નિસાન સેન્ટ્રા 1.6L બેસ્ટ સેલિંગ કોમ્પેક્ટ કાર સેડાન
2022નિસાન સેન્ટ્રાકોમ્પેક્ટ-કાર સેગમેન્ટમાં એક સ્ટાઇલિશ એન્ટ્રી છે, પરંતુ તે કોઈપણ ડ્રાઇવિંગ વર્વથી વંચિત છે.વ્હીલ પાછળ થોડો ઉત્તેજના શોધતી કોઈપણ વ્યક્તિએ બીજે જોવું જોઈએ.કોઈપણ સસ્તું સેડાનમાં પ્રમાણભૂત સક્રિય સલામતી સુવિધાઓ અને આરામદાયક મુસાફરોની સગવડોની શોધ કરી રહ્યું છે જે ભાડાના કાફલામાં હોય તેવું લાગતું નથી તેણે સેન્ટ્રાને નજીકથી જોવું જોઈએ.
2022 માટે, સેન્ટ્રા લાઇનઅપ થોડા નવા વિકલ્પ પેકેજ ઉમેરે છે.SV ટ્રીમ હવે ઓલ-વેધર પેકેજથી સજ્જ થઈ શકે છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, આગળની બેઠકો અને બાહ્ય અરીસાઓમાં ગરમ તત્વો ઉમેરે છે.
નિસાન સેન્ટ્રા વિશિષ્ટતાઓ
| પરિમાણ | 4652*1815*1450 મીમી |
| વ્હીલબેઝ | 2712 મીમી |
| ઝડપ | મહત્તમ186 કિમી/કલાક |
| 0-100 કિમી પ્રવેગક સમય | 8.63 સે |
| દીઠ બળતણ વપરાશ | 5.57 એલ |
| વિસ્થાપન | 1598 સીસી |
| શક્તિ | 135 એચપી / 99 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 159 એનએમ |
| સંક્રમણ | સીવીટી |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | FWD |
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 47 એલ |
આંતરિક
અંદર, ધસેન્ટ્રાઆ સેગમેન્ટમાં એક સુંદર ડિઝાઇન ધરાવે છે.ડ્રાઇવરને સરળ એનાલોગ ગેજના સમૂહનો સામનો કરવો પડે છે જે બેઝ મોડલ સિવાય તમામ પર 7.0-ઇંચનું ડિસ્પ્લે સેન્ડવીચ કરે છે.ડેશબોર્ડના કેન્દ્રમાં મજબૂત આબોહવા નિયંત્રણો ઉપર ગોળાકાર એર વેન્ટ્સની ત્રિપુટી છે.
ક્વિલ્ટેડ ચામડાની અપહોલ્સ્ટરી સાથે નિયુક્ત મોડેલો ખાસ કરીને અપસ્કેલ લાગે છે, ભલે તેઓ સ્પોર્ટી-કાર, ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે વિરોધાભાસી હોય.નિસાન તેની વધારાની આરામદાયક ઝીરો ગ્રેવીટી સીટો સાથે આગળના ભાગમાં મુસાફરોને જોડે છે, જે જગ્યા ધરાવતી, હળવી અને સહાયક છે.
પુખ્ત વયના લોકો પાસે આગળ અને પાછળ પૂરતી જગ્યા હોય છે.અમે સેન્ટ્રાના 14-ક્યુબિક-ફૂટ ટ્રંકમાં સાત કૅરી-ઑન સૂટકેસને ફિટ કરવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત છીએ;જે કોરોલા સેડાન કરતાં વધુ છે.
ચિત્રો
એલઇડી લાઇટ્સ
બાજુ નું દૃશ્ય
પાછળની લાઈટ્સ
આર્મરેસ્ટમાં એર પ્યુરિફાયર
અપગ્રેડ કરેલ ઓડિયો સિસ્ટમ
લેધર કાર્પેટ
| કાર મોડલ | નિસાન સેન્ટ્રા | ||
| 2023 સુપર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઓલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રો | 2023 સુપર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઓલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રો બિગ સ્ક્રીન એડિશન | 2023 સુપર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સુપર સ્માર્ટ પ્લસ | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | ડોંગફેંગ નિસાન | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ | ||
| મોટર | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ 136 HP | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 53(72hp) | ||
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100(136hp) | ||
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4652x1815x1447 મીમી | 4652x1815x1445mm | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 165 કિમી | ||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | ||
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2712 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1587 | 1571 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1593 | 1577 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1429 | 1457 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1900 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 41 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | HR12 | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1198 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.2 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 72 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 53 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
| મોટર વર્ણન | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ 136 HP | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 100 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 136 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 300 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 100 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 300 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | |||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયર્સ | 1 | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 205/60 R16 | 215/50 R17 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 205/60 R16 | 215/50 R17 | |
| કાર મોડલ | નિસાન સેન્ટ્રા | |
| 2023 સુપર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સુપર સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ મેક્સ | 2023 સુપર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સુપર લક્ઝરી અલ્ટ્રા | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | ડોંગફેંગ નિસાન | |
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ | |
| મોટર | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ 136 HP | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 53(72hp) | |
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100(136hp) | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | |
| LxWxH(mm) | 4652x1815x1445mm | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 165 કિમી | |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2712 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1571 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1577 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1457 | 1473 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1900 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 41 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | HR12 | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1198 | |
| વિસ્થાપન (L) | 1.2 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 72 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 53 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ 136 HP | |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 100 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 136 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 300 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 100 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 300 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સ | 1 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ગિયરબોક્સ | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/50 R17 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/50 R17 | |
| કાર મોડલ | નિસાન સેન્ટ્રા | ||
| 2023 1.6L CVT કમ્ફર્ટ એડિશન | 2023 1.6L CVT એન્જોયમેન્ટ એડિશન | 2023 1.6L CVT સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | ડોંગફેંગ નિસાન | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
| એન્જીન | 1.6L 135HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 99(135hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 159Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | ||
| LxWxH(mm) | 4652x1815x1450mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 186 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.94L | 5.57L | |
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2712 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1588 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1594 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1258 | 1287 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1720 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 47 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | HR16 | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1598 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.6 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 135 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 99 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6300 છે | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 159 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4000 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | e-VTC | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | સીવીટી | ||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 205/60 R16 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 205/60 R16 | ||
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો
