ચેરી EXEED VX 5/6/7Sters 2.0T SUV

SUV ની વિશાળ જગ્યા અને ઉંચી ઇમેજ ઘણા ઘર વપરાશકારો દ્વારા ઓળખાય છે.જો કે, જેમ જેમ કારની ખરીદીની માંગ વધુ વૈવિધ્યસભર બનતી જાય છે, તેમ શહેરી એસયુવી ખરીદનારા વપરાશકર્તાઓ માત્ર વ્યવહારુ જરૂરિયાતો જ નહીં, પરંતુ આઉટડોર વિસ્તરણ માટેની વધુ જરૂરિયાતોને પણ ધ્યાનમાં લે છે.બહુહેતુકએસયુવીઘરના અને રસ્તાની બહારના દ્રશ્યો બંનેને ધ્યાનમાં લઈ શકે તેવા મોડેલો વધુને વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કરી રહ્યાં છે.આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશુંEXEED VX, જેને બજારમાં સારો પ્રતિસાદ મળ્યો છે, તે જોવા માટે કે તેના ઉત્પાદનો કેટલા શક્તિશાળી છે અને શું તે અમારા ગ્રાહકોને તેના માટે ચૂકવણી કરવા યોગ્ય છે કે કેમ.

મધ્યમ અને મોટી એસયુવી તરીકે, સમાન વર્ગના મોડલ વચ્ચે કિંમત શ્રેણી તદ્દન પોસાય છે.કુલ 12 મોડલ છે અને અમારા ગ્રાહકોને પસંદ કરવા માટે 5-સીટર, 6-સીટર, 7-સીટર અને ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રદાન કરે છે.ઉલ્લેખનીય છે કે તમામ મોડલ 261 હોર્સપાવર સાથે 2.0T ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે.જો કે, આજે આપણે મૂલ્યાંકન માટે જેનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ તે EXEED VX 2023 2.0T ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્ટાર ઝુન-સિક્સ-સીટર વર્ઝન છે.

બાહ્ય ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, તે જોઈ શકાય છે કે નું વાહનEXEED VXમોટી અને ચોરસ ડિઝાઇન અપનાવે છે.બહુકોણીય ગ્રિલમાં સીધી વોટરફોલ-શૈલીની એર ઇન્ટેક ગ્રિલ ઉમેરવામાં આવે છે, અને લોગો સાથે સારો પડઘો બનાવવા માટે વિગતોમાં ગોલ્ડ ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સ ઉમેરવામાં આવે છે.ડાબી અને જમણી બાજુએ તીક્ષ્ણ આકાર ધરાવતી LED હેડલાઇટ્સમાં LED દૂર અને નજીકના પ્રકાશ સ્રોતો, અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ, સ્ટીયરિંગ સહાયક લાઇટ્સ, હેડલાઇટની ઊંચાઈ ગોઠવણ અને હેડલાઇટમાં વિલંબ જેવા કાર્યો હોય છે, જે રાત્રે પ્રગટ્યા પછી ખૂબ જ ઓળખી શકાય છે. .એન્જીન કવર પર ઉછરેલી પાંસળી અને આગળની ધારવાળા બમ્પર SUV મોડલ્સની શક્તિનો જન્મજાત અર્થ બનાવે છે.

શરીરની બાજુની રેખાઓ ખૂબ જ સરળ અને સરળ છે, જેથી કારની બાજુ વધુ ફૂલેલી દેખાતી નથી, અને સ્નાયુબદ્ધતાથી ભરેલી નાની વ્હીલ ભમર પણ ખૂબ જ આકર્ષક છે.તેનાથી વિપરીત, ક્રોમ-પ્લેટેડ ટ્રીમની સજાવટ તેની રૂપરેખાને વધુ સારી બનાવે છે અને તેની રચનામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.પાછળનો ભાગ સ્થિર ડિઝાઇન વિચાર અપનાવે છે.થ્રુ-ટાઈપ ટેલલાઈટ્સ પાતળી હોય છે અને કારની બોડીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, જે કારના પાછળના ભાગમાં વિશાળ વિઝ્યુઅલ ઈફેક્ટ બનાવે છે.પાછળના બિડાણ પર, ક્રોમ-પ્લેટેડ ચહેરાની બંને બાજુએ દ્વિપક્ષીય ડબલ-એક્ઝિટ એક્ઝોસ્ટ પાઈપ નાખવામાં આવે છે, જે કારના પાછળના ભાગમાં શક્તિની ભાવનાને વધારે છે.

ચેસિસ સસ્પેન્શનના સંદર્ભમાં, ફ્રન્ટ મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન + રીઅર મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનું માળખાકીય સંયોજનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને સમયસર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સેન્ટ્રલ ડિફરન્સિયલ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.EXEED VX ની અમારી અગાઉની 500-કિલોમીટરની ટેસ્ટ ડ્રાઈવ મુજબ, તેનું ચેસિસ એડજસ્ટમેન્ટ આરામની ખાતરી કરવાના આધાર પર આધારિત છે, અને તે જગ્યાએ રસ્તા પરના ઝીણા સ્પંદનોને ફિલ્ટર કરી શકે છે.તે બિનજરૂરી ઉછાળો વિના સતત અસ્તવ્યસ્ત રસ્તાઓ પર શરીરને ઝડપથી ખેંચી શકે છે.તે જ સમયે, જ્યારે વાહન ઝડપથી ખૂણામાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે સસ્પેન્શન શરીરને બાજુથી સારી રીતે ટેકો આપે છે.આવા સસ્પેન્શન અને ચેસીસ એડજસ્ટમેન્ટ પણ ફેમિલી એસયુવી મોડલ્સની સેટિંગ્સ સાથે સુસંગત છે.

શરીરના કદના સંદર્ભમાં, નવી કારની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 4970/1940/1792mm છે, વ્હીલબેઝ 2900mm સુધી પહોંચી ગયો છે, અને તે 2+2+2 સીટ લેઆઉટ અપનાવે છે.અનુભવી 180cm ઊંચો છે અને આગળની હરોળમાં બેસે છે, સીટને સૌથી નીચી સ્થિતિમાં ગોઠવે છે અને માથાની જગ્યામાં એક પંચ અને ત્રણ આંગળીઓ સાથે વાજબી બેઠકની મુદ્રા જાળવી રાખે છે.જ્યારે તમે બીજી હરોળમાં આવો છો અને સીટને સૌથી પાછળની સ્થિતિમાં સમાયોજિત કરો છો, ત્યારે લેગ રૂમમાં બે કરતાં વધુ પંચો હોય છે, માથાના રૂમમાં ચાર આંગળીઓ અને ત્રીજી હરોળમાં માથાના રૂમમાં અને લેગ રૂમમાં ત્રણ આંગળીઓ હોય છે.આ ઉપરાંત, સીટ ખૂબ પહોળી અને જાડી છે, પેડિંગ નરમ છે અને શરીરને ખૂબ સારી રીતે લપેટીને ટેકો આપે છે, અને એકંદરે આરામદાયક કામગીરી સંતોષકારક છે.

ટ્રંકની વાત કરીએ તો રિયલ કારની તસવીરો પરથી જોઈ શકાય છે કે તેનું ટ્રંક એકદમ રેગ્યુલર છે.જો બધી 6 બેઠકો સીધી હોય, તો પણ ટ્રંકમાંની જગ્યા દૈનિક મુસાફરી દરમિયાન કાર્ગો જગ્યા માટેની અમારી જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.અને પાછળની સીટો પણ 5/5 રેશિયો ડાઉન ફંક્શનને સપોર્ટ કરે છે, અને સીટોની બીજી પંક્તિ ડાઉન થયા પછી ખૂબ જ વિશાળ જગ્યા પરફોર્મન્સ બનાવી શકે છે.

જ્યારે તમે કાર પર આવો છો, ત્યારે તમે જોઈ શકો છો કે સમગ્ર આંતરિક EXEED બ્રાન્ડના નવીનતમ ડિઝાઇન ઘટકોને અપનાવે છે.આખા પ્લેનમાં જોડાયેલ ત્રણ સ્ક્રીનો એક મજબૂત દ્રશ્ય આંચકો લાવે છે, અને વૈભવી અને ટેકનોલોજીની ભાવના સ્વયંભૂ ઉભરી આવે છે.ચામડાના સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ડાબી અને જમણી બાજુએ સ્પર્શ-સંવેદનશીલ મલ્ટી-ફંક્શન બટનો છે, જે વાપરવા માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે.તે જ સમયે, તે ચોક્કસ તકનીકી વાતાવરણના સુધારણાને ધ્યાનમાં લે છે, અને સપાટ તળિયે ડિઝાઇન પણ ચળવળની ભાવનાને વધારે છે, અને એકંદર પકડ પણ અર્ગનોમિક્સ સાથે સુસંગત છે.

રૂપરેખાંકનની વાત કરીએ તો, તે મર્જિંગ આસિસ્ટ, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ સિસ્ટમ, લેન કીપિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ, લેન સેન્ટરિંગ, રોડ ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન, એક્ટિવ બ્રેકિંગ/એક્ટિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ, ફેટીગ ડ્રાઇવિંગ રિમાઇન્ડર, ફ્રન્ટ/રિયર કોલિઝન વોર્નિંગ પ્રદાન કરે છે.ફ્રન્ટ/રિયર પાર્કિંગ રડાર, 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક ઇમેજ, ફુલ-સ્પીડ એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ, ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ, ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, ઓટોમેટિક લેન ચેન્જ સહાય, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક, ઇન્ડક્શન ટ્રંક, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી.OTA અપગ્રેડ, Wi-Fi હોટસ્પોટ અને અન્ય તકનીકી ગોઠવણીઓ.

પાવરની દ્રષ્ટિએ, તે 2.0T ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન મોડલ SQRF4J20Cથી સજ્જ છે.મહત્તમ હોર્સપાવર 261Ps છે, મહત્તમ પાવર 192kW છે અને મહત્તમ ટોર્ક 400N m છે.તે 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.WLTC વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ 8.98L/100km છે.2.0T+8AT પાવરટ્રેનના આ સેટમાં માત્ર સારો બુક ડેટા જ નથી.વાસ્તવિક કામગીરીએ અમને નિરાશ કર્યા નથી, અને આ મોટા માણસને ચલાવવા માટે તે સખત અનુભવશે નહીં, અને તે દૈનિક મુસાફરી દરમિયાન પાવર માટે અમારા ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પૂરી કરી શકે છે.