NISSAN ALTIMA 2.0L/2.0T સેડાન
જીવનધોરણમાં સતત સુધારા સાથે, ઘણા લોકો માટે, કાર પસંદ કરતી વખતે, તેઓ સંયુક્ત સાહસ બી-ક્લાસ બોડી પર પણ તેમની નજર રાખે છે.ફોક્સવેગન પાસટ, હોન્ડા એકોર્ડ, અનેનિસાન અલ્ટીમાઆ તબક્કે લોકપ્રિય મોડલના તમામ પ્રતિનિધિઓ છે.ચાલો Nissan ALTIMA ની પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેન્થનું વિશ્લેષણ કરીએ અને જોઈએ કે તેનું પ્રદર્શન કેવા પ્રકારનું છે?
દેખાવના સંદર્ભમાં, કારના આગળના ભાગમાં "V" આકારની ગ્રિલના આંતરિક ભાગમાં આડી સુશોભન પટ્ટાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને સુશોભન માટે બંને બાજુ પાંચ છૂટાછવાયા આડી પટ્ટીઓ પણ ઉમેરવામાં આવી છે.તીક્ષ્ણ હેડલાઇટ સાથે, વિઝ્યુઅલ ઇમ્પેક્ટ પર્યાપ્ત છે.નીચલા ગ્રિલને પ્રમાણમાં સાંકડી બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને નીચે પણ ક્રોમ પ્લેટિંગથી શણગારવામાં આવ્યું છે, જે એકંદર દેખાવને વધુ સ્ટાઇલિશ અને યોગ્ય બનાવે છે.
શરીરની બાજુએ, કારની બોડીનું કદ લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈમાં 4906x1850x1447mm છે.શરીરની કમરરેખા પ્રમાણમાં પાતળી છે અને તેની ઉપરની તરફની ડિઝાઇન છે, જે બાજુને પાતળી અને ભવ્ય બનાવે છે.આગળ અને પાછળના હબ ડબલ ફાઇવ-સ્પોક ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને સ્પોક્સ ડબલ-કલર હોય છે.
પાછળના ભાગમાં, ટેલલાઇટ્સ તીક્ષ્ણ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને આંતરિક પ્રકાશ સ્ત્રોત ખીલી જેવો છે.જ્યારે તે પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તે ખૂબ જ ઓળખી શકાય છે, અને પાછળનો ભાગ અંતર્મુખ અને બહિર્મુખ છે.તળિયે ડબલ-બાજુવાળા પરિપત્ર એક્ઝોસ્ટથી સજ્જ છે, ચળવળની ચોક્કસ ભાવના બનાવે છે.
આંતરિક ભાગને મોટી સંખ્યામાં નરમ સામગ્રીઓથી વીંટાળવામાં આવે છે, અને ચામડાની સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ચામડાની બેઠકો જે 4 ગોઠવણોને ટેકો આપે છે તે આરામદાયક ટેક્સચર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.ફ્રન્ટ મેટ ડેકોરેટિવ પેનલને રાત્રે 64-કલરની એમ્બિયન્ટ લાઇટ્સ સાથે જોડવામાં આવે છે, જે વ્યક્તિત્વની મજબૂત સમજ ધરાવે છે.12.3-ઇંચ ફ્લોટિંગ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન ગેરહાજર નથી.નિસાન કનેક્ટ અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્ટ ઇન-વ્હીકલ ઇન્ટેલિજન્ટ ઇન્ટરેક્ટિવ સિસ્ટમથી સજ્જ, કાર ચોક્કસ અને ઝડપથી જવાબ આપે છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, 2.0L અને 2.0Tથી સજ્જ બે એન્જિન અનુક્રમે 115kW અને 179kW ની મહત્તમ શક્તિ ધરાવે છે, અને મહત્તમ ટોર્ક અનુક્રમે 197N·m/371N·m છે, જે CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાય છે.2.0L સંસ્કરણના પાવર પ્રદર્શન માટે, હું ફક્ત સામાન્ય મૂલ્યાંકનનો ઉપયોગ કરી શકું છું.પાવર આઉટપુટ પ્રમાણમાં સપાટ છે, CVT ગિયરબોક્સના સહકાર સાથે, મૂળભૂત રીતે ડ્રાઇવિંગનો કોઈ આનંદ નથી.જો કે, આ સંસ્કરણ ઘર વપરાશ માટે એકદમ યોગ્ય છે.પ્રથમ, ગુણવત્તા પરીક્ષણ પાસ કરી છે.બીજું, WLTC વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ માત્ર 6.41L/100km છે, અને બળતણ અર્થતંત્ર પણ પારિવારિક કાર માટેના મૂળભૂત માર્ગદર્શિકાને અનુરૂપ છે.
ની દેખાવ ડિઝાઇન2022 અલ્ટીમાપ્રમાણમાં યુવાન અને સ્પોર્ટી છે, જે આધુનિક લોકોની સૌંદર્યલક્ષી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.કાર્યાત્મક રૂપરેખાંકન પણ પ્રમાણમાં અગ્રણી છે, અને તેમાં કોઈ ખામીઓ નથી.તે ઘરના ઉપયોગ માટે કોઈ સમસ્યા નથી.જો કે, તે નવી ઉર્જાથી પ્રભાવિત બજારમાં તેના ફાયદા જાળવી રાખી શકે છે કે કેમ તેની વધુ ચકાસણીની જરૂર છે.
Xpeng G9 સ્પષ્ટીકરણો
| 570 | 702 | 650 પ્રદર્શન | |
| પરિમાણ | 4891*1937*1680 મીમી | ||
| વ્હીલબેઝ | 2998 મીમી | ||
| ઝડપ | મહત્તમ200 કિમી/કલાક | ||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 6.4 સે | 6.4 સે | 3.9 સે |
| બેટરી ક્ષમતા | 78.2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| 100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 15.2 kWh | 15.2 kWh | 16 kWh |
| શક્તિ | 313 એચપી / 230 કેડબલ્યુ | 313 એચપી / 230 કેડબલ્યુ | 717 એચપી / 551 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 430 એનએમ | 430 એનએમ | 717 એનએમ |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | ||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | સિંગલ મોટર RWD | સિંગલ મોટર RWD | ડ્યુઅલ મોટર AWD |
| અંતરની શ્રેણી | 570 કિ.મી | 702 કિ.મી | 650 કિ.મી |
Xpeng G9 પાસે 3 વર્ઝન છે: 570, 702 અને 650 પરફોર્મન્સ.650 પરફોર્મન્સ વર્ઝન AWD છે.
બહારનો ભાગ
XPeng G9 એ P7 સ્ટાઇલને અનુસરે છે, જે મોડેલ લાઇનઅપની "સ્પોર્ટ્સ" બાજુથી સંબંધિત છે.G3i ક્યાં બેસે છે તે સ્પષ્ટ નથી, નિઃશંકપણે P5 એ "કુટુંબ" બાજુનો ભાગ છે.
XPeng G9 એ P7 સ્પોર્ટ્સ સેડાનના પહેલાથી જ પ્રખ્યાત દેખાવને અનુસરીને લાંબી નાકવાળી, સરળ, સુંદર SUV છે.અત્યાર સુધી, P7 એ XPeng રેન્જમાં એક્સટીરિયર મુજબની સ્ટેન્ડઆઉટ ડિઝાઇન રહી છે.
G9 એ XPeng હોવાને કારણે નીચેથી બોનેટ સુધી વિસ્તરેલો લાઇટસેબર LED બાર છે.અંધારું હેડલાઇટ ક્લસ્ટર P7 ની નકલ કરે છે, પરંતુ G9 માં LiDAR એકમોના સમાવેશને કારણે તે મોટું છે.
P7 ના શરીરની બાજુ પ્રમાણમાં સરળ છે, તે કોઈપણ પરંપરાગત સખત ધારવાળી બોડી લાઇનનો ઉપયોગ કરતી નથી અને તે વાહનને સીમલેસ લુક આપે છે - આગળથી પાછળની બધી રીતે.P7 એ ફાસ્ટબેક છે અને પાછળનો ભાગ આગળના ભાગની જેમ જ સૌંદર્યલક્ષી સાથે ચાલુ રહે છે - એક પૂર્ણ-લંબાઈનો લાઇટ બાર છે જે બૂટની આજુબાજુ ફેલાયેલો છે અને બાજુઓ પર થોડો ઓવરલેપ છે.પાછળનો બાકીનો ભાગ ખૂબ જ સરળ છે, બંને બાજુએ વધુ બે અલગ-અલગ પાછળની લાઇટ, લાઇટ બારની નીચે વિસ્તરેલો Xpeng લોગો, અને બુટની નીચે જમણી બાજુએ P7 મોડલ હોદ્દો.P7 ની જેમ, XPeng G9 પાસે નીચું કાળું ફેસિયા છે, પરંતુ અહીં SUV પર, તે કેટલીક સફેદ વિગતો દ્વારા તૂટી ગયું છે.
XPeng ના સામાન્ય પોપ-આઉટ હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરીને, બાજુ મોટે ભાગે સરળ પ્રક્રિયા છે.
આંતરિક
તે કહેવું મુશ્કેલ છે કારણ કે અત્યાર સુધી દરેક મોડલ આંતરિક રીતે સંપૂર્ણપણે અલગ છે.જ્યારે એક્સટીરિયર XPeng P7 ની જેમ સાફ કરી રહ્યું છે, ત્યારે ઈન્ટિરિયર ફરી એક વાર સંપૂર્ણપણે નવું છે.તેનો અર્થ એ નથી કે તે ખરાબ આંતરિક છે, તેનાથી દૂર છે.સામગ્રી એ P7 થી ઉપરનો વર્ગ છે, નરમ નાપ્પા ચામડાની બેઠકો કે જેમાં તમે ડૂબી જાઓ છો, જેમાં આગળના ભાગની જેમ પાછળની બાજુમાં સારી સીટ આરામ હોય છે, તે ખરેખર ખૂબ જ દુર્લભ છે.
આગળની બેઠકો ગરમી, વેન્ટિલેશન અને મસાજ કાર્યને ગૌરવ આપે છે, જે આજકાલ આ સ્તરે લગભગ એક પ્રમાણભૂત છે. તે સમગ્ર કેબિન હિપ અપ, સારા સોફ્ટ લેધર અને ફોક્સ લેધર, તેમજ યોગ્ય મેટલ ટચ પોઈન્ટ્સ માટે જાય છે.
ચિત્રો
Nappa સોફ્ટ લેધર બેઠકો
DynAudio સિસ્ટમ
મોટો સંગ્રહ
પાછળની લાઈટ્સ
Xpeng સુપરચાર્જર (200 કિમી+ 15 મિનિટની અંદર)
| કાર મોડલ | નિસાન અલ્ટિમા | ||
| 2022 2.0L XE પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2022 2.0L XL-TLS પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2022 2.0L XL-Upr પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | ડોંગફેંગ નિસાન | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
| એન્જીન | 2.0L 156 HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 115(156hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 197Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | ||
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 197 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 6.41 એલ | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2825 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1620 | 1605 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1620 | 1605 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1460 | 1518 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1915 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 56 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | MR20 | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1997 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 156 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 115 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 197 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4400 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડ્યુઅલ C-VTC સતત વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | ||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| કાર મોડલ | નિસાન અલ્ટિમા | |
| 2022 2.0T XL પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2022 2.0T XV પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | ડોંગફેંગ નિસાન | |
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |
| એન્જીન | 2.0T 243 HP L4 | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 179(243hp) | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 371Nm | |
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | |
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1447 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 197 કિમી | |
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.12L | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2825 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1595 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1595 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1590 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1995 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 56 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | KR20 | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1997 | |
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 243 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 179 | |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5400 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 371 | |
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4400 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડ્યુઅલ C-VTC સતત વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ | |
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | |
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 235/40 R19 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 235/40 R19 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
