ચેરી ઓમોડા 5 1.5T/1.6T SUV
આજે, યુવાનો વધુને વધુ કાર ખરીદનારાઓના મુખ્ય જૂથમાં વિકસ્યા છે, અને જો તેઓ યુવા પરિવર્તનમાંથી પસાર ન થાય તો કાર ઉત્પાદનો બજાર દ્વારા છોડી દેવાના જોખમનો સામનો કરે છે.તેથી, તાજેતરના વર્ષોમાં, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે યુરોપિયન અને જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સ અને ચાઈનીઝ બ્રાન્ડ્સ નવા યુગમાં યુવાનોને આકર્ષવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરી રહી છે.યુવાનો માટે, ચેરીનું નવું ઉત્પાદન -ઓમોડા 5.
OMODA 5 એ વૈશ્વિક મોડેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છેચેરી.ચીનના બજાર ઉપરાંત, નવી કાર રશિયા, ચિલી અને દક્ષિણ આફ્રિકા સહિત વિશ્વભરના 30 થી વધુ દેશો અને પ્રદેશોમાં પણ વેચવામાં આવશે.OMODA શબ્દ લેટિન મૂળમાંથી આવ્યો છે, "O" નો અર્થ તદ્દન નવો અને "MODA" નો અર્થ ફેશન થાય છે.કારના નામ પરથી જોઈ શકાય છે કે આ યુવાનો માટેનું ઉત્પાદન છે.OMODA 5 2022.4 માં ઉપલબ્ધ થશે.
ઓમોડા 5"આર્ટ ઇન મોશન" ડિઝાઇન ખ્યાલ પર આધારિત છે.અનબાઉન્ડેડ મેટ્રિક્સ ગ્રિલ આગળના ચહેરાનો મોટાભાગનો ભાગ કબજે કરે છે, અને ગ્રિલનો આંતરિક ભાગ પણ હીરાના આકારના ક્રોમ-પ્લેટેડ ગ્રેડિએન્ટ્સથી શણગારવામાં આવે છે, જે સારી રીતે ઓળખી શકાય છે.બંને બાજુઓ પર ચાલતી LED ડે ટાઈમ લાઇટ સ્ટ્રિપ્સ જાડા ક્રોમ ડેકોરેશન દ્વારા જોડાયેલ છે, જે વિઝ્યુઅલ પહોળાઈને વિસ્તારવા માટે સામાન્ય ડિઝાઇન ટેકનિક છે.વધુમાં, આગળની આસપાસની રેખાઓ તીક્ષ્ણ છે, જે ચળવળની ભાવનાને વધારવામાં મદદ કરે છે.
જો કે સ્પ્લિટ-ટાઈપ હેડલાઈટ્સમાં પહેલાની જેમ ધબકતું નથી, તે ખરેખર ફેશનેબલ વાતાવરણ બનાવવાની એક સારી રીત છે.પ્રકાશ જૂથ એલઇડી પ્રકાશ સ્રોતને અપનાવે છે, અને દિવસના ચાલતા પ્રકાશનો આકાર T અક્ષર જેવો હોય છે, અને મુખ્ય પ્રકાશ સ્રોતની બહાર તેજસ્વી કાળા તત્વો દ્વારા રૂપરેખા આપવામાં આવે છે.
તીક્ષ્ણ વધતી કમરલાઇન અને બાજુની સ્કર્ટ લાઇન્સ તૈયાર રહેવાની મુદ્રા બનાવે છે, અને સસ્પેન્ડેડ છત, જે સ્લિપ-બેક શેપ જેવી છે, ફેશનની ભાવનાને પ્રકાશિત કરવાનું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય પણ કરે છે.જેમ તમે જોઈ શકો છો, કાળા રંગની ડિઝાઇન પદ્ધતિ પણ દેખાય છેઓમોડા 5, ચળવળની ભાવના બનાવવા માટે સેવા આપે છે.
18-ઇંચના વ્હીલ્સનો કાળો અને સોનેરી રંગ બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર્સનો પડઘો પાડે છે.ટાયર GitiComfort F50 શ્રેણીના છે, જે શાંતિ અને આરામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને સ્પષ્ટીકરણ 215/55 R18 છે.
કારના પાછળના ભાગની પ્રથમ અનુભૂતિ એ છે કે તે સંપૂર્ણ, નક્કર અને ગતિશીલ છે.એકવાર હોલો-આઉટ સ્પોઇલર ઇન્સ્ટોલ થઈ જાય, ચળવળની ભાવના ઉચ્ચ સ્તરે આવે છે.ટેલલાઇટ્સમાં તીક્ષ્ણ આકાર હોય છે, અને બંને બાજુના પ્રકાશ જૂથો તેજસ્વી કાળા સજાવટ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે.જ્યારે વાહન અનલોક થાય છે ત્યારે ટેલલાઇટ્સની ગતિશીલ અસર હોય છે.પાછળના બિડાણ પર ફ્લેટ ક્રોમ-પ્લેટેડ એક્ઝોસ્ટ ફક્ત સુશોભન માટે છે, અને વાસ્તવિક એક્ઝોસ્ટ પણ બે બાજુ છે, પરંતુ તે એક છુપાયેલ લેઆઉટ છે.
OMODA 5 ના આંતરિક ભાગની મુખ્ય વિશેષતા તેની સરળતા છે.એન્વેલોપિંગ સેન્ટર કન્સોલ અને હોરીઝોન્ટલી ડિઝાઈન કરાયેલ એર-કન્ડિશનિંગ આઉટલેટ્સ કારના ઈન્ટિરિયરને વધુ તેજસ્વી બનાવે છે અને વિવિધ રંગોના સંયોજનો પણ ઈન્ટિરિયરના વંશવેલાની સમજને વધારે છે.આજે નવી કારમાં ડ્યુઅલ સ્ક્રીન વધુ જોવા મળે છે અને બંને સ્ક્રીનની સાઈઝ 12.3 ઈંચ છે.
મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ત્રણ-સ્પોક ફ્લેટ બોટમ શેપને અપનાવે છે, અને તેજસ્વી કાળા અને ચાંદીના શણગારનો ઉમેરો ગુણવત્તાની ભાવના સુધારવામાં મદદ કરે છે.ડાબું બટન મુખ્યત્વે અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝને નિયંત્રિત કરે છે, અને જમણું બટન મુખ્યત્વે મલ્ટીમીડિયા, વૉઇસ સહાયક અને અન્ય કાર્યોને નિયંત્રિત કરે છે.
સંપૂર્ણ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે.નિયમિત ડ્રાઇવિંગ માહિતી ઉપરાંત, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડ્રાઇવિંગ સહાય, નેવિગેશન નકશા, ટાયર પ્રેશર, ડાયરેક્શનલ હોકાયંત્ર, મલ્ટીમીડિયા સંગીત અને અન્ય માહિતી પણ પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લાર્જ સ્ક્રીન વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ, ઓટોનાવી મેપ, રેડિયો સ્ટેશન, હુવેઇ હાઇકાર, એપલ કારપ્લે, iQiyi, ચાંગબા, ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર, પેનોરેમિક ઇમેજ, વાહનોનું ઇન્ટરનેટ, અને વાહનો અને ઘરનું ઇન્ટરનેટ જેવા કાર્યોને એકીકૃત કરે છે.
માનવ-વાહનની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સંદર્ભમાં, વૉઇસ સહાયકો ઉપરાંત, OMODA 5નો ઇન-વ્હીકલ કૅમેરો ચોક્કસ હાવભાવ અથવા વર્તણૂકોને પણ ઓળખી શકે છે અને સંબંધિત કામગીરી કરી શકે છે, જેમ કે ડ્રાઇવરની લાગણીઓનું નિરીક્ષણ કરવું અને અનુરૂપ ગીતોની સૂચિની ભલામણ કરવી, ડ્રાઇવરને વિક્ષેપ ચેતવણીઓ વગેરે. બ્લાઈન્ડ સ્પોટ મોનીટરીંગ, ફોરવર્ડ કોલીઝન વોર્નીંગ, ઓટોમેટીક ઈમરજન્સી બ્રેકીંગ, રીવર્સ લેટરલ ઈમરજન્સી બ્રેકીંગ, લેન કીપીંગ, એડેપ્ટીવ ક્રુઝ, ટ્રાફિક સાઈન/સિગ્નલ રેકગ્નિશન અને અન્ય કાર્યો OMODA 5 ને L2 ડ્રાઈવીંગ સહાયતાના સ્તર સુધી પહોંચાડે છે.
OMODA 5માં 64-રંગી ઈન્ટિરિયર એમ્બિયન્ટ લાઈટ્સ, નેગેટિવ આયન એર પ્યુરિફિકેશન સિસ્ટમ, મોબાઈલ ફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ઝોનમાં ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ, ડ્રાઈવિંગ મોડ સ્વિચિંગ, USB/Type-C પાવર ઈન્ટરફેસ, ઈલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક, ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, કીલેસ એન્ટ્રી, એક - બટન સ્ટાર્ટ, વગેરે.
વન-પીસ સીટ અને ટ્રેન્ડી અને ફેશનેબલ દેખાવ એકબીજાને પૂરક બનાવે છે અને ગોલ્ડન એજ અને પંચિંગ પ્રોસેસ સીટનું ટેક્સચર વધુ સારું બનાવે છે.આકાર પ્રમાણમાં સ્પોર્ટી હોવા છતાં, સીટ પેડિંગ પ્રમાણમાં નરમ છે અને આરામ સારો છે.કાર્યોની દ્રષ્ટિએ, હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન કાર્યો સાથે આગળની બેઠકો સજ્જ છે.
પાછળની ત્રણ સીટો હેડરેસ્ટથી સજ્જ છે, અને સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ, કપ હોલ્ડર્સ, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ્સ અને ચાઈલ્ડ સેફ્ટી સીટ ઈન્ટરફેસ ગેરહાજર નથી.
અનુભવી 176cm ઊંચું છે.ડ્રાઇવરની સીટને સૌથી નીચી સ્થિતિમાં ગોઠવ્યા પછી અને યોગ્ય બેઠક મુદ્રામાં સમાયોજિત કર્યા પછી, માથામાં 4 આંગળીઓ હશે;આગળની હરોળને યથાવત રાખો અને પાછળની હરોળમાં આવો, માથામાં 4 આંગળીઓ, 1 મુઠ્ઠી અને પગની જગ્યામાં 3 આંગળીઓ;સેન્ટ્રલ ફ્લોરમાં ચોક્કસ બલ્જ છે, અને આગળના ઢોળાવનું અસ્તિત્વ પગની પ્લેસમેન્ટ પર ચોક્કસ અસર કરે છે.
ટ્રંકમાં સ્ટોરેજ સ્પેસ પ્રમાણમાં નિયમિત છે, અને બાજુ 12V પાવર ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે.પાછળની સીટોને 4/6 રેશિયોમાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે, જે ટ્રંકની જગ્યાને લવચીક રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે, પરંતુ ફોલ્ડ કરેલી સીટની પીઠ પાછળની સપાટતા પ્રમાણમાં સરેરાશ છે.જ્યાં સુધી જગ્યાનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, રોજિંદી મુસાફરી અને વસ્તુઓ લોડ કરવાની જરૂરિયાતો મૂળભૂત રીતે પૂરી કરી શકાય છે.
ઓમોડા5 એ 1.6T ફોર-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે જેની મહત્તમ શક્તિ 197 હોર્સપાવર અને 290 Nm પીક ટોર્ક છે.ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.પાવરટ્રેન્સનો આ સેટ ચેરીના ઘણા મોડલ્સ પર સજ્જ છે, ટેક્નોલોજી પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે, અને મૂળભૂત રીતે વિશ્વસનીયતા વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.બાદમાં OMODA 5 1.5T અને હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ વિકલ્પો પ્રદાન કરે તેવી અપેક્ષા છે.
1.6T એન્જિન આ નાની અને કોમ્પેક્ટ કોમ્પેક્ટ એસયુવીને સરળતા સાથે ચલાવે છે અને OMODA 5 દૈનિક ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તમારી શક્તિની અપેક્ષાઓ પૂરી કરી શકે છે.નવી કારનો થ્રોટલ પ્રતિભાવ સકારાત્મક છે, અને મૂળભૂત રીતે 2500rpm આસપાસ સોમેટોસેન્સરી પાવર સક્રિય સમયગાળાની શરૂઆત કરશે.શરૂઆતમાં, તમે અનુભવી શકો છો કે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેનું પાવર કનેક્શન સરળ છે, જે 2019 ની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે.ટિગો 8.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચામડામાં લપેટી છે અને તેની સંપૂર્ણ પકડ છે.સ્ટીયરિંગ હલકું લાગે છે, અને સ્પોર્ટ્સ મોડમાં તે ભારે નહીં બને.કેન્દ્ર સ્થાન પર ખાલી જગ્યા છે, અને ડાયરેક્ટિવિટી તદ્દન સંતોષકારક છે.બ્રેક પેડલ સાધારણ ભીનું છે, અને જ્યારે પણ તમે બ્રેક કરો છો, ત્યારે બ્રેકિંગ ફોર્સ અપેક્ષા મુજબ હોય છે.એકંદરે, OMODA 5 એક સરળ-થી-ડ્રાઇવ અને ઉપયોગમાં સરળ મોડલ છે.
7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સનો અપશિફ્ટ સમય મૂળભૂત રીતે 2000rpm ની આસપાસ છે, જે પ્રમાણમાં સક્રિય છે, અને તે 70km/hની ઝડપે સૌથી વધુ ગિયર સુધી વધશે.ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરતી ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ્સમાં ડાઉનશિફ્ટિંગનો તર્ક અને ઝડપ પ્રમાણમાં ઉત્તમ છે.જ્યારે સૌથી વધુ ગિયરમાં ક્રૂઝિંગ કરો, ત્યારે પ્રવેગક પર ઊંડે પગથિયાં ચડાવો, અને ગિયરબોક્સ સીધા 3 અથવા 4 ગિયર છોડી શકે છે.ઝડપ વધે છે અને શક્તિ વારાફરતી રેડવામાં આવે છે.ઓવરટેકિંગ સરળ છે.
સ્પોર્ટ મોડમાં, એન્જિનની ઝડપ વધે છે, અને થ્રોટલ પ્રતિસાદ વધુ હકારાત્મક રહેશે.આ ઉપરાંત, OMODA 5 સુપર સ્પોર્ટ મોડ પણ પ્રદાન કરે છે, જેમાં સાઉન્ડ સિસ્ટમ એક્ઝોસ્ટના અવાજનું અનુકરણ કરશે, અને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન પણ ડ્રાઇવિંગ-સંબંધિત માહિતી જેમ કે થ્રોટલ ઓપનિંગ અને ટર્બો દબાણ પ્રદર્શિત કરશે.
OMODA 5 ફ્રન્ટ મેકફર્સન + રીઅર મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના સંયોજનને અપનાવે છે, જે તમને લાંબા અનડ્યુલેટીંગ રોડ સેક્શન પસાર કરતી વખતે આરામ અને આરામદાયક અનુભવ કરાવે છે.નાના બમ્પ્સ અથવા સતત બમ્પ્સ સાથે કામ કરતી વખતે સસ્પેન્શન કામગીરી પ્રમાણમાં શાંત હોય છે.વધુમાં, સીટ પેડિંગ પણ પ્રમાણમાં નરમ છે.આરામની ખાતરી આપવામાં આવે છે.જો કે, સ્પીડ બમ્પ અથવા મોટા ખાડાઓનો સામનો કરતી વખતે ધીમી કરવી શ્રેષ્ઠ છે, અન્યથા તમે કારમાં થોડી અસર અને ઉછળતા અનુભવશો.
ચેરી ઓમોડા 5′ની ફેશન અને અવંત-ગાર્ડે ડિઝાઇન અને ડ્રીમ ગ્રીન જેવા સુંદર પેઇન્ટ આ પ્રોડક્ટને યુવા વાતાવરણથી ભરપૂર બનાવે છે.સલામતી, ટેક્નોલોજી અને આરામદાયક રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, નવી કારે સારું પ્રદર્શન કર્યું છે.વધુમાં, પર્યાપ્ત પાવર રિઝર્વ અને સરળ, આરામદાયક અને સરળ-થી-ડ્રાઈવ સુવિધાઓ પણ OMODA 5 નો ફાયદો માનવામાં આવે છે.
કાર મોડલ | ચેરી ઓમોડા 5 | |||
2023 1.5T CVT ટ્રેન્ડી આવૃત્તિ | 2023 1.5T CVT ટ્રેન્ડી પ્લસ એડિશન | 2023 1.5T CVT ટ્રેન્ડી પ્રો આવૃત્તિ | 2023 1.6TGDI DCT ટ્રેન્ડી મેક્સ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | ચેરી | |||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
એન્જીન | 1.5T 156 HP L4 | 1.6T 197 HP L4 | ||
મહત્તમ પાવર(kW) | 115(156hp) | 145(197hp) | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230Nm | 290Nm | ||
ગિયરબોક્સ | સીવીટી | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 191 કિમી | |||
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.3 એલ | 6.95L | ||
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2630 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1420 | 1444 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1840 | |||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | કોઈ નહિ | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | SQRE4T15C | SQRF4J16C | ||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | 1598 | ||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | 1.6 | ||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 156 | 197 | ||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 115 | 145 | ||
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230 | 290 | ||
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1750-4000 | 2000-4000 | ||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | |||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | સીવીટી | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | 7 | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | ||
પાછળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
કાર મોડલ | ચેરી ઓમોડા 5 | |||
2022 1.5T CVT મેટાવર્સ એડિશન | 2022 1.5T CVT ડ્રાઇવિંગ વર્લ્ડ એડિશન | 2022 1.5T CVT વિસ્તરણ આવૃત્તિ | 2022 1.5T CVT અનબાઉન્ડેડ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | ચેરી | |||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
એન્જીન | 1.5T 156 HP L4 | |||
મહત્તમ પાવર(kW) | 115(156hp) | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230Nm | |||
ગિયરબોક્સ | સીવીટી | |||
LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 191 કિમી | |||
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.3 એલ | |||
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2630 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1420 | |||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1840 | |||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | કોઈ નહિ | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | SQRE4T15C | |||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | |||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 156 | |||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 115 | |||
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230 | |||
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1750-4000 | |||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | |||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | સીવીટી | |||
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | |||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 | |||
પાછળના ટાયરનું કદ | 215/60 R17 |
કાર મોડલ | ચેરી ઓમોડા 5 | ||
2022 1.6TGDI DCT બહુપરીમાણીય આવૃત્તિ | 2022 1.6TGDI DCT ઉચ્ચ પરિમાણ આવૃત્તિ | 2022 1.6TGDI DCT અલ્ટ્રા ડાયમેન્શનલ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | |||
ઉત્પાદક | ચેરી | ||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
એન્જીન | 1.6T 197 HP L4 | ||
મહત્તમ પાવર(kW) | 145(197hp) | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 290Nm | ||
ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | ||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 206 કિમી | ||
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.1 એલ | ||
શરીર | |||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2630 | ||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | ||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1550 | ||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
કર્બ વજન (કિલો) | 1444 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1840 | ||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | કોઈ નહિ | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
એન્જીન | |||
એન્જિન મોડલ | SQRF4J16 | ||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1598 | ||
વિસ્થાપન (L) | 1.6 | ||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 197 | ||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 145 | ||
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | ||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 290 | ||
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 2000-4000 | ||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | ડીવીવીટી | ||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||
ગિયરબોક્સ | |||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
ગિયર્સ | 7 | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
વ્હીલ/બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
આગળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 | ||
પાછળના ટાયરનું કદ | 215/55 R18 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.