MG MG5 300TGI DCT ફ્લેગશિપ Sdean
હેઠળ કોમ્પેક્ટ કાર તરીકેએમજી મોટર, MG 5 કાર બજારમાં પ્રમાણમાં સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે.દેખાવ, જગ્યા, શક્તિ વગેરેના સંદર્ભમાં, તે પ્રમાણમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવે છે.તે ગતિશીલ આકાર અને આર્થિક બળતણ વપરાશ ધરાવે છે, ચાલો સાથે મળીને જોઈએ.
દેખાવના સંદર્ભમાં, મારે કહેવું છે કે નવી કારની એકંદર ડિઝાઇન ખરેખર સારી દેખાતી છે, જેમાં સ્પોર્ટી આકાર અને સ્પોર્ટ્સ કારના કેટલાક પડછાયા છે, જે યુવાનોના સ્વાદને અનુરૂપ છે.જો કે, વાર્ષિક ફેસલિફ્ટ મોડલ તરીકે, નવી કારનો એકંદર આકાર બદલાયો નથી.માત્ર એક વસ્તુ જે ઉમેરવામાં આવી છે તે છે શરીરનો રંગ.નવી કારમાં બ્રાઇટન બ્લુ કલરનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો છે, જેને પર્સનલાઇઝેશન પસંદ કરતા ગ્રાહકો વિચારી શકે છે.ફ્રન્ટ ફેસને જોતાં, નવી કારમાં વિશાળ-એરિયાની ગ્રિલ ડિઝાઇન છે, આંતરિક ભાગમાં સીધા ધોધની સજાવટ છે, અને નીચે ત્રણ તબક્કાની ડિઝાઇન છે, જે તમામને બ્લેકમાં ટ્રીટ કરવામાં આવી છે, જે એકંદર દેખાવને વધુ સ્પોર્ટી બનાવે છે. .
શરીરની ડિઝાઇન ખૂબ જ ત્રિ-પરિમાણીય છે, આગળનો ભાગ નીચો છે અને પાછળનો ભાગ ઊંચો છે, અને કમરની પૃષ્ઠભૂમિની સામે, આગળ ડાઇવ કરતી હલનચલનની ભાવના છે.પૂંછડીમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી, અને પદાનુક્રમની એકંદર સમજ ખૂબ જ મજબૂત છે.વ્હીલ્સ ફાઇવ-સ્પોક ડિઝાઇન અને સ્લિપ-બેક આકાર અપનાવે છે, જે યુવાનોને ખૂબ જ આનંદદાયક છે.તળિયે ડિફ્યુઝરની જેમ શણગાર છે, અને પાછળની પંક્તિ ડબલ-સાઇડ સિંગલ-આઉટ લેઆઉટ છે.નવી કારનું કદ 4675/1842/1473 (1480) mm છે, અને વ્હીલબેઝ 2680 mm છે.માહિતી અનુસાર, કદ ખૂબ મોટી નથી, અને તે એક પ્રમાણભૂત કોમ્પેક્ટ કાર છે.
આંતરિક ભાગ માટે, નવી કારની ડિઝાઇન શૈલી વધુ બદલાઈ નથી, અને સ્પોર્ટી બાજુ હજુ પણ અગ્રણી છે.રંગ-વિરોધાભાસી ડિઝાઇન ખૂબ જ આકર્ષક છે.નવી કાર દરવાજા અને આર્મરેસ્ટમાં લાલ ઉમેરે છે, અને અન્ય સ્થાનો મુખ્યત્વે કાળા છે, અને સ્પોર્ટ્સ ઇફેક્ટ કાગળ પર આબેહૂબ છે.સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એ ફ્લેટ બોટમવાળી થ્રી-સ્પોક ડીઝાઈન છે અને તેના પર લાલ સ્ટીચીંગ છે.સંકલિત કાર્યો વધુ વ્યવહારુ છે.આ કારમાં LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ફ્લોટિંગ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીનની કમી નથી.તે માનવું મુશ્કેલ છે કે આ 60,000 યુઆનથી વધુની કિંમતની નવી કાર છે.એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ એરિયા હજુ પણ ફિઝિકલ બટનો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે અને તળિયે એક સ્ટાઇલિશ હેન્ડલ છે.વધુમાં, નવી કાર વાહનના મોબાઈલ ફોન રિમોટ કંટ્રોલને સપોર્ટ કરે છે, જેમ કે સ્ટાર્ટિંગ, લોકીંગ અને વ્હીકલ પોઝીશનીંગ વગેરે. કારની બહાર 3 રડાર અને 4 કેમેરા છે અને આખી કારમાં લગભગ કોઈ બ્લાઈન્ડ સ્પોટ નથી.
MG5 300TGI DCT ફ્લેગશિપ વિશિષ્ટતાઓ
પરિમાણ | 4675*1842*1480 |
વ્હીલબેઝ | 2680 મીમી |
ઝડપ | મહત્તમ200 કિમી/કલાક |
0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | - |
100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 5.9 એલ |
વિસ્થાપન | 1490 સીસી ટર્બો |
શક્તિ | 173 એચપી / 127 કેડબલ્યુ |
મહત્તમ ટોર્ક | 275 એનએમ |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
વિસ્થાપન | FF |
ગિયર બોક્સ | 7 ડીસીટી |
બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 50 એલ |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળનું સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાવરની દ્રષ્ટિએ, નવી કારમાં બે વિકલ્પો છે: સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ અને ટર્બો.સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ એ 120 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે 1.5L એન્જિન છે.ટર્બો 1.5T એન્જિન છે જે 173 હોર્સપાવરની શક્તિ અને 150 Nm અને 275 Nmનો ટોર્ક આપે છે.તે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને એનાલોગ 8-સ્પીડ CVT ગિયરબોક્સ, તેમજ 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.પાવર વપરાશના વિવિધ દૃશ્યો અલગ-અલગ છે.
એમજી 5ગતિશીલ દેખાવ, વિશાળ બેઠક જગ્યા, હકારાત્મક ગતિશીલ પ્રતિસાદ, મજબૂત સવારી આરામ, આર્થિક બળતણ વપરાશ અને પુષ્કળ વ્યવહારુ ગોઠવણી સાથેની ફેમિલી કાર છે.કિંમત/પ્રદર્શન ગુણોત્તર વર્તમાન મોડલ કરતા વધારે છે, અને જો તમને તેની જરૂર હોય તો તમે તેના પર ધ્યાન આપી શકો છો.
કાર મોડલ | MG5 | |||
2023 180DVVT મેન્યુઅલ યુથ ફેશન એડિશન | 2023 180DVVT મેન્યુઅલ યુથ ડીલક્સ એડિશન | 2023 180DVVT CVT યુથ ફેશન એડિશન | 2023 180DVVT CVT યુથ ડીલક્સ આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | SAIC | |||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
એન્જીન | 1.5L 129 HP L4 | |||
મહત્તમ પાવર(kW) | 95(129hp) | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 158Nm | |||
ગિયરબોક્સ | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | સીવીટી | ||
LxWxH(mm) | 4675x1842x1473mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | 180 કિમી | ||
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.98L | 6.38L | ||
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2680 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1570 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1574 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1205 | 1260 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1644 | 1699 | ||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 50 | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | 15FCD | |||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | |||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 129 | |||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 95 | |||
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 158 | |||
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4500 | |||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | સીવીટી | ||
ગિયર્સ | 5 | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (MT) | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 | |||
પાછળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 |
કાર મોડલ | MG5 | |||
2023 180DVVT મેન્યુઅલ યુથ ફેશન એડિશન | 2023 300TGI DCT ટ્રેન્ડી પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 300TGI DCT ટ્રેન્ડી ફ્લેગશિપ એડિશન | 2022 180DVVT મેન્યુઅલ યુથ ફેશન એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | SAIC | |||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
એન્જીન | 1.5L 129 HP L4 | 1.5T 181 HP L4 | 1.5L 120 HP L4 | |
મહત્તમ પાવર(kW) | 95(129hp) | 133(181hp) | 95(129hp) | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 158Nm | 285Nm | 150Nm | |
ગિયરબોક્સ | સીવીટી | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | |
LxWxH(mm) | 4675x1842x1473mm | 4675x1842x1480mm | 4675x1842x1473mm | |
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 180 કિમી | 200 કિમી | 185 કિમી | |
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 6.38L | 6.47L | 5.6L | |
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2680 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1570 | 1559 | 1570 | |
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1574 | 1563 | 1574 | |
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1260 | 1315 | 1205 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1699 | 1754 | 1644 | |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 50 | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | 15FCD | 15C4E | 15S4C | |
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | 1490 | 1498 | |
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | ટર્બોચાર્જ્ડ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 129 | 181 | 120 | |
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 95 | 133 | 88 | |
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 | 5600 | 6000 | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 158 | 285 | 150 | |
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4500 | 1500-4000 | 4500 | |
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | ||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | સીવીટી | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | |
ગિયર્સ | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | 7 | 5 | |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (MT) | |
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/55 R16 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/55 R16 |
કાર મોડલ | MG5 | |||
2022 180DVVT મેન્યુઅલ યુથ ડીલક્સ એડિશન | 2022 180DVVT CVT યુથ ફેશન એડિશન | 2022 180DVVT CVT યુથ ડીલક્સ આવૃત્તિ | 2022 180DVVT CVT યુવા ફ્લેગશિપ આવૃત્તિ | |
મૂળભૂત માહિતી | ||||
ઉત્પાદક | SAIC | |||
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
એન્જીન | 1.5L 120 HP L4 | |||
મહત્તમ પાવર(kW) | 95(129hp) | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 150Nm | |||
ગિયરબોક્સ | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | સીવીટી | ||
LxWxH(mm) | 4675x1842x1473mm | |||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 185 કિમી | 180 કિમી | ||
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.6L | 5.7L | ||
શરીર | ||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2680 | |||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1570 | |||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1574 | |||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
કર્બ વજન (કિલો) | 1205 | 1260 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1644 | 1699 | ||
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 50 | |||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
એન્જીન | ||||
એન્જિન મોડલ | 15S4C | |||
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1498 | |||
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |||
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો | |||
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 120 | |||
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 88 | |||
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 | |||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 150 | |||
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 4500 | |||
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |||
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI | |||
ગિયરબોક્સ | ||||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ | સીવીટી | ||
ગિયર્સ | 5 | સતત વેરિયેબલ સ્પીડ | ||
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (MT) | સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) | ||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
વ્હીલ/બ્રેક | ||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
આગળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 | |||
પાછળના ટાયરનું કદ | 205/55 R16 |
કાર મોડલ | MG5 | |
2022 300TGI DCT બિયોન્ડ પ્રીમિયમ એડિશન | 2022 300TGI DCT એક્સેલન્સ ફ્લેગશિપ એડિશન | |
મૂળભૂત માહિતી | ||
ઉત્પાદક | SAIC | |
ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |
એન્જીન | 1.5T 173 HP L4 | |
મહત્તમ પાવર(kW) | 127(173hp) | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 275Nm | |
ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |
LxWxH(mm) | 4675x1842x1480mm | |
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | |
WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.9L | |
શરીર | ||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2680 | |
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1559 | |
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1563 | |
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
કર્બ વજન (કિલો) | 1318 | |
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1757 | |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 50 | |
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
એન્જીન | ||
એન્જિન મોડલ | 15C4E | |
વિસ્થાપન (એમએલ) | 1490 | |
વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |
એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 173 | |
મહત્તમ શક્તિ (kW) | 127 | |
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5600 | |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 275 | |
મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1500-4000 | |
એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |
ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
ગિયરબોક્સ | ||
ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |
ગિયર્સ | 7 | |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | |
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
રીઅર સસ્પેન્શન | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
વ્હીલ/બ્રેક | ||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
આગળના ટાયરનું કદ | 215/50 R17 | |
પાછળના ટાયરનું કદ | 215/50 R17 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.