EXEED TXL 1.6T/2.0T 4WD SUV
વેચાણ પરના 2023 મોડલની સરખામણીમાં, ધ2024 EXEED TXLએક અલગ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ તેમજ પાવર અને ઇંધણના વપરાશમાં ફેરફાર લાવવા માટે રીટ્યુન કરેલ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ છે.શાઇનિંગ સ્ટાર વર્ઝનનું પ્રી-સેલ જૂના મોડલ કરતાં 6000CNY ઓછું છે.બે રૂપરેખાંકનો રદ કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ નવા ઉમેરાયેલા રૂપરેખાંકનો વધુ વ્યવહારુ છે.2024 મોડેલ વિશે શું?ચોક્કસ ફેરફારો શું છે, ચાલો નીચે વિગતવાર તેનું વિશ્લેષણ કરીએ.
1.6T એન્જિન અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે અને ગિયરબોક્સ ગિયર રેશિયો ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યો છે.નું એન્જિન વિસ્થાપન હોવા છતાં2024EXEED TXLબદલાયું નથી, ટ્યુનિંગ અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે.આ ત્રીજી પેઢીનું 1.6T એન્જિન છેચેરીસમૂહ.આપણે બધા જાણીએ છીએ કે ચેરી એ ચીનની પ્રથમ બ્રાન્ડ છે જેણે સ્વતંત્ર રીતે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન વિકસાવ્યા છે.ટેક્નોલોજીની દ્રષ્ટિએ, તેમાં મુખ્યત્વે કમ્બશન કંટ્રોલમાં સુધારો થયો છે.સિલિન્ડરમાં કમ્બશન સ્પીડ iHEC કમ્બશન સિસ્ટમ અને 90mm હાઇ-એનર્જી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જેથી ઇંધણનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરી શકાય.
iHEC કમ્બશન સિસ્ટમમાં માછલીના મો-આકારના ઇન્ટેક પોર્ટ, ઉચ્ચ ટમ્બલ રેશિયો કમ્બશન ચેમ્બર, કમ્બશન એરફ્લો ગાઇડન્સ ટેક્નોલોજી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કમ્બશન ચેમ્બરના વિશિષ્ટ આકાર સાથે ફિશ મો-આકારનું ઇન્ટેક પોર્ટ લો-લિફ્ટ ઇન્ટેકને સુધારી શકે છે. એરફ્લો રેશિયો, અને ઇન્ટેક એનર્જી અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં 50% વધી છે.એરફ્લો માર્ગદર્શિકા ડિઝાઇન સિલિન્ડરમાં ભેજનું પ્રમાણ ઘટાડી શકે છે, કમ્બશનને વધુ સંપૂર્ણ બનાવે છે અને તે જ સમયે ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
હાઈ-પ્રેશર ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ 200bar હોવાથી, આ એન્જિનમાં હજુ પણ ભવિષ્યમાં સુધારણા માટે જગ્યા છે.ટર્બાઇન માટે, EXEED એ પરિપક્વ બ્રાન્ડ BorgWarner પસંદ કર્યું અને નવા ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કર્યો.દબાણ રાહત ચોક્કસ રીતે ગોઠવી શકાય છે, અને પ્રતિભાવ અગાઉની પેઢી કરતાં ઝડપી છે.મશીનવાળા ઇમ્પેલરમાં જડતાની ઓછી ક્ષણ હોય છે, જે એન્જિનના પીક ટોર્કને અગાઉ વિસ્ફોટ કરી શકે છે.
એન્જિન ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે.એક્સેસરી સિસ્ટમ, વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ, કૂલિંગ સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને ક્રેન્ક લિન્કેજ મિકેનિઝમ સહિત, તમામ નવી એન્ટિ-ફ્રિકશન તકનીક અપનાવે છે.અગાઉની પેઢીની તુલનામાં, એકંદર ઘર્ષણમાં 20% ઘટાડો થયો છે, જે ઉર્જાનો કચરો ઘટાડી શકે છે અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે.
એન્જિન હીટ ડિસીપેશનના સંદર્ભમાં, Xingtu તમામ મુખ્ય પ્રવાહની તકનીકોનો પણ ઉપયોગ કરે છે.એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ઈન્ટીગ્રેટેડ સિલિન્ડર હેડ, ક્રોસ-ફ્લો વોટર જેકેટ, ઈલેક્ટ્રોનિકલી કન્ટ્રોલ્ડ ક્લચ વોટર પંપ વગેરે સહિત, ઈન્ટેલિજન્ટ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ ગરમ ઉનાળામાં એન્જિનને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રાખી શકે છે.ચેરીની લક્ઝરી બ્રાન્ડ EXEED માટે, એન્જિનનો અવાજ પણ એક બિંદુ છે જેને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.EXEED ખાસ સાયલન્ટ ટાઈમિંગ ચેઈન, ક્રેન્કશાફ્ટ ડેમ્પિંગ યુનિટ અને વધુ સાઉન્ડ ઈન્સ્યુલેશન કોટનનો ઉપયોગ કરે છે જેથી કોકપિટમાં ટ્રાન્સમિટ થતા એન્જિનના વાઈબ્રેશનને ઘટાડવામાં આવે.
ગિયરબોક્સના સંદર્ભમાં, 1.6T મોડલ ગેટ્રાગના 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ-ક્લચ સાથે મેળ ખાય છે.ગિયર રેશિયો ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યો છે, જે જૂના મૉડલ કરતાં સ્મૂધ છે અને તે જ સમયે વાહનની ટોપ સ્પીડમાં વધારો કરે છે.2024 મોડલની ટોપ સ્પીડ 2023 મોડલમાં 187km/h થી વધારીને 200km/h કરવામાં આવી છે.
રીટ્યુન કર્યા પછી, એન્જિનની મહત્તમ શક્તિ 200 હોર્સપાવરને વટાવી ગઈ છે, 197 હોર્સપાવરથી વધીને 201 હોર્સપાવર થઈ ગઈ છે અને પીક ટોર્ક 300Nm છે.વિસ્ફોટક ઝડપની શ્રેણી 2000-4000 આરપીએમ છે.આવા પાવર ડેટાને 1.6-ટન SUV પર મૂકવામાં આવે છે, અને પ્રવેગક શરૂ કરવું અને આગળ નીકળી જવું પ્રમાણમાં સરળ છે.
EXEED TXL સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડલ | 2024 Lingyun 300T 2WD સ્ટાર શેર આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 300T 2WD શાઇનિંગ સ્ટાર આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 400T 2WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 400T 4WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ |
| પરિમાણ | 4780x1890x1730mm | |||
| વ્હીલબેઝ | 2800 મીમી | |||
| મહત્તમ ઝડપ | 200 કિમી | 210 કિમી | ||
| 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | કોઈ નહિ | |||
| 100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ | 7.4L | 7.7L | 8.2 એલ | |
| વિસ્થાપન | 1598cc(ટ્યુબ્રો) | 1998cc(ટ્યુબ્રો) | ||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ(7 DCT) | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક(8AT) | ||
| શક્તિ | 201hp/148kw | 261hp/192kw | ||
| મહત્તમ ટોર્ક | 300Nm | 400Nm | ||
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | |||
| ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | ફ્રન્ટ 4WD(સમયસર 4WD) | ||
| બળતણ ટાંકી ક્ષમતા | 55 એલ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
ગિયરબોક્સ અને એન્જિનને ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યા પછી, બળતણનો વપરાશ ઓછો થાય છે જ્યારે પાવર વધે છે, અને WLTC વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ 100 કિલોમીટર દીઠ 7.5L થી ઘટાડીને 7.38L થાય છે.કેટલાક સંભવિત વપરાશકર્તાઓની ચિંતાઓને દૂર કરીને, નવી કાર વધેલી શક્તિને કારણે વધુ ઇંધણનો વપરાશ કરતી નથી.ડ્રાઇવિંગ મોડ્સના સંદર્ભમાં, 2023 મોડલ કરતાં વધુ સ્નો મોડ્સ છે, અને ટાયરની પહોળાઈ 225 થી વધારીને 235mm કરવામાં આવી છે, જે શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગને વધુ સુરક્ષિત બનાવે છે.
ની લંબાઈ અને વ્હીલબેઝEXEED 2024 TXLબદલાયા નથી.કારની લંબાઈ 4.78 મીટર અને વ્હીલબેઝ 2.8 મીટર છે, પરંતુ 5-સીટર મોડલને ધ્યાનમાં લેતા, આગળ અને પાછળની હરોળમાં જગ્યાની ખાતરી આપવામાં આવે છે.2023 મૉડલની સરખામણીમાં, 2024 મૉડલ પાછળના ગોપનીયતા ગ્લાસને રદ કરે છે, જે એક ઘટાડેલું રૂપરેખાંકન છે, પરંતુ બીજી તરફ, વધુ રૂપરેખાંકનો ઉમેરવામાં આવે છે.
24.6-ઇંચની વક્ર સ્ક્રીન પ્રમાણભૂત છે, અને કાર-મશીન ચિપને જૂની Intel Apollo લેક આર્કિટેક્ચર Atom X7-E3950 થી Qualcomm 8155 ચિપમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે.Lion5.0 કાર-મશીન સિસ્ટમ સાથે, ઑપરેશનની ફ્લુઅન્સી અને પિક્ચર રેન્ડરિંગમાં ગુણાત્મક છલાંગ છે.મોબાઈલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગની જેમ, સોની 8-સ્પીકર ઓડિયો, મુખ્ય અને પેસેન્જર સીટોનું ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, આગળની સીટોનું હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન, મુખ્ય ડ્રાઈવરની સીટની પોઝિશન મેમરી અને પાછળની સીટોની બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ એ તમામ પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનો છે.2023 મૉડલની સરખામણીમાં, 2024 મૉડલ કાર એર પ્યુરિફાયર પણ ઉમેરે છે.
EXEED TXL આગળ અને પાછળના હેડ એર કર્ટેન્સ અને L2 ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ સાથે પ્રમાણભૂત છે.જેમાં ફુલ-સ્પીડ રેન્જ અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ, લેન સેન્ટરિંગ, ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન, ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ, DOW ડોર ઓપનિંગ વોર્નિંગ, થાક ડ્રાઇવિંગ રિમાઇન્ડર, રીઅર કોલિઝન વોર્નિંગ, એક્ટિવ બ્રેકિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. 2024 મોડલ એઆર રીઅલ-વર્લ્ડ નેવિગેશનને રદ કરે છે અને અહીં તે જ સમયે સિસ્ટમ Baidu થી AutoNavi માં બદલવામાં આવે છે.
પાર્કિંગના સંદર્ભમાં, 2024 મોડલ વધુ અનુકૂળ છે.તે માત્ર આગળ અને પાછળના રિવર્સિંગ રડાર અને 360 પેનોરેમિક ઈમેજીસ ધરાવે છે, પરંતુ બે મિલીમીટર-વેવ રડાર સાથે અપગ્રેડેડ 540-ડિગ્રી પારદર્શક ચેસિસ પણ ધરાવે છે.
2024EXEED TXLપાવરમાં સુધારો થયો છે અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડ્યો છે.1.6T સંસ્કરણ દૈનિક ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતું છે.નીચી કિંમતના કિસ્સામાં, કારની ચિપ નવી પેઢીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.જો કે ઘણી રૂપરેખાંકનો રદ કરવામાં આવી છે, ફેમિલી કાર માટે, ઉમેરાયેલ ગોઠવણી વધુ વ્યવહારુ છે.
| કાર મોડલ | EXEED TXL | |||
| 2024 Lingyun 300T 2WD સ્ટાર શેર આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 300T 2WD શાઇનિંગ સ્ટાર આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 400T 2WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2024 Lingyun 400T 4WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | EXEED | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 1.6T 201HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 148(201hp) | 192(261hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | 400Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક | ||
| LxWxH(mm) | 4780x1890x1730mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | 210 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.4L | 7.7L | 8.2 એલ | |
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2800 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1624 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1624 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1650 | 1700 | 1765 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2025 | 2075 | 2140 | |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 એલ | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | SQRF4J16D | SQRF4J20C | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1598 | 1998 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.6 | 2.0 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 201 | 261 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 148 | 192 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | |||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 | 400 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | 95# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક | ||
| ગિયર્સ | 7 | 8 | ||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | ઓટોમેટિક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (AT) | ||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ફ્રન્ટ 4WD | ||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | (સમયસર 4WD) | ||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 | 235/50 R19 | 245/45 R20 | |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 | 235/50 R19 | 245/45 R20 | |
| કાર મોડલ | EXEED TXL | |||
| 2023 Lingyun 300T 2WD સ્ટાર શેર આવૃત્તિ | 2023 Lingyun 300T 2WD શાઇનિંગ સ્ટાર આવૃત્તિ | 2023 Lingyun 300T 2WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 Lingyun 400T 2WD Star Smart PRO | |
| મૂળભૂત માહિતી | ||||
| ઉત્પાદક | EXEED | |||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | |||
| એન્જીન | 1.6T 197 HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 145(197hp) | 192(261hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300Nm | 400Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |||
| LxWxH(mm) | 4780x1885x1730mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 187 કિમી | 200 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.5L | |||
| શરીર | ||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2800 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1616 | |||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1593 | |||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | |||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1650 | 1705 | ||
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2099 | 2155 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 એલ | |||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | |||
| એન્જીન | ||||
| એન્જિન મોડલ | SQRF4J16 | SQRF4J20C | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1598 | 1998 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 1.6 | 2.0 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | |||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | |||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 197 | 261 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 145 | 192 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | 5000 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 | 400 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | |||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | |||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 92# | 95# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | |||
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | |||
| ગિયર્સ | 7 | |||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | |||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | |||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | |||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | |||
| વ્હીલ/બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | |||
| આગળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 | 225/55 R19 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 | 225/55 R19 | ||
| કાર મોડલ | EXEED TXL | ||||
| 2023 Lingyun 400T 2WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 Lingyun 400T 4WD સ્ટાર પ્રીમિયમ આવૃત્તિ | 2023 Lingyun S 300T 4WD CCPC ચેમ્પિયન આવૃત્તિ | 2023 Lingyun S 400T 4WD સુપર એનર્જી પ્રો | 2023 Lingyun S 400T 4WD CCPC ચેમ્પિયન આવૃત્તિ | |
| મૂળભૂત માહિતી | |||||
| ઉત્પાદક | EXEED | ||||
| ઊર્જા પ્રકાર | ગેસોલીન | ||||
| એન્જીન | 2.0T 261HP L4 | 1.6T 197 HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| મહત્તમ પાવર(kW) | 192(261hp) | 145(197hp) | 192(261hp) | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 400Nm | 300Nm | 400Nm | ||
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||||
| LxWxH(mm) | 4780x1885x1730mm | 4690x1885x1706mm | |||
| મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 200 કિમી | 185 કિમી | 200 કિમી | ||
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 7.5L | 8L | 8.2 એલ | 8L | |
| શરીર | |||||
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2800 | 2715 | |||
| ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1616 | ||||
| રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1593 | ||||
| દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
| બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
| કર્બ વજન (કિલો) | 1705 | 1778 | 1700 | 1710 | |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2155 | 2111 | 2155 | ||
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L) | 55 એલ | ||||
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||||
| એન્જીન | |||||
| એન્જિન મોડલ | SQRF4J20C | SQRF4J16 | SQRF4J20C | ||
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 1998 | 1598 | 1998 | ||
| વિસ્થાપન (L) | 2.0 | 1.6 | 2.0 | ||
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ||||
| સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા | L | ||||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||||
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | ||||
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 261 | 197 | 261 | ||
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 192 | 145 | 192 | ||
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5000 | 5500 | 5000 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 400 | 300 | 400 | ||
| મહત્તમ ટોર્ક સ્પીડ (rpm) | 1750-4000 | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| એન્જિન વિશિષ્ટ ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||||
| બળતણ ફોર્મ | ગેસોલીન | ||||
| ઇંધણ ગ્રેડ | 95# | 92# | 95# | ||
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | ||||
| ગિયરબોક્સ | |||||
| ગિયરબોક્સ વર્ણન | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | ||||
| ગિયર્સ | 7 | ||||
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT) | ||||
| ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||||
| ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ફ્રન્ટ 4WD | |||
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | (સમયસર 4WD) | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
| રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||||
| શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||||
| વ્હીલ/બ્રેક | |||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||||
| રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||||
| આગળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 225/55 R19 | 245/45 R20 | ||
| પાછળના ટાયરનું કદ | 245/45 R20 | 225/55 R19 | 245/45 R20 | ||
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.
