HiPhi Z લક્ઝરી EV સેડાન 4/5 સીટ

મેચાના આકારમાં મજબૂત વૈજ્ઞાનિક અનુભૂતિ છે, અને આંતરિક રચના ઉત્તમ છે.જ્યારે મેં જોયુંHiPhi Zપ્રથમ વખત, મેં એવું પણ વિચાર્યું કે તે પોર્શ ટેકન કરતાં વધુ સ્ટાઇલિશ છે.
આ નવી કાર સંપૂર્ણપણે અલગ મેચા આકાર અપનાવે છે.શરીરની રેખાઓ મિકેનિકલ સેન્સથી ભરેલી હોય છે, જે સામાન્ય સ્પોર્ટ્સ કાર કરતાં પહોળી અને નીચી હોય છે.બે-રંગ મેચિંગ સાથે જોડી, દ્રશ્ય અસર ખરેખર પ્રભાવશાળી છે.

વધુમાં, HiPhi Z પર સજ્જ સેકન્ડ જનરેશન PM પ્રોગ્રામેબલ સ્માર્ટ હેડલાઇટ સિસ્ટમ દૈનિક લાઇટિંગ ઉપરાંત પ્રોજેક્શન ફંક્શનને સપોર્ટ કરે છે.સ્ટાર રિંગ ISD લાઇટ કર્ટન સિસ્ટમ સાથે સહકાર, કાર લાઇટમાં વધુ સંયોજનો અને રમવાની પદ્ધતિઓ છે.ઘટનાસ્થળે હાજર પ્રેક્ષકોએ યુ-ટર્ન અને મારા માટે પ્રેમ જેવી વિશેષતાઓ દર્શાવી.

અને વાહનના એરોડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સને સુધારવા માટે, HiPhi Z મોટી સંખ્યામાં એરોડાયનેમિક ઘટક ડિઝાઇનનો પણ ઉપયોગ કરે છે, અને આગળનો ચહેરો AGS એક્ટિવ એર ઇન્ટેક ગ્રિલથી સજ્જ છે.જ્યારે સ્પીડ 80km/h કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે આ નવી કારની પાછળની પાંખ ડાઉનફોર્સ પ્રદાન કરવા માટે આપમેળે ખુલી જશે.
વધુમાં, HiPhi Z સાઇડ-બાય-સાઇડ ડોર ડિઝાઇન જાળવી રાખે છે.આગળના અને પાછળના ઇલેક્ટ્રિક દરવાજા ખોલવા અને બંધ થવાથી કારને ચાલુ અને બહાર નીકળવાનું વધુ ઔપચારિક બને છે અને ફ્રેમલેસ દરવાજાની ડિઝાઇન ગેરહાજર નથી.

જ્યારે મેં વાહન ચલાવ્યુંHiPhi Zરસ્તા પર, તે ખરેખર ઘણા પસાર થતા લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, અને કેટલાક પસાર થતા લોકોએ તેમના મોબાઇલ ફોનથી ચિત્રો પણ લીધા હતા.પરંતુ હું અંગત રીતે માનું છું કે HiPhi Z નો દેખાવ થોડો આમૂલ છે, જે ખરેખર યુવાન લોકો માટે અનિવાર્ય છે, પરંતુ કેટલાક વૃદ્ધ ગ્રાહકોની નજરમાં, HiPhi Z ની દેખાવ શૈલી એટલી યોગ્ય ન હોઈ શકે.

આંતરિક ભાગ માટે, HiPhi Z બાહ્યની સાય-ફાઇ ડિઝાઇન શૈલીને ચાલુ રાખે છે, અને જટિલ કેન્દ્ર કન્સોલ લાઇનનો ઉપયોગ સમગ્ર આંતરિકને તદ્દન સ્તરવાળી બનાવે છે.અને આ નવી કારના ઈન્ટિરિયરમાં વિવિધ કાપડ જેવા કે સ્યુડે, NAPPA ચામડા, મેટલ ડેકોરેટિવ પાર્ટ્સ અને બ્રાઈટ બ્લેક પ્લેકના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં હોલોગ્રાફિક ઈલ્યુઝન લેધરનો સમાવેશ થાય છે.મને લાગે છે કે આ રચના ખરેખર મહાન છે!

મને કારમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલનો આકાર પણ ગમે છે, અને ટચ સ્ક્રીન બટનોના વાઇબ્રેશન ફીડબેક બરાબર છે, પરંતુ ચામડાનું ફેબ્રિક થોડું લપસણો છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે HiPhi Z એ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલથી સજ્જ નથી, અને HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે ફંક્શન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની સ્થિતિને બદલે છે.કારમાં ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ બનાવવા માટે 15.05-ઇંચની AMOLED ટચ સ્ક્રીન અને સ્ટ્રીમિંગ મીડિયા રીઅરવ્યુ મિરર સાથે જોડી, ટેક્નોલોજીની સમજ ખરેખર મજબૂત છે.HiPhi Z નું વિશાળ સ્ક્રીન સંયોજન ખરેખર આકર્ષક છે, અને આ નવી કાર Qualcomm Snapdragon 8155 ચિપથી સજ્જ છે.HiPhi X ની સરખામણીમાં, મને લાગે છે કે સમગ્ર ઓપરેટિંગ સિસ્ટમની ફ્લુએન્સી ઘણી વધારે છે.

કાર-મશીન સિસ્ટમના સંદર્ભમાં, HiPhi Z Gaohe દ્વારા વિકસિત નવી HiPhi OS સિસ્ટમથી સજ્જ છે, અને બિલ્ટ-ઇન વૉઇસ ઇન્ટરેક્શન સિસ્ટમની માન્યતા માત્ર ચાઇનીઝને સપોર્ટ કરે છે.વધુમાં, HiPhi Bot, સિસ્ટમમાં બનેલ એક બુદ્ધિશાળી ડિજિટલ રોબોટ, ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની પ્રમાણમાં મજબૂત સમજ ધરાવે છે, અને સ્ક્રીનને ફેરવવા અને સ્થાન સાંભળવા જેવા કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે.

તે અફસોસની વાત છે કે આ ટેસ્ટ ડ્રાઇવમાં, HiPhi Z નું ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્ય હજી સુધી ટ્રાયલ ઉપયોગ માટે ખોલવામાં આવ્યું નથી, અને સ્વચાલિત પાર્કિંગ કાર્ય પણ દર્શાવવામાં આવ્યું નથી, અને પાર્કિંગની સ્થિતિને જાતે જ સંચાલિત કરવી જરૂરી છે.જો કે, વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, મને હજુ પણ કેટલીક કડીઓ મળી છે: HiPhi Z નું ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્ય હાલમાં નાના પ્રાણીઓ અને ટ્રાફિક લાઇટની ઓળખને સમર્થન આપતું નથી, અને તે આગામી સમય સુધી અજમાયશ માટે ઉપલબ્ધ નહીં હોય. OTA પૂર્ણ થયું.

આરામની દ્રષ્ટિએ, HiPhi Z એ ખૂબ સારું પ્રદર્શન કર્યું.મેં પરીક્ષણ કરેલ ચાર-સીટર મોડેલમાં, બે સ્વતંત્ર પાછળની બેઠકો દૃષ્ટિની રીતે વૈભવી છે, અને બેકરેસ્ટ ચોક્કસ અંશે ગોઠવણને સપોર્ટ કરે છે.ટેસ્ટર 180cm ઊંચું છે અને પાછળની હરોળમાં બેસે છે, માથાના રૂમમાં 3 આંગળીઓ અને લેગ રૂમમાં બે કરતાં વધુ પંચ છે, જે એકદમ ઉદાર છે.વધુમાં, પાછળની બેઠકો મલ્ટીમીડિયા, એર કન્ડીશનીંગ અને સીટ બેકને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્વતંત્ર સ્ક્રીનોથી સજ્જ છે અને કામગીરી સરળ છે.અલબત્ત, જો આ બેઠકોના સમૂહને પગના આરામ સાથે ઉમેરવામાં આવે, તો આરામ વધુ સારો હોવો જોઈએ.

HiPhi Z એક પેનોરેમિક કેનોપીથી સજ્જ છે, જે સમગ્ર કોકપિટ જગ્યાને એકદમ પારદર્શક બનાવે છે, અને મને લાગે છે કે આ પેનોરેમિક કેનોપી સારી હીટ ઇન્સ્યુલેશન ધરાવે છે.આ પેનોરેમિક કેનોપી માત્ર અલ્ટ્રાવાયોલેટ કિરણોને જ નહીં, પણ ઇન્ફ્રારેડ કિરણોને પણ અલગ કરી શકે છે.મને અંગત રીતે કારમાં બ્રિટિશ ટ્રેઝર ઓડિયો સિસ્ટમ ગમે છે.આ ઓડિયો સિસ્ટમમાં 23 સ્પીકર્સ છે અને 7.1.4 ચેનલોને સપોર્ટ કરે છે.મેં પોપ મ્યુઝિક, રોક મ્યુઝિક અને પ્યોર મ્યુઝિક સાંભળ્યું અને એ બધાનું સારી રીતે અર્થઘટન થયું.અમુક હદ સુધી, ઇમર્સિવ ઑડિયો-વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ હાંસલ કરવામાં આવી છે.

સ્થિર અનુભવ પછી, મેં HiPhi Zનું પણ પરીક્ષણ કર્યું. શરૂઆતમાં, હું કમ્ફર્ટ મોડનો ઉપયોગ કરતો હતો.શહેરી રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, આરામ મોડ પર્યાપ્ત છે: આરામ મોડમાં, ગતિશીલ પ્રતિસાદHiPhi Zહજુ પણ પ્રમાણમાં સકારાત્મક છે, અને રસ્તા પર ચાલતા બળતણ વાહનોને ઓવરટેક કરવું પ્રમાણમાં સરળ છે, અને ટ્રાફિક લાઇટથી પ્રારંભ કરતી વખતે તે મૂળભૂત રીતે એક પગલું ઝડપી બની શકે છે.