધણનો વપરાશ ઓછો છે અને મુસાફરી ખર્ચ બચાવે છે.