ટોયોટા કોરોલા ન્યુ જનરેશન હાઇબ્રિડ કાર
ટોયોટાજુલાઈ 2021 માં એક સીમાચિહ્નરૂપ થયું જ્યારે તેણે તેની 50 મિલિયનમી કોરોલાનું વેચાણ કર્યું - 1969 માં પ્રથમ કોરોલાથી ઘણો લાંબો રસ્તો. 12મી પેઢીની ટોયોટા કોરોલા પ્રભાવશાળી બળતણ કાર્યક્ષમતા અને કોમ્પેક્ટ પેકેજમાં પ્રમાણભૂત સુરક્ષા સુવિધાઓની વિપુલતા આપે છે જે વધુ આકર્ષક લાગે છે. તે ચલાવવા માટે છે.સૌથી શક્તિશાળી કોરોલાને માત્ર 169 હોર્સપાવર સાથે ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન મળે છે જે કારને કોઈપણ વેગ સાથે વેગ આપવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
સ્ટાઇલ હંમેશા વ્યક્તિલક્ષી હોય છે, અલબત્ત, અને કોરોલાની ગ્રિલ મોટી છે અને તેનો ચહેરો ખૂબ જ આક્રમક છે.
ટોયોટા કોરોલા વિશિષ્ટતાઓ
| 1.5L સ્ટિક | 1.2T S-CVT | 1.5T CVT | 1.8L હાઇબ્રિડ | |
| પરિમાણ (mm) | 4635*1780*1455 | 4635*1780*1435 | 4635*1780*1455 | |
| વ્હીલબેઝ | 2700 મીમી | |||
| ઝડપ | મહત્તમ188 કિમી/કલાક | મહત્તમ160 કિમી/કલાક | ||
| 0-100 કિમી પ્રવેગક સમય | - | 11.95 | - | 12.21 |
| દીઠ બળતણ વપરાશ | 5.6 એલ / 100 કિમી | 5.5 એલ / 100 કિમી | 5.1 એલ / 100 કિમી | 4 એલ / 100 કિમી |
| વિસ્થાપન | 1490 સીસી | 1197 સીસી | 1490 સીસી | 1798 સીસી |
| શક્તિ | 121 એચપી / 89 કેડબલ્યુ | 116 એચપી / 85 કેડબલ્યુ | 121 એચપી / 89 કેડબલ્યુ | 98 એચપી / 72 કેડબલ્યુ |
| મહત્તમ ટોર્ક | 148 એનએમ | 185 એનએમ | 148 એનએમ | 142 એનએમ |
| સંક્રમણ | મેન્યુઅલ 6-સ્પીડ | સીવીટી | ECVT | |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | FWD | |||
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 50 એલ | 43 એલ | ||
ટોયોટા કોરોલાના 4 મૂળભૂત વર્ઝન છે: 1.5L સ્ટિક, 1.2T S-CVT, 1.5T CVT અને 1.8L હાઇબ્રિડ.
આંતરિક
અંદર, ધકોરોલાસુવ્યવસ્થિત ડેશબોર્ડ અને સોફ્ટ-ટચ સામગ્રી ધરાવે છે.અન્યને એમ્બિયન્ટ ઇન્ટિરિયર લાઇટિંગ, ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને ગરમ ફ્રન્ટ સીટો સાથે પણ અપગ્રેડ કરી શકાય છે.તેમના સેન્ટર કન્સોલની આગળ એક અનુકૂળ ટ્રે છે અને આર્મરેસ્ટની નીચે એક ઉપયોગી ડબ્બો છે.
ચિત્રો
મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને સેન્ટર કન્સોલ
સનરૂફ
દરવાજા પર સંગ્રહ
ગિયર શિફ્ટર
ટ્રંક
| કાર મોડલ | ટોયોટા કોરોલા | ||
| 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT પાયોનિયર એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT એલિટ એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT ફ્લેગશિપ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | FAW ટોયોટા | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | ||
| મોટર | 1.8L 98 HP L4 ગેસોલિન હાઇબ્રિડ | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 72(98hp) | ||
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 70(95hp) | ||
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 142Nm | ||
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 185Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4635x1780x1435 મીમી | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 160 કિમી | ||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | ||
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2700 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1531 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1537 | 1534 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1385 | 1405 | 1415 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1845 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 43 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | 8ZR | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1798 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.8 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 98 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 72 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 142 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | VVT-i | ||
| બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
| મોટર વર્ણન | ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ 95 એચપી | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 70 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 95 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 185 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 70 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 185 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | |||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | ||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | ||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| કાર મોડલ | ટોયોટા કોરોલા | ||
| 2022 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT પાયોનિયર એડિશન | 2021 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT એલિટ એડિશન | 2021 ડ્યુઅલ એન્જિન 1.8L E-CVT ફ્લેગશિપ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | FAW ટોયોટા | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | ||
| મોટર | 1.8L 98 HP L4 ગેસોલિન હાઇબ્રિડ | ||
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | ||
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 72(98hp) | ||
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 53(72hp) | ||
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 142Nm | ||
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 163Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4635x1780x1455mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 160 કિમી | ||
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | ||
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2700 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1527 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1526 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1410 | 1420 | 1430 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1845 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 43 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | 8ZR | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1798 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.8 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 98 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 72 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 142 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | VVT-i | ||
| બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
| મોટર વર્ણન | ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ 95 એચપી | ||
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | ||
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 53 | ||
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 72 | ||
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 163 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 53 | ||
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 163 | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | |||
| બેટરીનો પ્રકાર | NiMH બેટરી | ||
| બેટરી બ્રાન્ડ | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | ||
| કોઈ નહિ | |||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | ||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | |
| કાર મોડલ | ટોયોટા કોરોલા | |||
| 2023 1.2T S-CVT પાયોનિયર આવૃત્તિ | 2023 1.2T S-CVT એલિટ આવૃત્તિ | 2023 1.5L CVT પાયોનિયર આવૃત્તિ | 2023 1.5L CVT એલિટ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | FAW ટોયોટા | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 1.2T 116 HP L4 | 1.5L 121 HP L3 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 85(116hp) | 89(121hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 185Nm | 148Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | |||
| LxWxH(mm) | 4635x1780x1455mm | 4635x1780x1435 મીમી | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 180 કિમી | |||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.88L | 5.41 એલ | ||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2700 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1527 | 1531 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1526 | 1519 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1335 | 1340 | 1310 | 1325 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1770 | 1740 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 50 | 47 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | 8NR/9NR | M15B | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1197 | 1490 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.2 | 1.5 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | 3 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 116 | 121 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 85 | 89 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5200-5600 | 6500-6600 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 185 | 148 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1500-4000 | 4600-5000 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | VVT-iW | કોઈ નહિ | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | CVT (એનાલોગ 10 ગિયર્સ) | |||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | |
| કાર મોડલ | ટોયોટા કોરોલા | |||
| 2023 1.5L CVT 20મી એનિવર્સરી પ્લેટિનમ સ્મારક આવૃત્તિ | 2023 1.5L CVT ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | 2022 1.2T S-CVT પાયોનિયર પ્લસ આવૃત્તિ | 2022 1.5L S-CVT પાયોનિયર આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | FAW ટોયોટા | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 1.5L 121 HP L3 | 1.2T 116 HP L4 | 1.5L 121 HP L3 | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 89(121hp) | 85(116hp) | 89(121hp) | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 148Nm | 185Nm | 148Nm | |
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | |||
| LxWxH(mm) | 4635x1780x1435 મીમી | 4635x1780x1455mm | 4635x1780x1435 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 180 કિમી | |||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.41 એલ | 5.43L | 5.5L | 5.1 એલ |
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2700 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1531 | 1527 | 1531 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1519 | 1526 | 1535 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1325 | 1340 | 1335 | 1315 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1740 | 1770 | 1740 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 47 | 50 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | M15B | 8NR/9NR | M15A/M15B | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1490 | 1197 | 1490 | |
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | 1.2 | 1.5 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | 4 | 3 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 121 | 116 | 121 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 89 | 85 | 89 | |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6500-6600 | 5200-5600 | 6500-6600 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 148 | 185 | 148 | |
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4600-5000 | 1500-4000 | 4600-5000 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | VVT-iW | કોઈ નહિ | |
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | CVT (એનાલોગ 10 ગિયર્સ) | |||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો
