ચંગન 2023 UNI-T 1.5T SUV
હવે ગ્રાહકો સામાન્ય રીતે કોમ્પેક્ટ એસયુવી પસંદ કરે છે જ્યારે તેઓ ફેમિલી સ્કૂટર પસંદ કરે છે.તેમાં વ્યવહારુ જગ્યા, મજબૂત કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ ચેસીસ, ડ્રાઇવર માટે સારી ડ્રાઇવિંગ વિઝન છે અને શિખાઉ લોકો માટે ઉપયોગમાં સરળ છે.ચાલો હું તમને કોમ્પેક્ટ એસયુવી રજૂ કરું.તે બીજી પેઢીની 1.5T છેચાંગન યુએનઆઈ-ટી2023. ચાલો તેના દેખાવ, આંતરિક, શક્તિ અને અન્ય પાસાઓનું વિશ્લેષણ કરીએ અને તેની કામગીરી પર એક નજર કરીએ.
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, ગ્રિલની ડિઝાઇન કુટુંબ-શૈલીની ડિઝાઇન ભાષાને ચાલુ રાખે છે.મોટું કદ કારના આગળના લગભગ બે તૃતીયાંશ ભાગને રોકે છે, અને તે વ્યક્તિત્વની ઓળખની ઉચ્ચ ડિગ્રી ધરાવે છે.પ્રકાશ જૂથ વિભાજિત ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને ટોચ પર દિવસના ચાલતા પ્રકાશ છે.કાર્યાત્મક રીતે, તે અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના બીમ, સ્વચાલિત હેડલાઇટ્સ, હેડલાઇટની ઊંચાઈ ગોઠવણ, હેડલાઇટ વિલંબ બંધ પણ પ્રદાન કરે છે.
કારની સાઇડમાં આવતા, કારની બોડી સાઈઝ અનુક્રમે લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈમાં 4535/1870/1565mm છે અને વ્હીલબેઝ 2710mm છે.શરીર સંપૂર્ણ દેખાય છે, લાઇન ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે, છતનો પાછળનો ભાગ ગોળાકાર પૂંછડી સાથે નાની સ્લિપ-બેક આકારની ડિઝાઇનને અપનાવે છે, શરીરમાં હલનચલન અને શક્તિની ભાવના છે.બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ અને ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગને સપોર્ટ કરે છે, અને હીટિંગ/મેમરી, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્નિંગ અને કારને લોક કરતી વખતે ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ પ્રદાન કરે છે.આગળ અને પાછળના ટાયરની સાઇઝ 245/45 R20 છે.
કારની વાત કરીએ તો, ઇન્ટિરિયર પ્રમાણમાં યુવાન ડિઝાઇન પદ્ધતિ અપનાવે છે અને કારમાં ભાગ્યે જ કોઈ ફિઝિકલ ફંક્શન બટન હોય છે.તે મૂળભૂત રીતે થ્રુ-ટાઈપ ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન દ્વારા સંચાલિત અને નિયંત્રિત થાય છે.ફ્લેટ બોટમવાળું મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચામડામાં લપેટી છે અને ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળના ગોઠવણોને સપોર્ટ કરે છે.કાર બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર અને મોબાઇલ ફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ જેવા કાર્યો પ્રદાન કરે છે.કાર ડિસ્પ્લે અને ફંક્શન્સના સંદર્ભમાં, તે રિવર્સિંગ ઈમેજ, 360° પેનોરેમિક ઈમેજ, ટ્રાન્સપરન્ટ ઈમેજ, GPS નેવિગેશન સિસ્ટમ, બ્લૂટૂથ/કાર ફોન, ઈન્ટરનેટ ઓફ વ્હીકલ, OTA અપગ્રેડ, ફેશિયલ રેકગ્નિશન અને વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ જેવા કાર્યો પૂરા પાડે છે.
સીટ નકલી ચામડાની સામગ્રીથી લપેટી છે, પેડિંગ નરમ છે, સવારીનો આરામ સારો છે અને રેપિંગ અને સપોર્ટ પણ ખૂબ જ સારો છે.કાર્યાત્મક રીતે, માત્ર મુખ્ય ડ્રાઇવરની સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ અને મેમરી ફંક્શનને સપોર્ટ કરે છે અને પાછળની સીટ 40:60 રેશિયોને સપોર્ટ કરે છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, કાર મહત્તમ 188Ps હોર્સપાવર સાથે 1.5T ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન, 138kW ની મહત્તમ શક્તિ, 300N m નો મહત્તમ ટોર્ક અને 92# નું ઇંધણ લેબલ સાથે સજ્જ છે.વેટ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ, WLTC કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બળતણનો વપરાશ 6.45L/100km છે.
Changan UNI-T સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડલ | ચાંગન યુએનઆઈ-ટી | ||||
| 2023 Gen2 1.5T શ્રેષ્ઠતા | 2023 Gen2 1.5T પ્રીમિયમ | 2023 Gen2 1.5T ફ્લેગશિપ | 2023 Gen2 1.5T સ્પોર્ટ્સ પ્રીમિયમ | 2023 Gen2 1.5T સ્પોર્ટ્સ ફ્લેગશિપ | |
| પરિમાણ | 4535*1870*1565mm | 4535*1870*1565mm | 4535*1870*1565mm | 4580*1905*1565mm | 4580*1905*1565mm |
| વ્હીલબેઝ | 2710 મીમી | ||||
| મહત્તમ ઝડપ | 205 કિમી | ||||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | કોઈ નહિ | ||||
| 100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | 6.45L | ||||
| વિસ્થાપન | 1494cc(ટ્યુબ્રો) | ||||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ(7DCT) | ||||
| શક્તિ | 188hp/138kw | ||||
| મહત્તમ ટોર્ક | 300Nm | ||||
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | ||||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | ||||
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 55 એલ | ||||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
સામાન્ય રીતે,ચાંગન યુએનઆઈ-ટીપાવરમાં 1.5T ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે, જે આક્રમક દેખાવની સરખામણીમાં થોડું નમ્ર છે, મહત્તમ પાવર 138kW અને મહત્તમ ટોર્ક 300N m.તે શરૂઆતમાં ઝડપી નથી, પરંતુ સહનશક્તિ ખરેખર ખૂબ જ મજબૂત છે, ખાસ કરીને મધ્ય અને પાછળના તબક્કામાં, વધુ વિલંબ કર્યા વિના, અને મહત્તમ ઝડપ 205 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી શકે છે.આ કારનો દેખાવ અને આંતરિક બંને ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અને સામગ્રી અને ગોઠવણી પ્રમાણમાં સારી છે.
| કાર મોડલ | ચાંગન UNI-T 2023 2જી જનરેશન | ||
| 1.5T શ્રેષ્ઠતા આવૃત્તિ | 1.5T વિશિષ્ટ આવૃત્તિ | 1.5T ફ્લેગશિપ એડિશન | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||
| ઉત્પાદક | ચંગન ઓટો | ||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||
| એન્જીન | 1.5T 188 HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 138(188hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1565mm | ||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 205 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 6.45L | ||
| શરીર | |||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2710 | ||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | ||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | ||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1480 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1885 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 | ||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||
| એન્જીન | |||
| એન્જિન મોડલ | JL473ZQ7 | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1494 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 188 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 138 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1600-4100 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||
| ગિયર્સ | 7 | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||
| આગળના ટાયરનું કદ | 225/55 R19 | 245/45 R20 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 225/55 R19 | 245/45 R20 | |
| કાર મોડલ | ચાંગન UNI-T 2023 2જી જનરેશન | |
| 1.5T સ્પોર્ટ એડિશન વિશિષ્ટ | 1.5T સ્પોર્ટ્સ એડિશન ફ્લેગશિપ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||
| ઉત્પાદક | ચંગન ઓટો | |
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |
| એન્જીન | 1.5T 188 HP L4 | |
| મહત્તમ પાવર(kW) | 138(188hp) | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |
| LxWxH(mm) | 4580x1905x1565 મીમી | |
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 205 કિમી | |
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 6.45L | |
| શરીર | ||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2710 | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1600 | |
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1610 | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1480 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1885 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 | |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | JL473ZQ7 | |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1494 | |
| વિસ્થાપન (L) | 1.5 | |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 188 | |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 138 | |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 | |
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1600-4100 | |
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |
| ગિયર્સ | 7 | |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) | |
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |
| વ્હીલ/બ્રેક | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |
| આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
