Toyota Sienna 2.5L Hybrid 7Sater MPV MiniVan
વધુ પરિવારો ધરાવતા ગ્રાહકો માટે,એમપીવી મોડલ્સખૂબ જ સારી પસંદગી છે.આજે અમે 5-દરવાજા, 7-સીટર મધ્યમ અને મોટી એમપીવી રજૂ કરવા જઈ રહ્યા છીએ, જે ટોયોટા સિએના પણ છે જેનું વેચાણ ચાલુ રહે છે.આ કાર અને Buick GL8 બંને ખૂબ જ લોકપ્રિય MPV મોડલ છે.ચાલો સિયેનાની વિશિષ્ટ વિગતો જોઈએ, સમજાવીને કે મોડેલ છેસિએના 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L પ્લેટિનમ એડિશન
સિએનાની બાહ્ય ડિઝાઇન હજુ પણ ઘણી સારી છે.શરીરની રેખાઓ સરળ છે, અને હેડલાઇટની અંદરની બાજુ સિલ્વર ડાર્ટ આકારની રચના સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.નીચે એક નાની કમર સાથે X-આકારનું માળખું છે, અને એર ઇન્ટેક ગ્રિલની સ્થિતિ ઓછી છે.હોલો ઇફેક્ટ બનાવવા માટે આડી ગ્રીડ અપનાવવામાં આવે છે, જે ખૂબ જ ઓળખી શકાય છે.
વાહનની બાજુની વાત કરીએ તો, આ કારની સાઈઝ 5165x1995x1785mm છે અને વ્હીલબેઝ 3060mm છે.ડેટા પ્રદર્શન ખૂબ પ્રભાવશાળી છે.બંધારણની દ્રષ્ટિએ, કમરરેખા વેરવિખેરથી આગળથી પાછળ સુધી કેન્દ્રિત આકારને અપનાવે છે.પાછળના વ્હીલની ભમરમાં પણ સ્પષ્ટ રીતે ઉછરેલી ડિઝાઇન હોય છે, અને હલનચલનની એકંદર સમજ ખૂબ સારી છે.વિન્ડોની બીજી અને ત્રીજી પંક્તિ ગોપનીયતા કાચથી સજ્જ છે, અને આગળની હરોળ મલ્ટી-લેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસથી બનેલી છે, જે કારના આંતરિક ભાગને ખૂબ જ શાંત બનાવે છે.
આ કારની આંતરિક ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે, અને ડબલ-લેયર સેન્ટર કન્સોલ ખૂબ જ સસ્પેન્ડેડ લાગે છે.સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચામડામાં લપેટી છે અને ઉપર અને નીચે ગોઠવણ અને મેમરી હીટિંગને સપોર્ટ કરે છે.LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલનું કદ 12.3 ઇંચ છે, અને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીનનું કદ 12.3 ઇંચ છે.સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે સ્પષ્ટ છે અને કામગીરી સરળ છે.ફંક્શન પણ ખૂબ જ સમૃદ્ધ છે, જેમ કે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા આગળ અને પાછળના પાર્કિંગ રડાર, 360° પેનોરેમિક ઇમેજ, રિમોટ સ્ટાર્ટ, નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ અને વાહનોનું ઇન્ટરનેટ વગેરે સજ્જ છે.
વાહનનું સ્પેસ પરફોર્મન્સ પણ ઉત્તમ છે.છેવટે, વ્હીલબેઝ ત્રણ મીટરથી વધી જાય છે અને વાહનની લંબાઈ પાંચ મીટરથી વધી જાય છે.બીજી હરોળનો સવારીનો અનુભવ ખૂબ જ હળવો છે, અને તે હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન કાર્યોથી પણ સજ્જ છે, ઇલેક્ટ્રિક લેગ રેસ્ટ અને નાના ટેબલ બોર્ડ ગેરહાજર નથી.મુસાફરીને વધુ આરામદાયક બનાવો, વૃદ્ધો અને બાળકો માટે સવારી માટે યોગ્ય.વિભાજિત પેનોરેમિક સનરૂફ પાછળના મુસાફરોની દ્રષ્ટિને પણ અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે, જે લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે યોગ્ય છે.
વાહન ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે.2.5L કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનથી સજ્જ, CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાતું, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની કુલ શક્તિ 182Ps છે, અને WLTC કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ 5.65L/100km છે.ભલે તે પાવર હોય કે ઇંધણનો વપરાશ, તે ખૂબ જ સારો છે.તે દૈનિક ઘરગથ્થુ અને વ્યવસાયિક સ્વાગતની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.બાળકોને ઉપાડવા અને છોડવા, પરિવાર સાથે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ટૂર લેવા વગેરે ખૂબ જ આનંદદાયક છે.
ટોયોટા સિએના વિશિષ્ટતાઓ
કાર મોડલ | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L કમ્ફર્ટ એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L લક્ઝરી એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L એક્સ્ટ્રીમ એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L પ્લેટિનમ એડિશન |
પરિમાણ | 5165x1995x1765 મીમી | 5165x1995x1785 મીમી | ||
વ્હીલબેઝ | 3060 મીમી | |||
મહત્તમ ઝડપ | 180 કિમી | |||
0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | કોઈ નહિ | |||
બેટરી ક્ષમતા | કોઈ નહિ | |||
બેટરીનો પ્રકાર | NiMH બેટરી | |||
બેટરી ટેકનોલોજી | PRIMEARTH/CPAB | |||
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય | કોઈ નહિ | |||
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ | કોઈ નહિ | |||
100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | કોઈ નહિ | |||
100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | કોઈ નહિ | |||
વિસ્થાપન | 2487cc | |||
એન્જિન પાવર | 189hp/139kw | |||
એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક | 236Nm | |||
મોટર પાવર | 182hp/134kw | |||
મોટર મહત્તમ ટોર્ક | 270Nm | |||
બેઠકોની સંખ્યા | 7 | |||
ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ | 5.71 એલ | 5.65L | ||
ગિયરબોક્સ | ઇ-સીવીટી | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
મધ્યમ-થી-મોટા MPV તરીકે, ટોયોટા સિએના પાસે પૂરતી જગ્યા અને આરામદાયક સવારીનો અનુભવ છે.વધુમાં, આંતરિક અને બાહ્ય ડિઝાઇન વધુ ફેશનેબલ છે, ગોઠવણી સમૃદ્ધ છે, અને બળતણનો વપરાશ પ્રમાણમાં ઓછો છે, તેથી જ્યારે તમે વારંવાર બહાર જાઓ ત્યારે તમારે બળતણ ખર્ચ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.તમને આ ટોયોટા સિએના વિશે કેવું લાગે છે?
કાર મોડલ | ટોયોટા સિએના | |||
2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L કમ્ફર્ટ એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L લક્ઝરી એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L લક્ઝરી વેલ્ફેર એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L પ્રીમિયમ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | GAC ટોયોટા | |||
ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | |||
મોટર | 2.5L 189 hp L4 ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | |||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | |||
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |||
એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 139(189hp) | |||
મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 134(182hp) | |||
એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 236Nm | |||
મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 270Nm | |||
LxWxH(mm) | 5165x1995x1765 મીમી | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 180 કિમી | |||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |||
ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |||
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 3060 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1725 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1726 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 7 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 2090 | 2140 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2800 | |||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 68 | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | A25D | |||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 2487 | |||
વિસ્થાપન (L) | 2.5 | |||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 189 | |||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 139 | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 236 | |||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | VVT-iE | |||
બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મિશ્રિત જેટ | |||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||||
મોટર વર્ણન | હાઇબ્રિડ 182 એચપી | |||
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 134 | |||
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 182 | |||
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 270 | |||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 134 | |||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 270 | |||
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |||
મોટર લેઆઉટ | આગળ | |||
બેટરી ચાર્જિંગ | ||||
બેટરીનો પ્રકાર | NiMH બેટરી | |||
બેટરી બ્રાન્ડ | CPAB/PRIMEARTH | |||
બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | |||
બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |||
કોઈ નહિ | ||||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | |||
કોઈ નહિ | ||||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | |||
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | |||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 235/65 R17 | 235/50 R20 | ||
પાછળના ટાયરનું કદ | 235/65 R17 | 235/50 R20 |
કાર મોડલ | ટોયોટા સિએના | |
2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L એક્સ્ટ્રીમ એડિશન | 2023 ડ્યુઅલ એન્જિન 2.5L પ્લેટિનમ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||
ઉત્પાદક | GAC ટોયોટા | |
ઊર્જા પ્રકાર | વર્ણસંકર | |
મોટર | 2.5L 189 hp L4 ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | |
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | કોઈ નહિ | |
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | કોઈ નહિ | |
એન્જિન મહત્તમ પાવર (kW) | 139(189hp) | |
મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 134(182hp) | |
એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 236Nm | |
મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 270Nm | |
LxWxH(mm) | 5165x1995x1785 મીમી | |
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 180 કિમી | |
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | કોઈ નહિ | |
ન્યૂનતમ ચાર્જની સ્થિતિ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | કોઈ નહિ | |
શરીર | ||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 3060 | |
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1725 | |
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1726 | |
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 7 | |
કર્બ વજન (કિલો) | 2165 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2800 | |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 68 | |
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
એન્જીન | ||
એન્જિન મોડલ | A25D | |
વિસ્થાપન (એમએલ) | 2487 | |
વિસ્થાપન (L) | 2.5 | |
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 189 | |
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 139 | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 236 | |
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | VVT-iE | |
બળતણ ફોર્મ | વર્ણસંકર | |
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મિશ્રિત જેટ | |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
મોટર વર્ણન | હાઇબ્રિડ 182 એચપી | |
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | |
કુલ મોટર પાવર (kW) | 134 | |
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 182 | |
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 270 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 134 | |
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 270 | |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | |
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | |
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | |
મોટર લેઆઉટ | આગળ | |
બેટરી ચાર્જિંગ | ||
બેટરીનો પ્રકાર | NiMH બેટરી | |
બેટરી બ્રાન્ડ | CPAB/PRIMEARTH | |
બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | કોઈ નહિ | |
બેટરી ચાર્જિંગ | કોઈ નહિ | |
કોઈ નહિ | ||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | કોઈ નહિ | |
કોઈ નહિ | ||
ગિયરબોક્સ | ||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | ઇ-સીવીટી | |
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) | |
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
રીઅર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
વ્હીલ/બ્રેક | ||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
આગળના ટાયરનું કદ | 235/50 R20 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 235/50 R20 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.