ચાંગન 2023 UNI-V 1.5T/2.0T સેડાન

ચાંગન યુએનઆઈ-વી.બજારની શરૂઆતમાં,ચાંગનUNI-V એ માત્ર 1.5T પાવર વર્ઝન લોન્ચ કર્યું હતું, પરંતુ ગ્રાહકો જાણે છે કે આ મોડલ ચોક્કસપણે વધુ પાવર વર્ઝન લોન્ચ કરશે, અને પછીચાંગનઆ કારમાં નવા એન્જિનને પૂર્ણ કરવા માટે ત્રણ મહિનાનો સમય વિતાવ્યો, ચંગન UNI-V2.0T સંસ્કરણ છેલ્લે ગયા વર્ષના મધ્યમાં તમારી સાથે મળ્યું.

Changan UNI-V દ્વારા મેળ ખાતું 2.0T ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન 223 હોર્સપાવરની મહત્તમ આઉટપુટ પાવર અને 390 Nmનો પીક ટોર્ક ધરાવે છે.પાવર પરિમાણોના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે સમાન સ્તરના એન્જિનના મધ્ય અપસ્ટ્રીમ સ્તર સુધી પહોંચી શકે છે.તે Aisin ના 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.નવા 2.0T એન્જિનના બુક પેરામીટર કુદરતી રીતે અગાઉના 1.5T એન્જિન કરતા ઘણા વધારે છે.તે જ સમયે, અમે વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન નવા મોડલના બોડી ફીલમાં તફાવત પણ અનુભવી શકીએ છીએ.

નવા પાવર મોડલ તરીકે,ચાંગન UNI-V 2.0Tદેખાવ અને આંતરિક ભાગમાં સૂક્ષ્મ ફેરફારો છે, અને દેખાવ ડિઝાઇનમાં ઘણા અનન્ય ઓળખ પ્રતીકો ધરાવે છે, જેમ કે પાંચ-દરવાજાની હેચબેક કૂપ, આઇકોનિક બોર્ડરલેસ ફ્રન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ રીઅર સ્પોઇલર, છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલ્સ, મોટા વ્યાસના ચાર-આઉટલેટ એક્ઝોસ્ટ અને 19- ઇંચના વ્હીલ્સ અને અંતે, સ્પોર્ટી વાતાવરણ બનાવવા માટે વિશિષ્ટ મેટ સ્ટોર્મ ગ્રે પેઇન્ટ એડજસ્ટમેન્ટ અનિવાર્ય છે.

આ કાર દ્વારા મેળ ખાતી પાવર સિસ્ટમનું કેલિબ્રેશન કુદરતી રીતે સ્પોર્ટી હોય છે.પ્રારંભિક તબક્કામાં, સમગ્ર એન્જિને અત્યંત તીવ્ર પ્રવેગક ક્ષમતા દર્શાવી હતી.પેડલ ટેપ કર્યા પછી, પાવર પ્રતિસાદ ખૂબ જ હકારાત્મક હતો.અનામત હજુ પણ પર્યાપ્ત છે અને સહનશક્તિ અત્યંત મજબૂત છે.ફુલ-થ્રોટલ એક્સિલરેશનની પ્રક્રિયામાં, કારની ગતિશીલ કામગીરીને હાર્દિક તરીકે વર્ણવી શકાય છે, અને તે તેના ઉત્તેજનાની દ્રષ્ટિએ તે સ્ટીલ ગન મોડલ્સથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી.સમગ્ર પ્રવેગક પ્રક્રિયા દરમિયાન, 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનું અપશિફ્ટ પ્રદર્શન એકદમ સક્રિય છે.અલબત્ત, જો માત્ર થોડી ઝડપ વધારવાની જરૂર હોય, તો ગિયરબોક્સનું પ્રદર્શન ખૂબ અધીર રહેશે નહીં.તે વર્તમાન ગિયરને જાળવવાના આધાર હેઠળ મૂળભૂત રીતે સ્થિર છે.ગતિને આગળ ધપાવીને, એકંદર પ્રદર્શન એકદમ શાંત છે.

તે જ સમયે, ની ચેસિસચાંગન યુએનઆઈ-વીસમાન સ્તરે કોમન ફ્રન્ટ મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને પાછળના મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને અપનાવે છે..ઝડપી મર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પ્રેશર-બેરિંગ બાજુ પરનું રીડ્યુસર હજી પણ પૂરતો સપોર્ટ પૂરો પાડી શકે છે, મૂળભૂત રીતે રમતગમત અને આરામ વચ્ચે સંતુલન જાળવી રાખે છે.આ ઉપરાંત, લિમિટ સ્ટેટમાં, કારની પાછળની ફોલોએબિલિટી પણ ઘણી સારી છે, અને કારનો પાછળનો ભાગ વિલંબિત થતો નથી, જે ડ્રાઇવરને સંપૂર્ણ નિયંત્રણનો વિશ્વાસ આપી શકે છે.

આંતરિક ભાગમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફાર એ છે કે આગળની બેઠકોને એકીકૃત ડિઝાઇનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે, અને બેકરેસ્ટની બાજુની પાંખો પણ જાડી છે, અને સ્યુડે સામગ્રીનો ઉપયોગ શરીર સાથે ઘર્ષણને વધારવા માટે કરવામાં આવે છે, જેથી શરીરને એકીકૃત કરી શકાય. તીવ્ર ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન પણ દરેક સમયે નિશ્ચિત.

સમગ્ર કોકપિટ ડિઝાઇન, વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને ઊંડાણપૂર્વક સમજવા અને સૌથી અનુકૂળ માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનો અનુભવ પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, તેઓ સુમેળનું ઉલ્લંઘન ન કરે અને એર્ગોનોમિક્સના આરામની ખાતરી કરવા માટે પણ પ્રયાસ કરે છે.જ્યાં સુધી તમે કારમાં બેસો ત્યાં સુધી, દરેક કાર્ય જે તમારી આંખો જુએ છે અને તમારા શરીરને સ્પર્શે છે તે અજમાયશ અને ભૂલ પછી શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે.વપરાશકર્તાઓને વધુ અનુકૂળ ઉપયોગ અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે, 3+1 ચાર-સ્ક્રીન લિંકેજ બનાવવામાં આવે છે, જે સારી રીતે ગોઠવાયેલ છે અને ડ્રાઇવરની સ્થિતિ તરફ પક્ષપાતી છે, જેથી ડ્રાઇવર માથું નમાવ્યા વિના સરળતાથી મહત્વપૂર્ણ માહિતી વાંચી શકે.

આ કાર અત્યંત ઉચ્ચ પ્લેબિલિટી દર્શાવે છે, અને સમગ્ર કારનું ગુણવત્તાયુક્ત પ્રદર્શન સંપૂર્ણપણે ચાઈનીઝ કારના પ્રથમ વર્ગ સુધી પહોંચી શકે છે.જે મિત્રોને તે ગમે છે તેણે વ્યવહારમાં તેનો અનુભવ કરવો જ જોઈએ.

વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.