NETA U EV SUV
નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસને કારણે ઘણી નવી કાર બ્રાન્ડ્સનો ઉદભવ થયો છે.હેઝોનૌટોમાં ઘણા લોકપ્રિય મોડલ છે, ખાસ કરીનેનેતા યુ, જે ખૂબ ખર્ચ-અસરકારક છે.ચાલો નીચે આપેલ વિગતવાર રૂપરેખાંકન પર એક નજર કરીએ, જે સમજાવે છે કે મોડેલ NETA U 2023 U-II 400 U શો છે, જેની સત્તાવાર માર્ગદર્શિકા કિંમત 118,800 CNY છે.
વાહનના આગળના ચહેરાની ડિઝાઇન ખૂબ જ વ્યક્તિગત છે.હેડલાઇટ્સ ટી-આકારનું માળખું અપનાવે છે અને મધ્યમાં જોડાયેલ છે.જ્યારે પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તેઓ ખૂબ જ ઓળખી શકાય છે.નીચેની આસપાસની કાળી ગ્રિલ દાંતની જેમ બે ચાંદીના સુશોભન પટ્ટાઓથી સજ્જ છે.
વાહનનું કદ 4549 મીમી લંબાઈ, 1860 મીમી પહોળાઈ, 1628 મીમી ઉંચાઈ અને 2770 મીમી વ્હીલબેસ છે.શરીર બે તબક્કાની કમરલાઇન અપનાવે છે, બાજુના સ્કર્ટ ખૂબ પહોળા છે, વ્હીલ્સનું કદ 18 ઇંચ છે, અને સ્પોર્ટી લાગણી ખૂબ સારી છે, અને છત પણ સસ્પેન્શન ડિઝાઇનને અપનાવે છે.
આંતરિક પ્રમાણમાં સરળ છે.સેન્ટર કન્સોલ બે સ્ક્રીનોથી સજ્જ છે, બંને 8 ઇંચના કદની, જે એકસાથે સંકલિત છે.સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એ ડબલ-સ્પોક ડી-આકારની ડિઝાઇન છે, અને શિફ્ટ હેન્ડલની સ્થિતિ પર બહુવિધ નોબ્સ અને બટનો ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
કાર્યોની દ્રષ્ટિએ, વાહન ઈન્ટરનેટ ઓફ વ્હીકલ, OTA અપગ્રેડ અને વોઈસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ જેવા કાર્યોથી સજ્જ છે.તે વાપરવા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે અને મેન્યુઅલ ઓપરેશનને બદલી શકે છે.
સલામતીની દ્રષ્ટિએ, તે ABS, EBD/CBC, EBA/BA, TCS/ASR, ESP/DSC, વગેરે જેવા મૂળભૂત કાર્યોથી સજ્જ છે. આગળ ડબલ એરબેગ્સ, સીટ બેલ્ટ અનફાસ્ટ્ડ રીમાઇન્ડર, ટાયર પ્રેશર જેવી ડિઝાઇન પણ છે. ડિસ્પ્લે, અને ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ.
એ જ રીતે, પાયાની ગોઠવણી જેમ કે રિવર્સિંગ રડાર, રિવર્સિંગ ઈમેજ અને ક્રુઝ કંટ્રોલ ગેરહાજર નથી.
ચેસીસ મેકફેર્સન + મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શન કોમ્બિનેશન અપનાવે છે, જે ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને વધુ આરામદાયક રાઈડ પર વધુ સ્પષ્ટ શોક ફિલ્ટરિંગ અસર ધરાવે છે.
આNETA U 2023 U-Ⅱ 400 U શોપાવરની દ્રષ્ટિએ 163Ps સિંગલ મોટરથી સજ્જ છે, જેની બેટરી ક્ષમતા 54.34kWh છે, અને CLTC શરતો હેઠળ 401kmની બેટરી લાઇફ છે.ડેટા પ્રદર્શન ખરાબ નથી, ખાસ કરીને બેટરી જીવન.
NETA U સ્પષ્ટીકરણો
કાર મોડલ | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 U શો | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 U Lite | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 500 U શો | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 500 |
પરિમાણ | 4549x1860x1628 મીમી | ||||
વ્હીલબેઝ | 2770 મીમી | ||||
મહત્તમ ઝડપ | 150 કિમી | ||||
0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગક સમય | 9.5 સે | ||||
બેટરી ક્ષમતા | 54.34kWh | 70.41kWh | |||
બેટરીનો પ્રકાર | લિ-આયન બેટરી | ||||
બેટરી ટેકનોલોજી | CATL/JEVE/EVE/HD બેટરી/Svolt/SAIC મોટર | ||||
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 7 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.5 કલાક | |||
100 કિમી દીઠ ઊર્જા વપરાશ | 14.5kWh | ||||
શક્તિ | 163hp/120kw | ||||
મહત્તમ ટોર્ક | 210Nm | ||||
બેઠકોની સંખ્યા | 5 | ||||
ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ફ્રન્ટ FWD | ||||
અંતરની શ્રેણી | 401 કિમી | 501 કિમી | |||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
આની એકંદર ડિઝાઇનનેતા યુતદ્દન સારી છે, અને વાહનનું સ્પેસ અને પાવર પરફોર્મન્સ પણ ઘણું સારું છે, જે આ કિંમતે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે.
કાર મોડલ | નેતા યુ | ||||
2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 U શો | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 U Lite | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 400 | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 500 U શો | 2023 ચેલેન્જ એડિશન U-Ⅱ 500 | |
મૂળભૂત માહિતી | |||||
ઉત્પાદક | નેટા | ||||
ઊર્જા પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | ||||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 163hp | ||||
પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 401 કિમી | 501 કિમી | |||
ચાર્જિંગ સમય(કલાક) | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 7 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.5 કલાક | |||
મહત્તમ પાવર(kW) | 120(163hp) | ||||
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 210Nm | ||||
LxWxH(mm) | 4549x1860x1628 મીમી | ||||
મહત્તમ ઝડપ(KM/H) | 150 કિમી | ||||
વીજ વપરાશ પ્રતિ 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | ||||
શરીર | |||||
વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2770 | ||||
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | ||||
રીઅર વ્હીલ બેઝ(mm) | 1580 | ||||
દરવાજાઓની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
બેઠકોની સંખ્યા (pcs) | 5 | ||||
કર્બ વજન (કિલો) | 1589 | 1675 | 1635 | ||
સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 1589 | 2050 | 2010 | ||
ખેંચો ગુણાંક (Cd) | કોઈ નહિ | ||||
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||||
મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 163 HP | ||||
મોટરનો પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ/સિંક્રોનસ | ||||
કુલ મોટર પાવર (kW) | 120 | ||||
મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 163 | ||||
મોટર ટોટલ ટોર્ક (Nm) | 210 | ||||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ પાવર (kW) | 120 | ||||
ફ્રન્ટ મોટર મેક્સિમમ ટોર્ક (Nm) | 210 | ||||
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | કોઈ નહિ | ||||
પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | કોઈ નહિ | ||||
ડ્રાઇવ મોટર નંબર | સિંગલ મોટર | ||||
મોટર લેઆઉટ | આગળ | ||||
બેટરી ચાર્જિંગ | |||||
બેટરીનો પ્રકાર | લિ-આયન બેટરી | ||||
બેટરી બ્રાન્ડ | CATL/JEVE/EVE/HD બેટરી/Svolt/SAIC મોટર | ||||
બેટરી ટેકનોલોજી | કોઈ નહિ | ||||
બેટરી ક્ષમતા(kWh) | 54.34kWh | 70.41kWh | |||
બેટરી ચાર્જિંગ | ફાસ્ટ ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 7 કલાક | ઝડપી ચાર્જ 0.5 કલાક ધીમો ચાર્જ 8.5 કલાક | |||
ફાસ્ટ ચાર્જ પોર્ટ | |||||
બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ | નીચા તાપમાને ગરમી | ||||
પ્રવાહી ઠંડુ | |||||
ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ | |||||
ડ્રાઇવ મોડ | ફ્રન્ટ FWD | ||||
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રકાર | કોઈ નહિ | ||||
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
રીઅર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ||||
સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ||||
શરીરનું માળખું | લોડ બેરિંગ | ||||
વ્હીલ/બ્રેક | |||||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | ||||
રીઅર બ્રેક પ્રકાર | સોલિડ ડિસ્ક | ||||
આગળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 | ||||
પાછળના ટાયરનું કદ | 225/60 R18 |
વેઇફાંગ સેન્ચ્યુરી સોવરીન ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ કો., લિ.ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રોમાં ઉદ્યોગ અગ્રણી બનો.મુખ્ય વ્યવસાય લો-એન્ડ બ્રાન્ડથી લઈને હાઈ-એન્ડ અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી બ્રાન્ડ કારના નિકાસ વેચાણ સુધી વિસ્તરેલો છે.તદ્દન નવી ચીની કારની નિકાસ અને વપરાયેલી કારની નિકાસ પ્રદાન કરો.