Geely Galaxy L7 હાઇબ્રિડ SUV

ગીલી ગેલેક્સી L7સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું છે, અને 5 મોડલની કિંમત શ્રેણી 138,700 CNY થી 173,700 CNY છે.કોમ્પેક્ટ તરીકેએસયુવી, Geely Galaxy L7 નો જન્મ e-CMA આર્કિટેક્ચર પ્લેટફોર્મ પર થયો હતો, અને તેમાં એકદમ નવી Raytheon ઈલેક્ટ્રિક હાઈબ્રિડ 8848 ઉમેરાઈ હતી. એવું કહી શકાય કે ઈંધણ વાહનોના યુગમાં Geelyની ફળદાયી સિદ્ધિઓ Galaxy L7 પર મૂકવામાં આવી છે.

Geely Galaxy L7 એ Geely Automobile Groupનું નવું બ્રાન્ડ મોડલ છે, તેથી વાહનની ડિઝાઇનની ભાષા સંપૂર્ણપણે અલગ છે.સમગ્ર આગળનો આકાર સરળ અને અંતર્મુખી છે, જે એક અનન્ય ટ્રેન્ડી લાગણી બનાવે છે.એક પેનિટ્રેટિંગ કાર લાઇટ ટ્રીટમેન્ટ ટોચ પર કરવામાં આવે છે, પરંતુ હકીકતમાં પ્રકાશ જૂથ જોડાયેલ નથી.

તે જોઈ શકાય છે કે સમગ્ર પ્રકાશ જૂથ સંપૂર્ણપણે તેમાં એમ્બેડ થયેલ છે, અને કોણીય એલઇડી દિવસના ચાલતી લાઇટ સંપૂર્ણપણે જોડાયેલ નથી, જે સમગ્ર ઉપલા ભાગ પર ઘૂસણખોરીની અસરના વિસ્તરણની ખાતરી કરી શકે છે.હેડલાઇટ જૂથ એલઇડી લેન્સ ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને લાઇટિંગ પછી પ્રકાશની પારદર્શિતા ખરાબ નથી.

સમગ્ર વાહનની શારીરિક મુદ્રા ડાઇવ અસર રજૂ કરે છે, અને તે જ સમયે, તીક્ષ્ણ કિનારીઓ અને ખૂણાઓ તાકાતની ભાવનાને પ્રકાશિત કરે છે, ખાસ કરીને સી-પિલર ભાગની સારવાર, જે દેખીતી રીતે વિસ્તૃત છે.વિસ્તૃત બતકની પૂંછડી સમગ્ર વાહનની સરળ રેખાઓ સાથે મેળ ખાય છે, જે અત્યંત સ્પોર્ટી લાગે છે.

રિમ પાંચ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જે રંગ મેચિંગ દ્વારા વિઝ્યુઅલ ઇમ્પેક્ટ બનાવે છે.ટાયર ગુડયરના GOODYEAR EAGLE F1 SUV સ્પેશિયલ ટાયર સાથે મેળ ખાય છે, સ્પષ્ટીકરણ 245/45 R20 છે.

કારના પાછળના આકારમાં વંશવેલાની સ્પષ્ટ સમજ છે.તમે સસ્પેન્ડેડ સ્પોઇલર, નાની સ્લિપ-બેક, સીધી બતકની પૂંછડી, પેનિટ્રેટિંગ LED ટેલલાઇટ્સ અને બિલ્ટ-ઇન લાઇસન્સ પ્લેટ ધારક જોઈ શકો છો, જે વાહનના પાછળના આકારને સ્પષ્ટપણે વિભાજિત કરે છે.આ પ્રકારની ડિઝાઇન એકદમ બોલ્ડ છે, કેટલાક લોકો તેને ખૂબ જ ખાસ માને છે, પરંતુ ઘણા ગ્રાહકોને લાગે છે કે તે ખૂબ જ નીચ છે.

ની કોકપીટમાં બેઠા છેગીલી ગેલેક્સી L7, તમે ખૂબ જ વિશિષ્ટ ટ્રિપલ સ્ક્રીન ડિઝાઇન જોશો;જો તમે AR-HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમની ગણતરી કરો છો, તો બુદ્ધિશાળી કોકપિટ ડિઝાઇનના વર્તમાન વલણને અનુરૂપ ચાર મોટી સ્ક્રીનો એકસાથે જોડાયેલા છે.એકંદર કોકપિટ હજુ પણ સરળ ડિઝાઇનમાં છે, જે Boyue L ના ઑપ્ટિમાઇઝેશનનો ભ્રમ આપે છે. જો કે, સમગ્ર કોકપિટ Boyue L કરતા વધુ અદ્યતન છે. ડ્રાઇવર અને મુસાફરો કારના સંપર્કમાં આવશે તે વિસ્તારોને આવરી લેવામાં આવ્યા છે. આરામદાયક સ્પર્શ સુનિશ્ચિત કરવા માટે નરમ ચામડા સાથે, અને કેન્દ્ર ઉચ્ચ-ચળકાટ પીવીસી સામગ્રીથી ઘેરાયેલું છે.

સેન્ટ્રલ આઇલેન્ડનો વિસ્તાર હજુ પણ ઘણો સારો છે, ત્યાં વધુ સ્ટોરેજ સ્પેસ છે અને તે મોબાઇલ ફોનના વાયરલેસ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે.ઉપર Geely Galaxy L7 ની ક્લાસિક 13.2-ઇંચની મોટી વર્ટિકલ સ્ક્રીન છે.એકંદર કોણ ડ્રાઇવરની બાજુ તરફ વળેલું છે, જે ડ્રાઇવરને નિયંત્રિત કરવા માટે અનુકૂળ છે.તે જ સમયે, તે સંબંધિત માહિતી અને સેટિંગ્સ મેળવવા માટે સ્પષ્ટ છે, જે અર્ગનોમિક્સ સાથે સુસંગત છે.

ફ્લેટ-બોટમવાળા મલ્ટીફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફિઝિકલ બટનો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે વખાણને પાત્ર છે.ચામડાનું આવરણ પકડને ઉત્તમ બનાવે છે, અને સ્પર્શ નાજુક અને સરળ છે.એકમાત્ર ખામી એ હોઈ શકે છે કે જ્યારે તમે તેને 3/9 પોઈન્ટ પર રાખો છો, ત્યારે તમને હંમેશા લાગે છે કે તમે અંદરના ભૌતિક બટનોને સ્પર્શ કરશો.

10.25-ઇંચનું ફુલ LCD ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ આડું મૂકવામાં આવ્યું છે, અને ડિસ્પ્લે સામગ્રી સ્પષ્ટ છે.સામાન્ય મોડમાં, વાહનની માહિતી ડાબી બાજુએ છે અને મલ્ટીમીડિયા માહિતી જમણી બાજુએ છે.

સીટોની દ્રષ્ટિએ, આખું વાહન એક સંકલિત સીટ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે સ્કેલોપ આકારની મુદ્રા દર્શાવે છે અને દ્રશ્ય અનુભવ પ્રમાણમાં તાજગી આપે છે.વીંટાળવાની ભાવના વખાણવા લાયક છે, અને એકંદરે ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ ખામીઓ નથી, પરંતુ બેઠકનું કાર્ય ખરેખર અનુકૂળ નથી.માત્ર ટોચનું સંસ્કરણ સહ-પાયલોટ માટે લેગ/લમ્બર સપોર્ટ, આગળની સીટ માટે હીટિંગ/વેન્ટિલેશન/મસાજ સહિત તમામ સીટ ફંક્શનને સંપૂર્ણપણે અનલૉક કરી શકે છે.

પાછળની જગ્યાના સંદર્ભમાં, કારની પાછળની સીટના કુશન નરમાઈથી ભરેલા છે, અને તે સ્પષ્ટપણે અનુભવી શકાય છે કે કારની અર્ગનોમિક્સ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવામાં આવી છે.બેકરેસ્ટનો એંગલ ખૂબ જ યોગ્ય છે, અને સેન્ટ્રલ હેડરેસ્ટ પણ નાના હેડરેસ્ટ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરની પાછળની વિન્ડો વ્યૂને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, જે ખૂબ જ વિચારશીલ છે.જગ્યાની દૃષ્ટિએ લેગ રૂમ અને હેડ રૂમ બંને સારા છે, અને તે ખેંચાણ કે ઉદાસીનતા અનુભવશે નહીં.એક પેનોરેમિક સનરૂફ પણ છે, જે તેની પારદર્શિતાની ભાવનામાં વધુ ઉમેરો કરે છે.

ટ્રંક સ્પેસના સંદર્ભમાં, કોમ્પેક્ટ એસયુવીના શરીર દ્વારા મર્યાદિત, એકંદર સ્ટોરેજ ક્ષમતા જગ્યા ધરાવતી નથી, પરંતુ પાછળની બેઠકોને ફોલ્ડ કરી શકાય છે તે ધ્યાનમાં લેતા, જગ્યાની લવચીકતાને વધુ સુધારી શકાય છે.

ગેલેક્સી બ્રાન્ડના પ્રથમ મોડલ તરીકે, ધગીલી ગેલેક્સી L7AR-HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે દૈનિક ડ્રાઇવિંગ માટે અનુકૂળ છે અને સલામત ડ્રાઇવિંગમાં મદદ કરવા માટે સમયસર ડ્રાઇવિંગ માહિતી મેળવી શકે છે.કાર-મશીન સિસ્ટમ તદ્દન નવી Galaxy N OS સિસ્ટમને પણ અપનાવે છે.કારમાં બિલ્ટ-ઇન ક્વોલકોમ સ્નેપડ્રેગન 8155 ચિપ છે, જે એન્ડ્રોઇડ અંતર્ગત આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે.એકંદર નિયંત્રણ તર્ક સ્પષ્ટ છે, મેનૂ સ્પષ્ટ અને સમજવામાં સરળ છે, અને તે જ સમયે, તે કાર ફ્રીઝની સમસ્યાને હલ કરે છે જેની ભૂતકાળમાં ટીકા કરવામાં આવી હતી.એકમાત્ર દયા એ છે કે કાર દ્વારા સપોર્ટેડ ઘણા બધા એપીપી ઇકોલોજી નથી, અને મનોરંજન વધારે નથી.

સહ-પાયલોટ સ્ક્રીનના સંદર્ભમાં, તે કેટલીક તૃતીય-પક્ષ એપ્લિકેશનો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, જે સહ-પાયલટ અને મુસાફરોના દૈનિક આરામ અને મનોરંજનની સુવિધા આપે છે.ઉલ્લેખનીય છે કે માત્ર ટોપ વર્ઝન જ ઈન્ફિનિટીની 11-ગ્રુપ સ્પીકર સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓના સંદર્ભમાં, વાહનમાં બુદ્ધિશાળી આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગનું L2 સ્તર છે.IHBC ઇન્ટેલિજન્ટ હાઇ બીમ કંટ્રોલ, AEB સિટી પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ, AEB-P પેડેસ્ટ્રિયન રેકગ્નિશન અને પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, ACC અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ સહાય જેવા વધુ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા રૂપરેખાંકનો છે... આ એવા રૂપરેખાંકનો છે જેને ઉચ્ચ ચોકસાઇની જરૂર હોય છે.અન્ય રૂપરેખાંકનોની દ્રષ્ટિએ, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ, રીઅર પાર્કિંગ રડાર, રિવર્સિંગ ઇમેજ, પારદર્શક ચેસીસ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ અને પાછળના એક્ઝોસ્ટ વેન્ટ્સ પણ સંપૂર્ણ રીતે સજ્જ છે.