Nio ET7 4WD AWD સ્માર્ટ EV સલૂન સેડાન
આNIO ET7ચાઈનીઝ EV બ્રાન્ડના સેકન્ડ જનરેશન મોડલ્સમાંનું પહેલું છે, જે એક મોટી પ્રગતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને વૈશ્વિક રોલઆઉટને અંડરપિન કરશે.ટેસ્લા મોડલ S અને વિવિધ યુરોપીયન બ્રાન્ડ્સમાંથી આવનારી હરીફ EV ને સ્પષ્ટપણે લક્ષ્યમાં રાખેલી મોટી સેડાન, ET7 ઇલેક્ટ્રિક સ્વીચ માટે આકર્ષક કેસ બનાવે છે.
તેને હમણાં જ ગોલ્ડન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ 2022 એનાયત કરવામાં આવ્યો હતોજર્મની માં.
NIO ET7 સ્પષ્ટીકરણો
પરિમાણ | 5101*1987*1509 મીમી |
વ્હીલબેઝ | 3060 મીમી |
ઝડપ | મહત્તમ200 કિમી/કલાક |
0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 3.8 સે |
બેટરી ક્ષમતા | 75 kWh (પ્રમાણભૂત), 100 kWh (વિસ્તૃત) |
100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 16.2 kWh (પ્રમાણભૂત), 16 kWh (વિસ્તૃત) |
શક્તિ | 653 એચપી / 480 કેડબલ્યુ |
મહત્તમ ટોર્ક | 850 એનએમ |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ડ્યુઅલ મોટર AWD |
અંતરની શ્રેણી | 530 કિમી (પ્રમાણભૂત), 675 કિમી (વિસ્તૃત) |
બહારનો ભાગ
આ કાર ગમે તેટલી પ્રગતિશીલ અને સફળ હોય, તે અચાનક ET7 ની સામે ઘણી જૂની દેખાય છે.આ માત્ર 5.10-મીટર-લાંબા સલૂનની ભવ્ય ડિઝાઇનને કારણે નથી, જે ખૂબ જ એરોડાયનેમિક અને ભવિષ્યવાદી છે.અને તે કેબિનને કારણે નથી, જે ડબલ પેનોરેમિક છત હેઠળ પ્રથમ તો જર્મન પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં વધુ જગ્યા ધરાવતી છે અને બીજું તે ટેસ્લાની ઉજ્જડ સ્વસ્થતા, પોર્શનું પ્રાચીન લેઆઉટ અને ડિજિટલ સમૃદ્ધિ વચ્ચે અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ સંતુલન શોધે છે. મર્સિડીઝની.
આંતરિક
તે મુખ્યત્વે ભવિષ્ય-પ્રૂફિંગમાં લગભગ અવિશ્વસનીય માન્યતાને કારણે છેનિઓET7 માં માનક તરીકે ઇન્સ્ટોલ કરે છે.નાના સ્કેલ પર નોમી છે, ડેશબોર્ડ પરનો મોહક બ્લોબ, જે વૉઇસ કંટ્રોલ કરતાં ઘણું વધારે છે, કારણ કે તે ઑપરેટિંગ સિસ્ટમને એક ચહેરો આપે છે, દરેક માઇલ સાથે રહેવાસીઓને વધુ સારી રીતે ઓળખે છે, સતત નવા શબ્દો અને ઑફર્સ પસંદ કરે છે. નવી મદદ અને આમ સમય જતાં ડિજિટલ સાથી બની જાય છે.
આ તકનીકમાં સૌથી વધુ દૃશ્યમાન હોઈ શકે છે, પરંતુ ત્યાં ઘણું બધું છે.આ મુખ્યત્વે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ટેકની આસપાસ કેન્દ્રિત છે.ET7 ને (હજી સુધી) કાયદેસર રીતે કોઈપણ ટેસ્લા અથવા મર્સિડીઝ કરતાં વધુ કંઈ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી નથી, પરંતુ તેમાં પહેલેથી જ તે બધું છે જે સંપૂર્ણપણે ડ્રાઈવર વિનાના ડ્રાઈવિંગ માટે જરૂરી છે - રડાર અને લેસરથી લઈને આગળની વિન્ડસ્ક્રીન પરના વિશિષ્ટ હમ્પ્સમાં ચાર સુધી. બૂટમાં Nvidia પ્રોસેસર્સ, જે 100 પ્લેસ્ટેશન કરતાં વધુ કમ્પ્યુટિંગ પાવર ધરાવે છે અને Netflix દ્વારા શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તામાં લાંબી મૂવી માટે ડિજિટલ ઈથર દ્વારા મોકલે છે તેના કરતાં પ્રતિ મિનિટ વધુ ડેટા પ્રોસેસ કરે છે.
બીજી બાજુ, ડ્રાઇવિંગ પણ શક્ય છે, જો માલિક નિયંત્રણ લેવા માંગે છે.અને તે પણ, સ્પર્ધાત્મક કરતાં વધુ છે.પ્રોગ્રામેબલ સ્ટીયરીંગ, એર સ્પ્રીંગ્સ સાથે અનુકૂલનશીલ ચેસીસ, પ્રવેગક પેડલની સંવેદનશીલતા અને પુનઃપ્રાપ્તિની તાકાત - આ બધું બટન દબાવવાથી બદલાઈ જાય છે અને Nio ને કાં તો આરામદાયક ક્રુઝર અથવા સ્નેપી પર્ફોર્મન્સ સલૂન બનાવે છે જે ઘણા લોકો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. સ્પોર્ટ્સ કાર માત્ર શુદ્ધ પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પણ ડ્રાઇવિંગ અનુભવની દ્રષ્ટિએ પણ.
ચિત્રો
ચામડા અને નવીનીકરણીય બાર્નવુડ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે
ચામડાની બેઠકો અને આરામદાયક વડા આરામ
ઇલેક્ટ્રિક સક્શન ડોર અને પોપ-આઉટ હેન્ડલ
પેનોરેમિક સનરૂફ
Nio સ્માર્ટ ચાર્જર
કાર મોડલ | NIO ET7 | ||
2023 75kWh | 2023 100kWh | 2023 100kWh હસ્તાક્ષર આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | નિઓ | ||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 653hp | ||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 530 કિમી | 675 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||
મહત્તમ પાવર(kW) | 480(653hp) | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 850Nm | ||
LxWxH(mm) | 5101x1987x1509 મીમી | ||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | ||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 3060 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1668 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1672 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 2349 | 2379 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2900 છે | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.208 | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 653 HP | ||
મોટરનો પ્રકાર | ફ્રન્ટ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક્રનસ રીઅર એસી/અસિંક્રોનસ | ||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 480 | ||
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 653 | ||
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 850 | ||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 180 | ||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 350 | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 300 | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 500 | ||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | ડબલ મોટર | ||
મોટર લેઆઉટ | ફ્રન્ટ + રીઅર | ||
બેટરી ચાર્જિંગ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી + લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |
બેટરી બ્રાન્ડ | CATL જિયાંગસુ | ||
બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | ||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 245/50 R19 | 245/45 R20 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
કાર મોડલ | NIO ET7 | ||
2021 75kWh | 2021 100kWh | 2021 100kWh પ્રથમ આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | નિઓ | ||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 653hp | ||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 530 કિમી | 675 કિમી | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||
મહત્તમ પાવર(kW) | 480(653hp) | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 850Nm | ||
LxWxH(mm) | 5101x1987x1509 મીમી | ||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | ||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 3060 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1668 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1672 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 2349 | 2379 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2900 છે | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.208 | ||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 653 HP | ||
મોટરનો પ્રકાર | ફ્રન્ટ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ/સિંક્રનસ રીઅર એસી/અસિંક્રોનસ | ||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 480 | ||
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 653 | ||
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 850 | ||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 180 | ||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 350 | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 300 | ||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 500 | ||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | ડબલ મોટર | ||
મોટર લેઆઉટ | ફ્રન્ટ + રીઅર | ||
બેટરી ચાર્જિંગ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી + લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |
બેટરી બ્રાન્ડ | CATL જિયાંગસુ | ||
બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર 4WD | ||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | ||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 245/50 R19 | 245/45 R20 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.