Denza N8 DM હાઇબ્રિડ લક્ઝરી હન્ટિંગ SUV
5 ઓગસ્ટ, 2023 ના રોજ, ધડેન્ઝા N8લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.નવી કારના 2 વર્ઝન છે અને તેની કિંમત 319,800 થી 326,800 CNY છે.ડેન્ઝા બ્રાન્ડની N શ્રેણીનું આ બીજું મોડલ છે, અને અધિકારી તેને બ્રાન્ડ રિન્યુઅલ પછી ડેન્ઝા Xના રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોડક્ટ તરીકે પણ માને છે.
ના બે મોડલ વચ્ચે કોઈ તફાવત નથીડેન્ઝા N8એકંદર પાવર સિસ્ટમ અને ગોઠવણીના સંદર્ભમાં.આ કાર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જેમાં 1.5T એન્જિન + આગળ અને પાછળની ડ્યુઅલ મોટરનો સમાવેશ થાય છે.મોટર્સની કુલ હોર્સપાવર 490 હોર્સપાવર સુધી પહોંચે છે અને કુલ ટોર્ક 675 Nm છે.1.5T એન્જિન મહત્તમ 139 હોર્સપાવર અને મહત્તમ 231 Nm ટોર્ક ધરાવે છે.તે E-CVT ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.સત્તાવાર પ્રવેગક 100 કિલોમીટરથી 4.3 સેકન્ડ સુધી.
Denza N8 સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડલ | DM 2023 4WD સુપર હાઇબ્રિડ ફ્લેગશિપ 7-સીટર વર્ઝન | DM 2023 4WD સુપર હાઇબ્રિડ ફ્લેગશિપ 6-સીટર વર્ઝન |
| પરિમાણ | 4949x1950x1725 મીમી | |
| વ્હીલબેઝ | 2830 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ | 190 કિમી | |
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 4.3 સે | |
| બેટરી ક્ષમતા | 45.8kWh | |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | BYD બ્લેડ બેટરી | |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય | ઝડપી ચાર્જ 0.33 કલાક ધીમો ચાર્જ 6.5 કલાક | |
| શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ | 176 કિમી | |
| 100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | 0.62L | |
| 100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 24.8kWh | |
| વિસ્થાપન | 1497cc(ટ્યુબ્રો) | |
| એન્જિન પાવર | 139hp/102kw | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક | 231Nm | |
| મોટર પાવર | 490hp/360kw | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક | 675Nm | |
| બેઠકોની સંખ્યા | 7 | 6 |
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ 4WD | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ | કોઈ નહિ | |
| ગિયરબોક્સ | ઇ-સીવીટી | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
બેટરી લાઇફની વાત કરીએ તો આ કાર 45.8-ડિગ્રી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીથી સજ્જ છે.NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બેટરી જીવન 216km છે, અને NEDC વ્યાપક બેટરી જીવન 1030km છે.તે 90 કિલોવોટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જે 20 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે અને ધીમી ચાર્જિંગ 6.5 કલાક છે.
Denza N8 પણ સજ્જ છેબાયડનીક્લાઉડ કાર બોડી સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ અને સીસીટી કમ્ફર્ટ કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી, અને ઇટોન મિકેનિકલ ડિફરન્સલ લૉકથી સજ્જ છે.પાવર હાર્ડવેરના સંદર્ભમાં, આ ડેન્ઝા N8 નું પ્રદર્શન ખરેખર ઘણું સારું છે, ખાસ કરીને મિકેનિકલ ડિફરન્સિયલ લોક, જે તેની ઓફ-રોડ પસાર થવાની ક્ષમતાને વધુ સુધારે છે.
બાકીના કમ્ફર્ટ કન્ફિગરેશન માટે, આપણે ઉપરના ચિત્રમાં સ્પષ્ટપણે જોઈ શકીએ છીએ, જેમાં નાપ્પા ચામડાની બેઠકો (ફ્રન્ટ સીટ વેન્ટિલેશન/હીટિંગ/મસાજ)નો સમાવેશ થાય છે.ડ્યુઅલ 50W મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ, ડાયનાઓડિયો ઓડિયો વગેરે આખી શ્રેણીની તમામ પ્રમાણભૂત ગોઠવણીઓ છે.છ-સીટર સંસ્કરણ વેન્ટિલેશન/હીટિંગ/મસાજ કાર્યો સહિતની બેઠકોની બીજી હરોળ માટે 8-વે ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ પણ પ્રદાન કરે છે.કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં, તે ગુમાવ્યું નથીએમપીવીસમાન કિંમતના મોડલ.
તમામ ડેન્ઝા N8 સિરીઝ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 265/45 R21 ટાયરથી સજ્જ છે, પરંતુ પસંદગી માટે ટુ વ્હીલ સ્ટાઇલ આપવામાં આવી છે.હેલ્બર્ડ વ્હીલ્સ અને ઓછા પવન પ્રતિરોધક વ્હીલ્સ સહિત, વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટના દૃષ્ટિકોણથી, તે સ્પષ્ટ છે કે 21-ઇંચનું હેલબર્ડ વધુ ગતિશીલ છે.લો-ડ્રેગ વ્હીલ્સની શૈલી પ્રમાણમાં રૂઢિચુસ્ત છે.
ડેન્ઝા N8આ વખતે રૂપરેખાંકનમાં ઘણી બધી વિભિન્ન સેટિંગ્સ બનાવતી નથી, જે ખૂબ જ મૈત્રીપૂર્ણ છે.ખર્ચ પ્રદર્શનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે વધુ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ સુપર-હાઇબ્રિડ ફ્લેગશિપ છ-સીટર સંસ્કરણ પસંદ કરો.છેવટે, તમે વધુ કાર્યો સાથે બીજી હરોળમાં બે સ્વતંત્ર બેઠકો મેળવી શકો છો.જો તમારી પાસે માત્ર 3/4 લોકોનું કુટુંબ હોય, તો પણ તેનો ઉપયોગ સામાન્ય સમયે મોટા ચાર-સીટર મોડેલ તરીકે થઈ શકે છે, અને તે એ પણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેક સીટ આરામદાયક કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે.
| કાર મોડલ | ડેન્ઝા N8 | |
| DM 2023 4WD સુપર હાઇબ્રિડ ફ્લેગશિપ 7-સીટર વર્ઝન | DM 2023 4WD સુપર હાઇબ્રિડ ફ્લેગશિપ 6-સીટર વર્ઝન | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | ડેન્ઝા | |
| ઊર્જા પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | |
| મોટર | 1.5T 139 HP L4 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | |
| પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 176 કિમી | |
| ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ઝડપી ચાર્જ 0.33 કલાક ધીમો ચાર્જ 6.5 કલાક | |
| એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 102(139hp) | |
| મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 360(490hp) | |
| એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 231Nm | |
| મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4949x1950x1725 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 190 કિમી | |
| વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 24.8kWh | |
| ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2830 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1650 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1630 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 7 | 6 |
| કર્બ વજન (કિલો) | 2450 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2975 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 53 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | BYD476ZQC | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1497 | |
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 139 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 102 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 231 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | વીવીટી | |
| બળતણ ફોર્મ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર વર્ણન | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 490 HP | |
| મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 360 | |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 490 | |
| મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 675 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 160 | |
| ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 325 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 200 | |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350 | |
| ડ્રાઇવ મોટર નંબર | ડબલ મોટર | |
| મોટર લેઆઉટ | ફ્રન્ટ + રીઅર | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | |
| બેટરી બ્રાન્ડ | બાયડી | |
| બેટરી ટેકનોલોજી | બ્લેડ બેટરી | |
| બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 45.8kWh | |
| બેટરી ચાર્જિંગ | ઝડપી ચાર્જ 0.33 કલાક ધીમો ચાર્જ 6.5 કલાક | |
| ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | ||
| બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | |
| પ્રવાહી ઠંડુ | ||
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | |
| ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ 4WD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક 4WD | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 265/45 R21 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 265/45 R21 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
