વુલિંગ ઝિંગચેન હાઇબ્રિડ એસયુવી
વર્તમાન ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં નવી ઉર્જા એક અનિવાર્ય વિષય બની ગયો છે.પરંતુ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે પણ, ચાર્જિંગ પાઈલ્સનું કવરેજ વધુ ને વધુ ઊંચું થઈ રહ્યું છે.જો કે, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ પાવર અને રેટેડ પાવર વચ્ચેનો મેળ ખાતો નથી અને હોમ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ પર ઉતરવાની મુશ્કેલી હજુ પણ ઘર વપરાશકારો માટે નવી ઊર્જા સ્વીકારવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નવા ઉર્જા વાહનોનો ઉપયોગ કરવો તેટલું મુશ્કેલ છે જેટલું બળતણ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને.
અલબત્ત, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને વિસ્તૃત શ્રેણી દ્વારા લાવવામાં આવતા ખર્ચમાં વધારો અને પ્રીમિયમ મુદ્દાઓ લાખો સામાન્ય પરિવારોમાં નવી ઊર્જાના પ્રવેશને પણ મર્યાદિત કરશે.પરંતુ હવે, વુલિંગ, જે આખું વર્ષ લોકો માટે કાર બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, તેણે દ્રઢતા દાખવી છે અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી કાર ખરીદવાની કિંમત સાથે વુલિંગ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમનો સેટ લાવ્યો છે.વુલિંગ ઝિંગચેન, ઘણી લીપફ્રોગ ડિઝાઇન્સ અને રૂપરેખાંકનો સાથેની વિશાળ જગ્યા SUV, આ સિસ્ટમથી સજ્જ પ્રથમ ઉત્પાદન બની છે.

નવા ઉર્જા વાહનોની જેમ, હકીકતમાં, ત્રણ મુખ્ય સમસ્યાઓ જે ઘણા કિસ્સાઓમાં સૌથી વધુ ભયભીત છે તે છે અપૂરતી શક્તિ, મર્યાદિત ચાર્જિંગ સ્થિતિ અને બેટરી જીવન.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગનો સામનો કરે છે, ત્યારે તેમાંના ઘણાને પાવર એટેન્યુએશન સમસ્યાઓ હશે, અને ઓવરટેકિંગ થાક શરમજનક દેખાશે.વધુમાં, મોટા ભાગનાએસયુવીભારે ભારનો સામનો કરવો પડે છે.પછી ભલે તે આખા પરિવાર સાથે ગ્રૂપ ટ્રિપ હોય કે પછી ત્રણ કે પાંચ મિત્રો સાથે સેલ્ફ-ડ્રાઇવ હોય.અથવા ઘણો સામાન લોડ કરો અથવા ભારે ભાર સાથે પરિવાર માટે થોડું નાનું ફર્નિચર ખેંચો.આરોહણનો સામનો કરવાનો ડર.

પરંતુ સ્ટાર હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં હાઇ-ટોર્ક ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે.320N m નો ડેટા 2.0T એન્જિન સાથે સીધો સરખાવી શકાય છે.એક તરફ, તેની વુલિંગ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ શ્રેણી અને સમાંતરમાં ડ્યુઅલ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે અને મોટર અને એન્જિન એક જ સમયે કામ કરે છે.ત્વરિત પ્રતિભાવ નીચી અને મધ્યમ ઝડપે પોતે જ પરિપૂર્ણ થાય છે.આટલા મોટા ટોર્ક સાથે તે લાંબા રેમ્પ્સ અને સ્ટીપ રેમ્પ્સનો અહેસાસ કરવામાં વધુ સક્ષમ છે, જો તે લોકો અને સામાનથી ભરેલો હોય તો પણ તે થાકશે નહીં.
Wuling Xingchen વિશિષ્ટતાઓ
| કાર મોડલ | 2021 1.5T ઓટોમેટિક એસ્ટ્રાલ એડિશન | 2021 1.5T સ્વચાલિત સ્ટારલાઇટ આવૃત્તિ | 2021 1.5T ઓટોમેટિક સ્ટાર એડિશન |
| પરિમાણ | 4594x1820x1740mm | ||
| વ્હીલબેઝ | 2750 મીમી | ||
| મહત્તમ ઝડપ | 170 કિમી | ||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | કોઈ નહિ | ||
| 100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | 7.8L | ||
| વિસ્થાપન | 1451cc(ટ્યુબ્રો) | ||
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | ||
| શક્તિ | 147hp/108kw | ||
| મહત્તમ ટોર્ક | 250Nm | ||
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | ||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 52 એલ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||

આવી શ્રેણી-સમાંતર ડ્યુઅલ મોટરને હાઇબ્રિડ માટે ખાસ DHT ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ દ્વારા પણ સપોર્ટ કરવામાં આવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, અમે ઘણી વખત નવી ઉર્જા વાહનોની નિકાસની પ્રક્રિયામાં નાની અડચણોનો સામનો કર્યો છે.ખાસ કરીને મધ્યમ અને હાઇ સ્પીડ વચ્ચે પરસ્પર સ્વિચિંગને કારણે ડ્રાઇવિંગ એટલું સરળ નહીં દેખાય.પરંતુ Wuling Hybrid નું DHT આ સમસ્યાને હલ કરી શકે છે, અને મધ્યમ અને ઓછી-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને હાઇ-સ્પીડ ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ વચ્ચે સીમલેસ કનેક્શનનો અનુભવ કરી શકે છે.તે માત્ર સરળ અને નિરાશાજનક નથી, પરંતુ તે 2.0L હાઇબ્રિડ એન્જિનને તેની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં ઊંચી ઝડપે ચાલતું રાખી શકે છે.આને કારણે જ ઝિંગચેન હાઇબ્રિડ વર્ઝન 5.7L/100km જેટલો નીચો WLTC વ્યાપક ઇંધણ વપરાશ હાંસલ કરી શકે છે, જે ઇંધણ વાહનોની સરખામણીમાં અડધા ઇંધણની બચત કરે છે.

અને આવી હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનનો બીજો ફાયદો એ છે કે જ્યારે આપણે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછા ઉર્જા વપરાશનો આનંદ માણીએ છીએ, ત્યારે અમે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારને ચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત જેવી ઘણી બધી મુશ્કેલીઓને પણ સંપૂર્ણપણે ટાળી શકીએ છીએ.જો કે, ધઝિંગચેન વર્ણસંકરઆવૃત્તિ ડ્યુઅલ મોટર્સ સાથે હંમેશા સારી સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિ જાળવી શકે છે.મોટરની વ્યાપક ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા 98% જેટલી ઊંચી છે, અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની થર્મલ કાર્યક્ષમતા પણ 41% હોઈ શકે છે.ઇંધણની ટાંકી ભરવી અને 1100km દોડવું એ કોઈ સમસ્યા નથી, જેનો અર્થ છે કે સ્ટાર હાઇબ્રિડ વર્ઝન માત્ર ઓછા-વપરાશની મુસાફરીને પહોંચી વળતું નથી.લાંબા અંતરની સફર માટે સીધા મેદાનો અને ટેકરીઓ પર વાહન ચલાવવું પણ શક્ય છે.

અલબત્ત, વુલિંગ સ્ટાર હાઇબ્રિડના ફાયદા આ સ્ટાર હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સુધી મર્યાદિત નથી.તે 2750mmના લીપફ્રોગ લાર્જ વ્હીલબેઝ દ્વારા આરામદાયક અને મોટી પાંચ સીટની જગ્યા પણ લાવે છે અને Ling OS Lingxi સિસ્ટમ દ્વારા ઈન્ટેલિજન્ટ ઇન્ટરકનેક્ટેડ મનોરંજન લાવે છે.તદુપરાંત, પાછળની બેઠકોના મોટા-એન્ગલ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રદાન કરીને, એક લવચીક અને આરામદાયક જગ્યા એપ્લિકેશનનો અનુભવ થાય છે, જે વુલિંગ ઝિંગચેન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણની વ્યાપક ક્ષમતાઓને સતત મજબૂત બનાવશે.

છેવટે, વુલિંગની હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ આ વિશાળ જગ્યાની એસયુવીની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે.ચાર્જિંગમાં કોઈ મુશ્કેલી અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ન હોવા છતાં, Wuling Xingchen Hybrid પણ આ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા હંમેશા ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા જાળવી શકે છે.આ વુલિંગ લોકોની કાર બનાવવાની પ્રતિબદ્ધતાને પરિપૂર્ણ કરશે.
| કાર મોડલ | વુલિંગ ઝિંગચેન | |||
| 2021 1.5T મેન્યુઅલ સ્ટાર જોય એડિશન | 2021 1.5T મેન્યુઅલ સ્ટાર આવૃત્તિ | 2021 1.5T મેન્યુઅલ સ્ટાર એન્જોય એડિશન | 2021 1.5T મેન્યુઅલ સ્ટારલાઇટ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | SAIC-GM-વુલિંગ | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 1.5T 147 HP L4 | |||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 108(147hp) | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250Nm | |||
| ગિયરબોક્સ | 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ | |||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 170 કિમી | |||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7L | |||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1554 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1549 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1415 | 1445 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1840 | |||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 52 | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | એલજેઓ | |||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1451 | |||
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 147 | |||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 108 | |||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5200 | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 | |||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 2200-3400 છે | |||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | |||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ | |||
| ગિયર્સ | 6 | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (MT) | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | |||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | |||
| કાર મોડલ | વુલિંગ ઝિંગચેન | ||
| 2021 1.5T ઓટોમેટિક એસ્ટ્રાલ એડિશન | 2021 1.5T સ્વચાલિત સ્ટારલાઇટ આવૃત્તિ | 2021 1.5T ઓટોમેટિક સ્ટાર એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | SAIC-GM-વુલિંગ | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
| એન્જીન | 1.5T 147 HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 108(147hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | સીવીટી | ||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 170 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.8L | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1554 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1549 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1445 | 1485 | 1525 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1910 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 52 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | એલજેઓ | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1451 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 147 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 108 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5200 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 2200-3400 છે | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | સીવીટી | ||
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| કાર મોડલ | વુલિંગ ઝિંગચેન | |
| 2022 2.0L DHT ઇલેક્ટ્રિક પાવર | 2022 2.0L DHT ઇલેક્ટ્રિક સ્પીડ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | SAIC-GM-વુલિંગ | |
| ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | |
| મોટર | 2.0L 136 HP L4 ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 100(136hp) | |
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 130(177hp) | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 175Nm | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 320Nm | |
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 145 કિમી | |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2750 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1554 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1549 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1595 | 1615 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2050 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 52 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | LJM20A | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1999 | |
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 136 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 175 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | |
| બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ 177 એચપી | |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 130 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 177 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 320 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 130 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 320 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | સુનવોડા | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 1.8kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | |
| કોઈ નહિ | ||
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 1-સ્પીડ DHT | |
| ગિયર્સ | 2 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સમર્પિત હાઇબ્રિડ ટ્રાન્સમિશન (DHT) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.







